Введение 8
1 Исследовательская часть 9
1.1 Характеристика предприятия 9
1.2 Структура организации управления транспортного
подразделения 11
1.3 Организация материально - технического снабжения 13
1.4 Подвижной состав 15
1.5 Характеристика ремонтно - обслуживающей базы 15
1.6 Оборудование производственных участков 17
1.7 Организация работ по ремонту транспорта 18
1.8 Анализ работы главного транспортного цеха 21
2 Технологическая часть 22
2.1 Исходные данные проектирования 22
2.2 Определение периодичности технического обслуживания и
капитального ремонта автомобилей 26
2.3 Определение количества капитальных ремонтов, технических
обслуживании ТО-3,ТО-2 и ТО-1, регламентных ремонтов ПР-2 и ПР-1, ежедневных обслуживании и диагностических воздействий 35
2.3.1 Количество КР, ПР-2, ПР-1, ТО-3, TO-2, ТО-1, ЕО на один
автомобиль за цикл 35
2.3.2 Количество КР, ПР-2, ПР-1, ТО-3, TO-2, ТО-1, ЕО на один
автомобиль в год 38
2.3.3 Количество КР, ПР-2, ПР-1, ТО-3, TO-2, TO-1, ЕО в год по парку и
моделям 41
2.4 Определение годовых объёмов работ по обслуживанию и ремонту
автомобилей и самообслуживанию предприятия 45
2.5 Распределение объёма работ по техническому обслуживанию,
текущему ремонту, самообслуживанию предприятия по производственным зонам, цехам и участкам 52
2.6 Расчёт численности производственных рабочих 55
2.7 Расчёт числа рабочих постов ЕО, ТО-1, ТО-2, ТО-3, ПР-1, ПР-2, ТР ... 56
2.8 Расчёт площадей зон ЕО, ТО, ПР и ТР 59
2.9 Расчёт площадей производственных участков 59
2.10 Расчёт площадей складских помещений 60
2.11 Расчет площади зон хранения 61
2.12 Проектирование зоны ТО и ТР 62
3 Выбор основного технологического оборудования 64
3.1 Выбор оборудования для регулировки света фар 64
3.2 Выбор механизированного ручного инструмента 66
3.3 Выбор оборудования для диагностики люфта рулевого колеса 70
3.4 Выбор оборудования для замены масла 72
4 Экономическая часть 76
4.1 Расчет экономической эффективности реконструкции 76
4.1.1 Расчет капитальных вложении 76
4.1.2 Смета затрат на производство работ по зоне ТО и ТР 77
4.2 Калькуляция себестоимости производства работ по зоне ТО и ТР 81
4.3 Основные показатели экономической эффективности 83
5 Безопасность и экология производства 86
5.1 Мероприятия по охране окружающей среды 86
5.2 Расчёт нормы образования отходов от АТП 86
5.2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок
автомобилей 86
5.2.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны технического
обслуживания и ремонта автомобилей 88
5.2.3. Расчет выбросов загрязняющих веществ на посту контроля
токсичности отработавших газов автомобилей 89
5.2.4. Расчет выбросов загрязняющих веществ от мойки
автомобилей 90
5.2.5. Расчет выбросов загрязняющих веществ при обкатке
двигателей после ремонта 91
5.2.6. Расчет выбросов загрязняющих веществ при нанесении
лакокрасочных покрытий 92
5.2.7 Расчет выбросов загрязняющих веществ при сварке и резке металлов 94
5.2.8. Расчет выбросов загрязняющих веществ при мойке деталей, узлов, агрегатов 94
5.2.9 Расчет выбросов загрязняющих веществ от шиноремонтных работ 95
Заключение 97
Список использованных источников 99
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей предприятий и частных лиц в автомобильных перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов.
Существенный рост объемов перевозок в предпринимательской деятельности страны предопределяет опережающие темпы строительства автомобильного транспорта по сравнению с другими видами транспорта. При этом следует иметь ввиду что из всех видов транспорта автомобильный является самым трудоемким и фондоемким, а издержки по автомобильному транспорту превышают издержки по всем видам транспорта вместе взятых. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.
Цель деятельности ремонтно - обслуживающей базы является полное удовлетворение потребностей автомобилей с минимальными издержками. Конечный результат функционирования ремонтно - обслуживающей базы предприятий - это высокая эксплуатационная готовность авто парка.
Задачей ремонтно - обслуживающей базы является: проведение ремонтов в необходимых количествах и в кратчайшие сроки, улучшение качества ремонта, расширение номенклатуры ремонтируемых и восстанавливаемых деталей, узлов и агрегатов, повышение эффективности использования оста-точных ресурсов деталей, узлов и агрегатов, снижение затрат на единицу полезной работы капитально отремонтированных автомобилей, повышение производительности труда и рентабельности производства. Основной задачей транспорта является полное и совершенное удовлетворение потребностей народного хозяйства, промышленности в перевозке грузов и пассажиров.
Содержание автомобильного парка требует больших затрат, связанных с его техническим обслуживанием и ремонтом. Отставание производственно-технической базы, недостаточное оснащение ее средствами механизацией производственных процессов, сравнительно малые мощности автотранспортного цеха отрицательно влияют на качество ТО и ремонта, простои, производительность труда ремонтного персонала.
Для развития ремонтно-обслуживающей базы делаются немалые усилия по подготовке квалифицированных специалистов и руководителей. Разрабатываются новые технологии ремонта, внедряют различное оборудование и приспособления.
Выполнение выпускной работы предназначено для углубления и за-крепления знаний самостоятельного принятия практических решений при разработки темы проекта с учетом современных способов, методов, технологий ремонта.
Современные экономические условия объективно изменяют отношения между потребителями и поставщиками услуг. Автотранспортные предприятия, в условиях острой конкуренции и эскалации потребности в систематическом совершенствовании технологических процессов, неизбежно стремятся максимально рационализировать и повысить производительность службы технического обслуживания и ремонта автомобилей.
От рациональности и научной организации технического обслуживания и ремонта зависит эксплуатационная надежность, безопасность и экологичность, эксплуатационные затраты, управляемость отдела по техническому обслуживанию и ремонту, уровень качества предоставляемых услуг.
Оптимизация мероприятий по улучшению работы отдела по техническому обслуживанию и ремонту входит в число главных задач по развитию любого автотранспортного предприятия, поскольку на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство. Поэтому тема данного дипломного проекта является актуальной.
В данной выпускной квалификационной работе рассмотрены вопросы по реконструкции профилактория в существующем предприятии.
В исследовательской части дипломного проекта было проанализировано технология обслуживания и ремонта автомобилей, нормативная документация по ремонту и выявлены недостатки.
В технологической части был произведен расчет производственной программы по ремонту и обслуживанию подвижного состава предприятия, сделаны предложения по улучшению работы зоны технического обслуживания и ремонта.
Для улучшения качества проведения ремонта и технического обслуживания предложено внедрить новое оборудование и новые технологические процессы. Предложена расстановка оборудования на участке, рассчитано необходимое количество рабочих.
В экономической части был произведен расчет затрат, необходимых для работы зоны ТО и ТР. Капитальные вложения в сумме 385069,96 руб. позволяют реконструировать профилакторий, в результате чего мы получим повышение производительности труда, снижение себестоимости работ и увеличение среднемесячной заработной платы производственных рабочих. Срок окупаемости составит 1,04 года.
Так же в дипломном проекте рассмотрены вопросы безопасности на производстве и экологичности.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
