ВВЕДЕНИЕ 7
1 Исследовательская часть 8
1.1 Общие сведения о предприятии 8
1.2 Характеристика предприятия 8
1.3 Состав парка карьерных самосвалов 9
1.4 Характеристика персонала 11
1.5 Состав и задачи основных производственных подразделений 12
1.6 Описание системы ТО и Р 13
1.7 Описание организации работы складского хозяйства 15
2 Технологическая часть 19
2.1 Конструктивные особенности крупногабаритной шины 19
2.2 Анализ статистических данных пробега шин 24
2.3 Основные причины списания КГШ 28
2.4 Анализ системы контроля давления шин 32
3 Экономическая часть 47
3.1 Экономическая эффективность систем контроля давления в шинах 47
3.2 Расчет затрат на откорректированный по температуре ТКВЧ 47
3.3 Расчет затрат на списанные шины 48
4 Экологическая часть 50
4.1 Расчет количества отработанных шин с металлокордом автосамосвалов
БелАЗ 75130 и БелАЗ 75306 50
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 52
CONCLUSION 53
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ 54
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 55
ООО "Восточно-Бейский разрез" (СУЭК) является одним из самых молодых угледобывающих предприятий в Республике Хакасия. Осуществляет разработку открытым способом Бейского каменноугольного месторождения. Горные работы производятся на участке Чалпан 2. Бейское каменноугольное месторождение расположено в Бейском районе Республики Хакасия в 12 км от поселка Кирба.
В начале предприятие являлось опытно-промышленным участком разреза «Изыхский», затем на базе участка «Чалпан» было зарегистрировано ОАО «Угольный разрез Чалпан». Общество с ограниченной ответственностью «Восточно-Бейский разрез» было зарегистрировано 17 декабря 1999г. С 2003 года ООО «Восточно-Бейский разрез осуществляет свою деятельность под управлением ОАО «СУЭК».
Запасы угля Бейского каменноугольного месторождения относятся к энергетическим и представляют собой твердое высококачественное топливо, пригодное для промышленного использования.
Разрез находится в южной части Минусинского угольного бассейна. Размеры мульды по подошве угленосной толщи достигает 1400 м. Промышленная добыча здесь началась в 1993-м году. В 2020 году на Восточно-Бейском добыли и отгрузили около 3,8 млн. тонн топлива.
В данной выпускной квалификационной работе проведено исследование деятельности автотранспортного цеха ООО «Восточно-Бейский разрез>. Была собрана и проанализирована информация мероприятий, направленных на повышение ресурса шин автосамосвалов БелАЗ 75130, БелАЗ 75306.
В технологической части приведена информация о конструктивных особенностях крупногабаритных шин, условия эксплуатации, хранения, транспортировки, монтажа и демонтажа крупногабаритных шин. Сделан анализ статистических данных пробега, средний годовой пробег шин автосамосвалов БелАЗ 75131 составил 131662 км, БелАЗ 75306 - 95006 км. Выполнен анализ системы контроля давления в шинах, определили погрешность измерения приборов. Показаны основные причины списания КГШ, во многих случаях шины списываются по причине отслоения протектора от пореза по беговой дорожке . Произведен расчет ТКВЧ, на определенном цикле автотранспортировки угля, откорректировано по температуре окружающей среды, составил 679.
В экономической части приведен расчет экономической эффективности системы контроля давления, доказана целесообразность использования теле-метрической СКД. Выполнен расчет затрат на откорректированный по температуре ТКВЧ. Произведен расчет затрат на списанные шины.
В экологической части представлен расчет количества отработанных шин с металлическим кордом. Масса отработанных шин для БелАЗ 75130 составила 354тонны, для БелАЗ 75306 - 178 тонн.
