ВВЕДЕНИЕ 7
1 Исследовательская часть 9
1.1 Существующий рынок моторного топлива в России 9
1.2 Виды газового моторного топлива 14
1.3 Программы по развитию СПГ 18
1.4 Постановка проблемы 21
2 Технологическая часть 23
2.1 Место расположения АГЗС 23
2.2 Проект доставки топлива на АГЗС 25
2.3 Комплектация АГЗС 31
2.4 Расчет объемов реализации 38
З. Экономические потребления 41
3.1 Расчет стоимости доставки 41
3.2 Расчет стоимости АГЗС 43
З.З Разновидности обслуживания АГЗС 45
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 51
CONCLUSION 53
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 54
Автомобильный парк нашей страны значительно вырос за последние годы и его увеличение продолжается.
Связанный с этим рост потребления жидкого топлива на транспорте сопровождается истощением хорошо освоенных и удобно расположенных нефтяных месторождений, вследствие чего приходится осваивать новые, расположенные в труднодоступных районах. Это, в свою очередь, приводит к удорожанию, как сырой нефти, так и получаемых из нее нефтепродуктов.
Между тем страна располагает большими запасами высококачественного моторного топлива, не требующего для использования в двигателях никакой химической переработки.
Как моторное топливо, природный газ в натуральном виде превосходит нефтяное топливо. При использовании его обеспечиваются высокие технико-экономические показатели в ДВС, так как природный газ имеет хорошие антидетонационные качества, создает благоприятные условия смесеобразования и обладает широкими пределами воспламенения в смеси с воздухом.
В конце 40-хиначале 50-хгодов в СССР было освоено производство газобаллонных автомобилей, использовавших сжатый природный газ. Несколько тысяч таких автомобилей в течение нескольких лет эксплуатировались в Украине и Поволжье - районах, достаточно обеспеченных в то время природным газом.
Однако начальный уровень газоснабжения и относительно малый в то время объем добычи газа не позволили расширить применение газобаллонных автомобилей, а возросшая потребность других отраслей промышленности (например, по производству удобрений), не обеспеченных приростом добычи, привела, в конечном итоге, к прекращению выпуска таких машин и изъятия их из эксплуатации.
В настоящее время положение в корне изменилось. Отдельные магистральные газопроводы давно объединены в Единую Систему Газоснабжения, которая густой сетью покрывает всю европейскую часть России, Среднюю Азию, Приморский край и остров Сахалин. И газификация продолжается бурными темпами.
Таким образом, имеется комплекс факторов - от высоких качеств природного газа, как моторного топлива, до эффективного уровня развития Единой Системы Газоснабжения - определяющих широкие перспективы применения газового топлива на транспорте.
Косвенным подтверждением целесообразности использования природного газа в качестве топлива для ДВС служит широкое использование его в Италии, США, Японии, ФРГ, Канаде, Нидерландах.
В результате выполнения выпускной квалификационной работы были получены следующие результаты:
1. В исследовательской части был проанализирован существующий рынок моторного топлива, виды газового моторного топлива и были выявлены их преимущества и недостатки. Исходя, из этого можно сделать вывод, что существенные преимущества имеет сжиженный природный газ по сравнению с другими видами моторного топлива. СПГ является универсальным топливом, как для дизельного двигателя, так и для двигателей с системой воспламенения от искры. Сжиженный природный газ обладает более высокими экологическими качествами по сравнению с другими видами моторного топлива.
Существует программа, из которой следует что в ближайшем будущем будут поставлены заводы по сжижению газа в городе Томск (744км от города Абакан) и городе Омск(1500км от города Абакан).
Из расчетов было определено, что наиболее выгодное снабжение АГЗС будет с сотрудничеством с Томским заводом.
Для бесперебойной доставки сжиженного природного газа необходимо иметь несколько заключенных контрактов. на покупку СПГ Один, из которых будет с Омским заводом по сжижению газа, второй с Томским заводом по сжижению газа. Сотрудничество с несколькими партнерами снижает вероятность срыва поставок, позволяет выбирать более выгодные условия взаимодействия.
Для снабжения автомобильной газозаправочной станции нам необходимо иметь транспортное средство и полуприцепа-цистерны транспортной. Транспортное средство работает на том же топливе, что и возит, для наибольшего экономического эффекта и полуприцеп-цистерна транспортная.
Главным критерием выбора местоположения для постройки АГЗС является высокая интенсивность движения.
АГЗС будет занимать 48000м2'
Пропускная способность заправочной станции 12 транспортных средств в час со средним объемом 300 литров.
Максимальный объем хранения сжиженного природного газа составляет 47000 литров.
Балансовая стоимость оборудования составляет - 60480000 рублей.
Общие инвестиции составляют - 89210000 рублей.
Окупаемость данного проекта составит 6 лет и 2 месяца.
