📄Работа №143920
Тема: Правовые проблемы использования электронного коносамента при перевозке грузов морским транспортом
Тип работы
Магистерская диссертация
Предмет
юриспруденция
Объем:
73 листов
Год:
2023
Просмотров:
52
4970
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 3
ГЛАВА 1. Понятие и правовая природа коносамента, используемого при морской перевозке грузов 5
1.1. Понятие коносамента в международном и национальном праве 5
1.2. Функции коносамента и их правовое содержание ..11
1.3. Проблемы определения правовой природы электронного
коносамента 19
ГЛАВА 2. Правовые проблемы использования электронного коносамента при морской перевозке грузов 25
2.1. Международно-правовое регулирование использования электронного коносамента 25
2.2. Проблемы регулирования использования электронного коносамента в национальном праве 41
2.3. Негосударственные регуляторы использования электронного
коносамента 52
Заключение 63
Список использованных источников
ГЛАВА 1. Понятие и правовая природа коносамента, используемого при морской перевозке грузов 5
1.1. Понятие коносамента в международном и национальном праве 5
1.2. Функции коносамента и их правовое содержание ..11
1.3. Проблемы определения правовой природы электронного
коносамента 19
ГЛАВА 2. Правовые проблемы использования электронного коносамента при морской перевозке грузов 25
2.1. Международно-правовое регулирование использования электронного коносамента 25
2.2. Проблемы регулирования использования электронного коносамента в национальном праве 41
2.3. Негосударственные регуляторы использования электронного
коносамента 52
Заключение 63
Список использованных источников
📖 Введение
Коносамент является одним из важнейших документов в области морской перевозки грузов, который предоставляет возможность его держателю получить груз, описанный в нем. Многие ученые приходят к выводу неудобности использования бумажного документооборота и необходимости перехода участников международной торговли на применение электронного коносамента.
Актуальность темы исследования. Электронный коносамент обладает рядом преимуществ, например, сокращение времени оформления, повышенная скорость передачи информации, устранение риска утраты документов в процессе пересылки, повышение гибкости в процессе индоссирования , существенная экономия денежных средств , а также решение проблем, связанных с дорогостоящими задержками судна вследствие его прибытия раньше, чем грузополучатель завладел коносаментом.
Несмотря на очевидные преимущества использования электронного коносамента, уровень правового регулирования данного документа остается достаточно низким. Данная проблема неоднократно поднималась в докладах Международной торговой палаты , а также отмечалась рядом ученых, таких, как Герке Ф., Дубовец М., Томас Д., Джао Л. и другие
Недостаточность правового регулирования и арбитражной практики по вопросам оформления и применения коносаментов ведет к их неприменению на практике, поскольку участники внешнеэкономической деятельности не используют электронные коносаменты из-за проблем, связанных с определением даты создания документа при конверсии, что имеет решающее значение для банков, и т.д.
Теоретическую основу исследования первой главы составили труды как отечественных, так и зарубежных правоведов, таких как Акенс Р., Трейтель Дж., Шёнбаум Т., Гаскелл Н., Подузова Е. Б. и других, занимающихся анализом существующих понятия, правовой природы и функций коносамента.
При рассмотрении проблемы регулирования оформления и использования электронного коносамента как на международном, так и национальном уровнях мной были использованы труды следующих ученых: Герке Ф., Дубовец М., Томас Д., Джао Л. и других.
Нормативная база исследования составляла следующие нормативные документы: Гражданский Кодекс Российской Федерации, Кодекс Торгового Мореплавания Российской Федерации, Международная Конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте (Гаагские правила) (Брюссель, 25 августа 1924 г.), Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов (Гамбург, 1978 год), Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов 2008 г. и т.д.
Цель работы -выявление правовых проблем, возникающих при использовании электронного коносамента при перевозке грузов морским транспортом.
Задачи:
1. Рассмотреть понятие и правовую природу бумажного коносамента и на основании этой конструкции выявить данные элементы в электронном коносаменте;
2. Исследовать сложившийся механизм правового регулирования использования электронного коносамента при морской перевозки грузов;
3. Проанализировать правоприменительную практику разрешения коллизий, связанных с использованием электронного коносамента при морской перевозке грузов.
Объект исследования — правоотношения, возникающие при использовании электронного коносамента при перевозке грузов морским транспортом.
Предмет исследования — нормы международных договоров, законодательства Российской Федерации и зарубежных стран, положения негосударственных регуляторов, труды ученых, относящиеся к морской перевозке грузов, оформлению бумажного и электронного коносаментов, использованию электронного документооборота в сфере международной торговли.
Актуальность темы исследования. Электронный коносамент обладает рядом преимуществ, например, сокращение времени оформления, повышенная скорость передачи информации, устранение риска утраты документов в процессе пересылки, повышение гибкости в процессе индоссирования , существенная экономия денежных средств , а также решение проблем, связанных с дорогостоящими задержками судна вследствие его прибытия раньше, чем грузополучатель завладел коносаментом.
Несмотря на очевидные преимущества использования электронного коносамента, уровень правового регулирования данного документа остается достаточно низким. Данная проблема неоднократно поднималась в докладах Международной торговой палаты , а также отмечалась рядом ученых, таких, как Герке Ф., Дубовец М., Томас Д., Джао Л. и другие
Недостаточность правового регулирования и арбитражной практики по вопросам оформления и применения коносаментов ведет к их неприменению на практике, поскольку участники внешнеэкономической деятельности не используют электронные коносаменты из-за проблем, связанных с определением даты создания документа при конверсии, что имеет решающее значение для банков, и т.д.
Теоретическую основу исследования первой главы составили труды как отечественных, так и зарубежных правоведов, таких как Акенс Р., Трейтель Дж., Шёнбаум Т., Гаскелл Н., Подузова Е. Б. и других, занимающихся анализом существующих понятия, правовой природы и функций коносамента.
При рассмотрении проблемы регулирования оформления и использования электронного коносамента как на международном, так и национальном уровнях мной были использованы труды следующих ученых: Герке Ф., Дубовец М., Томас Д., Джао Л. и других.
Нормативная база исследования составляла следующие нормативные документы: Гражданский Кодекс Российской Федерации, Кодекс Торгового Мореплавания Российской Федерации, Международная Конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте (Гаагские правила) (Брюссель, 25 августа 1924 г.), Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов (Гамбург, 1978 год), Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов 2008 г. и т.д.
Цель работы -выявление правовых проблем, возникающих при использовании электронного коносамента при перевозке грузов морским транспортом.
Задачи:
1. Рассмотреть понятие и правовую природу бумажного коносамента и на основании этой конструкции выявить данные элементы в электронном коносаменте;
2. Исследовать сложившийся механизм правового регулирования использования электронного коносамента при морской перевозки грузов;
3. Проанализировать правоприменительную практику разрешения коллизий, связанных с использованием электронного коносамента при морской перевозке грузов.
Объект исследования — правоотношения, возникающие при использовании электронного коносамента при перевозке грузов морским транспортом.
Предмет исследования — нормы международных договоров, законодательства Российской Федерации и зарубежных стран, положения негосударственных регуляторов, труды ученых, относящиеся к морской перевозке грузов, оформлению бумажного и электронного коносаментов, использованию электронного документооборота в сфере международной торговли.
✅ Заключение
В результате проведенного исследования были сделаны следующие выводы:
1. Правые признаки электронного коносамента не могут быть квалифицированы на основании критериев, закрепленных в Гаага-Висбийских правилах, поэтому представляется, что их применение к отношениям, возникающих при морской перевозке грузов не считается обоснованным, поскольку:
- правовая природа электронного коносамента отличается от правовой природы бумажного, так как в отличие от последнего электронный коносамент представляет собой бездокументарную ценную бумагу.
- электронный коносамент в ряде случаев в зависимости от использования того или иного регулятора выполняет всего лишь две функции из трех, присущих бумажному коносаменту, поэтому в таком случае его следует признать узкофункциональным.
2. Следует отметить, что существует целый ряд международных правовых инструментов, регламентирующих оформление и использование электронного коносамента, однако как показывает практика, предлагаемые в настоящее время механизмы регулирования в силу присущих им отдельных недостатков не получили широко распространения. Кроме того, отсутствуют универсальные многосторонние договоры, регулирующие вопросы оформления электронного коносамента, а существующие международные правовые акты содержат лишь рекомендательные нормы. В ряде случаев правовые инструменты лишь позволяют использование электронного документооборота, но не закрепляют каких-либо специальных правил в отношении применения электронного коносамента, например, Гамбургские правила.
3. Наиболее подробно оформление и использование электронного коносамента содержится в сводах правил, предлагаемых коммерческими компаниями, например, BoleroRulebook, DSUA и т.д. Однако основным недостатком данных регуляторов является то, что они зачастую основаны на закрытом членстве. Данное обстоятельство предполагает, что все стороны внешнеэкономической сделки должны согласиться на использование данных регуляторов на коммерческой основе.
4. Национальное же законодательство зачастую лишь допускает использование электронного коносамента, но не содержит подробное регулирование относительно использования и оформления электронного коносамента. Например, в правой системе РФ применение электронного коносамента допускается на основании Федерального закона от 06.04.2011 № 63-ФЗ «Об электронной подписи» и абзаца 4 статьи 148 КТМ РФ. Однако, по мнению отечественных ученых, в законодательстве содержатся положения, затрудняющие использование коносамента на практике.
Изложенные выводы позволяют сформулировать следующие предложения:
- для большей правовой определённости представляется необходимым рассмотреть возможность принятия нормативного правового акта, детализирующего оформление и использование электронного коносамента, а также внести изменения в следующие статьи КТМ РФ:
А) статью 143 КТМ РФ изложить в следующей редакции:
«Отправитель вправе потребовать от перевозчика выдачи вместо коносамента морской накладной или иного подтверждающего прием груза для перевозки документа, в том числе оформленного в виде сообщения данных или с использованием электронной подписи. К таким документам применяются правила, установленные настоящим параграфом, за исключением правил, касающихся коносамента как товарораспорядительного документа и установленных абзацем вторым пункта 2 статьи 144, статьями 146 - 148 и пунктом 2 статьи 149 настоящего Кодекса».
Б) Статью 148 КТМ РФ изложить в следующей редакции:
«Коносамент передается с соблюдением следующих правил:
именной коносамент может передаваться по именным передаточным надписям или в иной форме в соответствии с правилами, установленными для уступки требования;
ордерный коносамент может передаваться по именным или бланковым передаточным надписям или в иной форме, установленной соглашением сторон, в том числе посредством сообщения данных;
коносамент на предъявителя может передаваться посредством простого вручения или передачи или обмена одним или несколькими сообщениями данных».
-В рамках Комиссии ООН по праву международной торговли, ЮНСИТРАЛ, рассмотреть вопрос о возможной необходимости и целесообразности в разработке и принятии конвенции, регулирующий использование электронного коносамента, или проекта протокола к Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаментах 1924 г. с изменениями, внесенными Протоколом 1968 г. и Протоколом 1979 г. (Правил Гаага-Висби), позволяющими оформлять электронный коносамент.
1. Правые признаки электронного коносамента не могут быть квалифицированы на основании критериев, закрепленных в Гаага-Висбийских правилах, поэтому представляется, что их применение к отношениям, возникающих при морской перевозке грузов не считается обоснованным, поскольку:
- правовая природа электронного коносамента отличается от правовой природы бумажного, так как в отличие от последнего электронный коносамент представляет собой бездокументарную ценную бумагу.
- электронный коносамент в ряде случаев в зависимости от использования того или иного регулятора выполняет всего лишь две функции из трех, присущих бумажному коносаменту, поэтому в таком случае его следует признать узкофункциональным.
2. Следует отметить, что существует целый ряд международных правовых инструментов, регламентирующих оформление и использование электронного коносамента, однако как показывает практика, предлагаемые в настоящее время механизмы регулирования в силу присущих им отдельных недостатков не получили широко распространения. Кроме того, отсутствуют универсальные многосторонние договоры, регулирующие вопросы оформления электронного коносамента, а существующие международные правовые акты содержат лишь рекомендательные нормы. В ряде случаев правовые инструменты лишь позволяют использование электронного документооборота, но не закрепляют каких-либо специальных правил в отношении применения электронного коносамента, например, Гамбургские правила.
3. Наиболее подробно оформление и использование электронного коносамента содержится в сводах правил, предлагаемых коммерческими компаниями, например, BoleroRulebook, DSUA и т.д. Однако основным недостатком данных регуляторов является то, что они зачастую основаны на закрытом членстве. Данное обстоятельство предполагает, что все стороны внешнеэкономической сделки должны согласиться на использование данных регуляторов на коммерческой основе.
4. Национальное же законодательство зачастую лишь допускает использование электронного коносамента, но не содержит подробное регулирование относительно использования и оформления электронного коносамента. Например, в правой системе РФ применение электронного коносамента допускается на основании Федерального закона от 06.04.2011 № 63-ФЗ «Об электронной подписи» и абзаца 4 статьи 148 КТМ РФ. Однако, по мнению отечественных ученых, в законодательстве содержатся положения, затрудняющие использование коносамента на практике.
Изложенные выводы позволяют сформулировать следующие предложения:
- для большей правовой определённости представляется необходимым рассмотреть возможность принятия нормативного правового акта, детализирующего оформление и использование электронного коносамента, а также внести изменения в следующие статьи КТМ РФ:
А) статью 143 КТМ РФ изложить в следующей редакции:
«Отправитель вправе потребовать от перевозчика выдачи вместо коносамента морской накладной или иного подтверждающего прием груза для перевозки документа, в том числе оформленного в виде сообщения данных или с использованием электронной подписи. К таким документам применяются правила, установленные настоящим параграфом, за исключением правил, касающихся коносамента как товарораспорядительного документа и установленных абзацем вторым пункта 2 статьи 144, статьями 146 - 148 и пунктом 2 статьи 149 настоящего Кодекса».
Б) Статью 148 КТМ РФ изложить в следующей редакции:
«Коносамент передается с соблюдением следующих правил:
именной коносамент может передаваться по именным передаточным надписям или в иной форме в соответствии с правилами, установленными для уступки требования;
ордерный коносамент может передаваться по именным или бланковым передаточным надписям или в иной форме, установленной соглашением сторон, в том числе посредством сообщения данных;
коносамент на предъявителя может передаваться посредством простого вручения или передачи или обмена одним или несколькими сообщениями данных».
-В рамках Комиссии ООН по праву международной торговли, ЮНСИТРАЛ, рассмотреть вопрос о возможной необходимости и целесообразности в разработке и принятии конвенции, регулирующий использование электронного коносамента, или проекта протокола к Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаментах 1924 г. с изменениями, внесенными Протоколом 1968 г. и Протоколом 1979 г. (Правил Гаага-Висби), позволяющими оформлять электронный коносамент.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.