ИНТЕГРИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОПЕРАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ НА ОСНОВЕ ДАШБОРДОВ НА ПРИМЕРЕ КОМПАНИИ АО «МОРСКОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ»
|
Введение 5
Глава 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АО «МОСКОЙ ПОРТ СПБ» И ОСОБЕННОСТИ СТРУКТУРЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОДРАЗДЕДЕЛЕНИЯ 8
1.1 Общая характеристика компании и ее конкурентное положение 8
1.2 Организационная структура компании, общая характеристика органов управления
1.3 Существующая система планирования, управления и анализа операционной деятельности служб и подразделений компании. Проблемные области и направления совершенствования. 19
Выводы по главе 1 26
ГЛАВА 2. ТЕОРЕРИТЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ПРАКТИКИ УПРАВЛЕНИЯ И АНАЛИЗА ОПЕРАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРОФИЛЬНЫХ КОМПАНИЙ. 27
2.1. Требования, предъявляемые к интегрированному планированию и анализу операционной деятельности профильных компаниях. 27
2.2 Современные концепции интегрированного планирования и анализа операционной деятельности. 31
2.3. Сущность понятия дашборд, дашборд как эффективный аналитический инструмент 35
2.4 Виды дашбордов и области их эффективного применения 37
Выводы по главе 2 41
Глава 3. ФОРМИРОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ОПЕРАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ОСНОВЕ ДОСОК ВИЗУАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ КОМПАНИИ АО «МОРСКОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ» 43
3.1. Формирование системы ключевых показателей. 43
3.2. Создание рекомендованной практики управления и контроля на основе каскада встречных собраний. 49
3.3 Разработка дашборда как рекомендованного инструмента аналитической деятельности 52
3.4 Ожидаемые эффекты от использования предложенных инструментов 60
Выводы по главе 3 62
Заключение 64
Список литературы 65
Приложения 67
Приложение 1. Аналитическая справка по железной дороге 67
Приложение 2. Аналитическая справка по судам 68
Приложение 3. Полноценная демонстрация модели цифровой доски визуального управления 69
Приложение 4. Часть расчетной модели по перевалке судов 70
Приложение 5. Часть расчетной модели по обработке вагонов 71
Приложение 6. Часть расчетной модели по складу 72
Глава 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АО «МОСКОЙ ПОРТ СПБ» И ОСОБЕННОСТИ СТРУКТУРЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОДРАЗДЕДЕЛЕНИЯ 8
1.1 Общая характеристика компании и ее конкурентное положение 8
1.2 Организационная структура компании, общая характеристика органов управления
1.3 Существующая система планирования, управления и анализа операционной деятельности служб и подразделений компании. Проблемные области и направления совершенствования. 19
Выводы по главе 1 26
ГЛАВА 2. ТЕОРЕРИТЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И ПРАКТИКИ УПРАВЛЕНИЯ И АНАЛИЗА ОПЕРАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРОФИЛЬНЫХ КОМПАНИЙ. 27
2.1. Требования, предъявляемые к интегрированному планированию и анализу операционной деятельности профильных компаниях. 27
2.2 Современные концепции интегрированного планирования и анализа операционной деятельности. 31
2.3. Сущность понятия дашборд, дашборд как эффективный аналитический инструмент 35
2.4 Виды дашбордов и области их эффективного применения 37
Выводы по главе 2 41
Глава 3. ФОРМИРОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ОПЕРАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ОСНОВЕ ДОСОК ВИЗУАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ КОМПАНИИ АО «МОРСКОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ» 43
3.1. Формирование системы ключевых показателей. 43
3.2. Создание рекомендованной практики управления и контроля на основе каскада встречных собраний. 49
3.3 Разработка дашборда как рекомендованного инструмента аналитической деятельности 52
3.4 Ожидаемые эффекты от использования предложенных инструментов 60
Выводы по главе 3 62
Заключение 64
Список литературы 65
Приложения 67
Приложение 1. Аналитическая справка по железной дороге 67
Приложение 2. Аналитическая справка по судам 68
Приложение 3. Полноценная демонстрация модели цифровой доски визуального управления 69
Приложение 4. Часть расчетной модели по перевалке судов 70
Приложение 5. Часть расчетной модели по обработке вагонов 71
Приложение 6. Часть расчетной модели по складу 72
Функция управления– основополагающий элемент функционирования и развития бизнеса в конкурентной среде. Она отвечает за процесс достижения целей и выполнение стратегических задач, определяет и интегрирует инструменты для их реализации. Контроль – одна из функций управления, демонстрирующая степень соответствия результатов бизнес-процессов с принятыми управленческими решениями. Для реализации функции контроля принято использовать различные аналитические инструменты, которые бы демонстрировали уровень соответствия плановых и фактических показателей, а также помогали формировать определенные выводы на основе полученных данных.
Однако многие организации не реализуют передовые аналитические инструменты в процессе осуществления деятельности по целому ряду причин. Одной из таких компаний является АО «Морской порт Санкт-Петербург». Несмотря на разветвленную иерархическую структуру, широкую специализацию и развитую инфраструктуру компания не использует систему интегрированного управления и контроля, а также не использует в своей работе современные аналитические инструменты, вследствие чего порт сталкивается со следующими проблемами:
• Повышение несоответствия между плановыми и фактическими показателями
• Отсутствие регламентированного подхода к управлению деятельностью
• Неточность управленческих решений
• Отсутствие преемственности информации в иерархии производственного подразделения
• Повышение недовольства клиентов качеством оказываемых услуг
Данная тематика является актуальной для профильных организаций вследствие того, что она ведет к повышению производительности работы операционного подразделения, прозрачности совершаемых операций, улучшению качества оказываемых услуг.
Объектом курсовой работы выступает компания АО «Морской порт Санкт-Петербург»
Предмет: операционная деятельность порта, аналитическая деятельность компании
Цель данной работы: – совершенствование аналитической деятельности компании
Для достижения данной цели необходимо выполнить следующие задачи исследования:
• Анализ деятельности организации, систем планирования, управления и контроля
• Сформировать системы ключевых показателей производственного подразделения
• Разработать рекомендованный инструмент управления и контроля на основе дашбордов
• Создать рекомендованную модель дашборда
Основными источниками первичной информации являются различного рода документы компании и ее отчеты, глубинные интервью с сотрудниками компании, а также официальный сайт и сторонние тематические источники.
В представленной выпускной работе в качестве инструментария исследования используется сравнительный анализ концепций интегрированного планирования, изучение современных концепций управления и контроля, концепция системы ключевых показателей деятельности, моделирование показателей.
Основными источниками вторичной информации являются «Сбалансированная система показателей» Роберта Каплана и Дейвида Нортона, «Дашборд для директора» Колоколова А.А., учебник Д. Уотерса «Логистика. Управление цепью поставок», а также профильные издания и журналы.
Для выполнения поставленных целей и задач была выбрана структура, состоящая из 3 глав, вступления и заключения.
Во введении описаны основные цели и задачи, выбран объект и предмер работы, сформулированы проблема и актуальность, а также описаны источники информации и инструменты исследования.
В первой главе дана характеристика порта и конкурентное положение относительно других стивидорных организаций, произведено описание иерархической структуры и конкретизирован состав производственного подразделения. Третий параграф первой главы посвящен описанию существующих систем планирования, управления и контроля, а также их недостатков и путей совершенствования.
Во второй главе акцент сделан на описание требований к интегрированному планированию как элементу, неразрывно связанному с интегрированным управлением и контролем операционной деятельности профильных компаний, а также раскрыто понятие дашборд. Необходимо понять специфику данного инструмента, цели внедрения, виды дашбордов и методы использования в профильных организациях.
Третья глава посвящена созданию рекомендованных для использования инструментов управления и контроля. В первом параграфе формулируется система ключевых показателей, декомпозированная на всю производственную иерархию, что помогает увязать цели компании с достижениями каждого подразделения. Во втором параграфе описан и конкретизирован предпочтительный инструмент управления на основе каскада встречных сессий, интегрированных по иерархии и периоду. Далее описано формирование инструмента аналитической деятельности на основе визуализации, конечными пользователями которого являются руководители погрузочных комплексов и операционный директор. В конце третьей главы описаны качественные эффекты от использования предлагаемых рекомендаций в деятельности АО «Морской порт Санкт-Петербург». Полноценная интеграция сформулированных инструментов позволит повысить качество управленческих решений и результативность операций по контролю и аналитике.
Однако многие организации не реализуют передовые аналитические инструменты в процессе осуществления деятельности по целому ряду причин. Одной из таких компаний является АО «Морской порт Санкт-Петербург». Несмотря на разветвленную иерархическую структуру, широкую специализацию и развитую инфраструктуру компания не использует систему интегрированного управления и контроля, а также не использует в своей работе современные аналитические инструменты, вследствие чего порт сталкивается со следующими проблемами:
• Повышение несоответствия между плановыми и фактическими показателями
• Отсутствие регламентированного подхода к управлению деятельностью
• Неточность управленческих решений
• Отсутствие преемственности информации в иерархии производственного подразделения
• Повышение недовольства клиентов качеством оказываемых услуг
Данная тематика является актуальной для профильных организаций вследствие того, что она ведет к повышению производительности работы операционного подразделения, прозрачности совершаемых операций, улучшению качества оказываемых услуг.
Объектом курсовой работы выступает компания АО «Морской порт Санкт-Петербург»
Предмет: операционная деятельность порта, аналитическая деятельность компании
Цель данной работы: – совершенствование аналитической деятельности компании
Для достижения данной цели необходимо выполнить следующие задачи исследования:
• Анализ деятельности организации, систем планирования, управления и контроля
• Сформировать системы ключевых показателей производственного подразделения
• Разработать рекомендованный инструмент управления и контроля на основе дашбордов
• Создать рекомендованную модель дашборда
Основными источниками первичной информации являются различного рода документы компании и ее отчеты, глубинные интервью с сотрудниками компании, а также официальный сайт и сторонние тематические источники.
В представленной выпускной работе в качестве инструментария исследования используется сравнительный анализ концепций интегрированного планирования, изучение современных концепций управления и контроля, концепция системы ключевых показателей деятельности, моделирование показателей.
Основными источниками вторичной информации являются «Сбалансированная система показателей» Роберта Каплана и Дейвида Нортона, «Дашборд для директора» Колоколова А.А., учебник Д. Уотерса «Логистика. Управление цепью поставок», а также профильные издания и журналы.
Для выполнения поставленных целей и задач была выбрана структура, состоящая из 3 глав, вступления и заключения.
Во введении описаны основные цели и задачи, выбран объект и предмер работы, сформулированы проблема и актуальность, а также описаны источники информации и инструменты исследования.
В первой главе дана характеристика порта и конкурентное положение относительно других стивидорных организаций, произведено описание иерархической структуры и конкретизирован состав производственного подразделения. Третий параграф первой главы посвящен описанию существующих систем планирования, управления и контроля, а также их недостатков и путей совершенствования.
Во второй главе акцент сделан на описание требований к интегрированному планированию как элементу, неразрывно связанному с интегрированным управлением и контролем операционной деятельности профильных компаний, а также раскрыто понятие дашборд. Необходимо понять специфику данного инструмента, цели внедрения, виды дашбордов и методы использования в профильных организациях.
Третья глава посвящена созданию рекомендованных для использования инструментов управления и контроля. В первом параграфе формулируется система ключевых показателей, декомпозированная на всю производственную иерархию, что помогает увязать цели компании с достижениями каждого подразделения. Во втором параграфе описан и конкретизирован предпочтительный инструмент управления на основе каскада встречных сессий, интегрированных по иерархии и периоду. Далее описано формирование инструмента аналитической деятельности на основе визуализации, конечными пользователями которого являются руководители погрузочных комплексов и операционный директор. В конце третьей главы описаны качественные эффекты от использования предлагаемых рекомендаций в деятельности АО «Морской порт Санкт-Петербург». Полноценная интеграция сформулированных инструментов позволит повысить качество управленческих решений и результативность операций по контролю и аналитике.
В представленной выпускной работе описаны рекомендованные инструменты по совершенствованию системы управления компании АО «Морской порт Санкт-Петербург», то есть цель работы достигнута в полном объеме.
Во-первых, была разработана система ключевых показателей производственного подразделения. Она является интегрированной на всю иерархию и декомпозирует ключевой показатель объема перевалки на каждый из уровней подразделения. Были сформулированы первичные требования к ее разработке в условиях компании и описаны положительные эффекты от ее интеграции, в том числе прозрачное целеполагание и возможность нахождения проблемных зон через декомпозицию показателя на уровень ниже.
Во-вторых, был сформирован каскад встречных сессий как элемент управленческой функции. Сессия на каждом уровне управления проходит с заданной частотой и периодичностью, что позволяет оперативно управлять ключевыми показателями соответствующего уровня.На сессиях предыдущего уровня ведется работа с ключевыми показателями, являющимися опережающими по отношению к более верхнеуровневым показателям, что дает возможность превентивно воздействовать на вероятные отклонения от целевых значений. Более того, можно отметить обеспечение преемственности информации и прозрачности передаваемых поручении. Данный инструмент позволит отслеживать отклонения от плановых показателей и своевременно принимать управленческие решения.
В-третьих, была создана рекомендованная для использования модель дашборда. Модель позволяет формировать различные формы визуализации, которые имеют возможность демонстрировать рассматриваемый ключевой показатель в динамике, отслеживать тенденции, а также сравнивать плановые показатели с фактическими. Рекомендованная модель для формирования дашборда может быть полноценно интегрирована в каскад встречных сессий и служить инструментом для принятия верных управленческих решений на основе определенных визуализаций.
Совокупное использование предложенных инструментов для управления операционной деятельностью компании АО «Морской порт Санкт-Петербург» влечет следующие эффекты:
• Сокращение разности между плановыми и фактическими показателями
• Повышение качества принимаемых решений
• Повышение производительности каждого из элементов иерархии за счет четкого ориентира в виде рекомендованной системы показателей
• Минимизация некорректных управленческих решений за счет интегрированного инструмента аналитики на основе дашбордов
• Преемственность информации и прозрачность в передаче обратной связи
Во-первых, была разработана система ключевых показателей производственного подразделения. Она является интегрированной на всю иерархию и декомпозирует ключевой показатель объема перевалки на каждый из уровней подразделения. Были сформулированы первичные требования к ее разработке в условиях компании и описаны положительные эффекты от ее интеграции, в том числе прозрачное целеполагание и возможность нахождения проблемных зон через декомпозицию показателя на уровень ниже.
Во-вторых, был сформирован каскад встречных сессий как элемент управленческой функции. Сессия на каждом уровне управления проходит с заданной частотой и периодичностью, что позволяет оперативно управлять ключевыми показателями соответствующего уровня.На сессиях предыдущего уровня ведется работа с ключевыми показателями, являющимися опережающими по отношению к более верхнеуровневым показателям, что дает возможность превентивно воздействовать на вероятные отклонения от целевых значений. Более того, можно отметить обеспечение преемственности информации и прозрачности передаваемых поручении. Данный инструмент позволит отслеживать отклонения от плановых показателей и своевременно принимать управленческие решения.
В-третьих, была создана рекомендованная для использования модель дашборда. Модель позволяет формировать различные формы визуализации, которые имеют возможность демонстрировать рассматриваемый ключевой показатель в динамике, отслеживать тенденции, а также сравнивать плановые показатели с фактическими. Рекомендованная модель для формирования дашборда может быть полноценно интегрирована в каскад встречных сессий и служить инструментом для принятия верных управленческих решений на основе определенных визуализаций.
Совокупное использование предложенных инструментов для управления операционной деятельностью компании АО «Морской порт Санкт-Петербург» влечет следующие эффекты:
• Сокращение разности между плановыми и фактическими показателями
• Повышение качества принимаемых решений
• Повышение производительности каждого из элементов иерархии за счет четкого ориентира в виде рекомендованной системы показателей
• Минимизация некорректных управленческих решений за счет интегрированного инструмента аналитики на основе дашбордов
• Преемственность информации и прозрачность в передаче обратной связи