Тема: Морская транспортировка СПГ

Природный газ остается самым востребованным энергоресурсом в большинстве регионов мира уже более двух десятилетий.
В течение почти столетия природный газ транспортировался безопасно и надежно по трубопроводам. Трубопроводы оказались идеально приспособленными к условиям рынка двадцатого века, когда большие залежи газа находились в легкодоступных местах. Трубопроводы обеспечивали стабильность и надежность поставок, и впредь они используются в регионах, где доступны большие запасы газа. Однако за последние десятилетия стало ясно, что значительное количество новых запасов газа не так удобно расположено. Внимание было обращено к более отдаленным и изолированным залежам, которые ранее считались слишком далекими, технически сложными и дорогостоящими для разработки. С другой стороны, за последние три десятилетия промышленность сжиженного природного газа (СПГ) работало с достаточно большим количеством удаленных газовых месторождений, недостижимых по трубопроводам (например, Япония, Южная Корея). Таким образом, технологии СПГ в основном применяются, когда возникает необходимость транспортировки газа с отдалённых газовых месторождений и через океаны. Где это возможно, газ транспортируется до конечного потребителя по трубопроводу.
Производство сжиженного природного газа стремительно растет и является одним из наиболее перспективных направлений мировой энергетики. Сейчас это огромный бизнес, составляющий значительную часть международной торговли газом. СПГ-технологии все заметнее теснят традиционные трубопроводные поставки.
Научные исследования вопросов производства, транспортировки и хранения СПГ приобретают все большую практическую значимость. В связи с этим возникает множество проблем теоретического характера.
В своей работе я занимаюсь термодинамикой СПГ в условиях его морской транспортировки. Сначала будут изложены краткие сведения о природных газах и их термических моделях, будут рассмотрены термодинамические аспекты операций, производимых при погрузке и транспортировке СПГ, затем проанализированы следующие вопросы:
 захолаживание танков;
 заполнение их СПГ;
 динамика роста давления;
 теплопередача через стенку резервуара во время транспортировки СПГ;
 теплопередача через стенку с коэффициентом теплопроводности, нелинейно зависящем от температуры;
 последствия аварийного разрушения резервуара СПГ;
 старение СПГ; поведение СПГ при его хранении в резервуаре.
Передо мной стоят задачи математического и численного моделирования этих процессов. Производится расчёт термических характеристик СПГ и анализ полученных результатов.

Купить

Эта работа была посвящена термодинамике СПГ при его морской транспортировке. Были изложены краткие теоретические сведения о природных газах и их термических моделях, рассмотрены операции, производимых при погрузке и транспортировке СПГ, проанализированы следующие вопросы:
 захолаживание танков;
 заполнение их СПГ;
 динамика роста давления;
 теплопередача через стенку резервуара во время транспортировки СПГ;
 теплопередача через стенку с коэффициентом теплопроводности, нелинейно зависящем от температуры;
 последствия аварийного разрушения резервуара СПГ;
 старение СПГ; поведение СПГ при его хранении в резервуаре.

Мной решены задачи математического и численного моделирования этих процессов. Произведен расчёт термических характеристик СПГ и анализ полученных результатов.
Выполненный анализ операций и процессов, связанных с эксплуатацией судов, перевозящих СПГ, показывает, что:
1) Использование законов термодинамики и теплопередачи позволяет создавать инженерные методики расчета операций, выполняемых при транспортировке СПГ.
2) Применение этих законов в сочетании с законами гидродинамики дает возможность оценить последствия аварийного разрушения резервуаров с СПГ.
3) Старение СПГ и возникновение ролловера можно избегать путем интенсивного перемешивания СПГ во время его длительного хранения в резервуарах.

Купить