Аннотация 2
Abstract 3
Введение 5
1 Состояние вопроса 7
1.1 Формат и организация современного машиностроительного
производства 7
1.2 Описание международного проекта FSAE 11
2 Продукция предприятия по производству гоночных автомобилей класса
Formula Student 15
2.1 Описание продукции 15
2.2 Себестоимость и ценообразование продукции 33
3 Производственная структура предприятия 61
3.1 Анализ исходных данных 61
3.2 Организация производственного процесса 65
Заключение 76
Список используемой литературы и используемых источников 77
В рамках образовательного инженерного проекта Formula Student (рус. «Формула Студент»), который реализуется в Тольяттинском государственном университете более 15 лет, студенческой команде необходимо спроектировать и изготовить гоночный автомобиль для участия в спортивных заездах на соревнованиях.
Подобный практически ориентированный подход, позволяющий интегрировать проектную работу в образовательный процесс обучающихся высших учебных заведений, является весьма актуальным. Помимо навыков, получаемых студентами в ходе проектирования и изготовления автомобиля, участники проекта имеют возможность непосредственно познакомиться с основными процессами, которые протекают на производстве. В том числе, за счет расчета себестоимости прототипа болида.
Целью данной работы является разработка организационной структуры предприятия, которое могло бы заниматься изготовлением и сбытом спортивных болидов класса Formula Student, соответствующих регламенту соревнований FS-Rules.
В связи с этим был определен ряд задач:
1. Охарактеризовать машиностроительное производство в современном мире.
2. Описать специфику международного проекта Formula Student.
3. Представить концепт продукта, который будет производить предприятие - гоночного автомобиля Formula Student; дать детальное описание ключевых систем и узлов, показать технологический процесс сборки.
4. Объяснить принцип подсчета себестоимости автомобильного прототипа на примере нескольких наиболее затратных для изготовления систем, а также показать процесс ценообразования.
5. Провести анализ исходных данных: производственного помещения, имеющегося оборудования, персонала, ряда внешних факторов, таких как наличие конкурирующей продукции на рынке.
6. Провести необходимые расчеты и предложить оптимальную структуру организации предприятия для производства гоночного болида класса Formula Student 2023 года.
В рамках данного дипломного проекта были проанализированы методики организации машиностроительных производств, описаны основные методы изготовления деталей и сборки узлов болида.
Результатом работы является разработанная организационная структура, концепт которой может быть реализован при производстве следующего гоночного болида класса FS.
Проект Formula Student входит в число ключевых практикоориентированных проектов, направленных на отработку студентами полученных теоретических знаний в рамках практической работы над реальным прототипом гоночного автомобиля. Разработка болида класса Formula Student предполагает создание общей концепции автомобиля и проектирование отдельных узлов, которые соответствуют целям команды и будут наиболее эффективны в ходе спортивно-гоночных соревнований.
Так, в рамках данного дипломного проекта была подробно рассмотрена организация процесса производства модели болида 2023 года Scorpion G5.
В ходе работы был выполнен ряд задач. Был проанализирован формат и организация современного машиностроительного производства; описан международный проект «Формула Студент» как вид
проектноориентированных работ, выполняемых студентами в ходе обучения; дано описание продукции, которую выпускает рассматриваемое в рамках работы предприятие, - гоночный болид класса «Формула Студент» с заданными характеристиками; рассчитана себестоимость изготовления прототипа автомобиля с опорой на ключевые узлы; предложена организационная модель предприятия.
Таким образом, было рассчитано, что себестоимость гоночного болида класса Formula Student составляет 1,4 млн рублей, его продажная цена при маржинальности проекта в 20% - 1,75 млн рублей.
Для производства прототипа автомобиля потребуется работа таких отделов как отдел подвески, отдел рамы, отдел двигателя, отдел аэродинамики, отдел эргономики, отдел электротехники и отдел закупок. Кроме того, в проекте будут принимать участие руководитель и главный инженер. Работы по производству будут завершены за 202 календарных дня, начиная с сентября текущего года. График с рассчитанными трудозатратами представлен в виде диаграммы Ганта.
