Тема: Гражданско-правовая ответственность по договорам перевозки груза и пассажира

Актуальность исследования заключается в ценности гражданско- правовых отношений, возникающих из договоров перевозки груза и пассажира. Усугубляет современное развитие указанных отношений несовершенство и противоречивость отдельных положений транспортных кодексов и уставов РФ, наличие излишне абстрактных положений, создающих основу для злоупотребления правом, неоднородность подхода российского законодателя к защите прав и законных интересов пассажира (грузоотправителя, грузополучателя), как слабой (зависимой) стороны договорных отношений по перевозке, а также перевозчика, как профессионального субъекта, в отношении которого действуют многочисленные императивные правила, требующие соответствующей модели поведения и обращения с контрагентами.
Объект исследования - общественные отношения, возникающие при наступлении гражданско-правовой ответственности по договорам перевозки груза и пассажира.
Предмет исследования - нормы гражданского законодательства РФ, транспортных кодексов и уставов РФ, затрагивающие отдельные аспекты гражданско-правовой ответственности по договорам перевозки груза и пассажира.
Цель исследования - проанализировать особенности гражданско- правовой ответственности по договорам перевозки груза и пассажира.
Гипотеза исследования состоит в том, что существующая система правового регулирования отношений, возникающих из перевозки груза и пассажира, носит децентрализованный характер, приводящий к коллизиям и неверному применению закона судами общей юрисдикции и арбитражными судами.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
- определить систему правового регулирования отношений по перевозке;
- выявить основания, условия и виды ответственности перевозчика по договору перевозки;
- установить основания освобождения перевозчика от ответственности по договорам перевозки груза и пассажира;
- уточнить пределы ответственности перевозчика в договорных отношениях по перевозке;
- проанализировать вопросы теории и практики гражданско-правовой ответственности перевозчика по договорам перевозки груза и пассажира;
- рассмотреть претензионный (досудебный) порядок урегулирования споров в договорах перевозки грузов и пассажира.
Теоретико-методологическую основу составили труды следующих авторов: С.Б. Бальхаевой, Н.А. Духно, В.А. Егиазарова, Б.П. Елисеева, Н.Р. Зиновьевой, А.Я. Капустина, А.С. Касаткиной, Г.А. Моргуновой, А.В. Прозванчекова, А.И. Сморчкова, М.А. Сергеевой, Е.В. Силиной, Д.П. Стригуновой, С.В. Тяпухина, Р.А. Шахбазова.
Методы исследования: анализ, синтез, индукция, дедукция, аналогия, абстрагирование, обобщение, метод контент-анализа публикаций по проблематике исследования, а также специальные частноправовые методы: формально-юридический метод, методы историко -правового и сравнительно¬юридического анализа.
Научная новизна исследования - действующая система правового регулирования отношений, возникающих из договоров перевозки груза и пассажира, характеризуется проблематичностью, приводящей к неоднородности в судебной практике, и требующей своевременного вмешательства со стороны парламентариев и Верховного Суда РФ. В рамках настоящей работы установлен ряд таких проблем и предложены соответствующие пути их решения....

Купить

Проведённое исследование позволяет сделать следующие выводы.
Правовое регулирование отношений в сфере перевозки выстроена в форме вертикальной системы, разделенной на пять блоков:
- первый блок составляют нормы Конституции РФ;
- второй - международно-правовые акты, ратифицированные Российской Федерацией (например, Конвенция о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа, подписанная от имени Правительства РФ в городе Бишкеке 09.10.1997 г.);
- третий - нормы федерального законодательства, представленные в
форме кодифицированных законодательных актов (например, ГК РФ, Воздушный кодекс РФ, Кодекс внутреннего водного транспорта РФ) и самостоятельных федеральных законов (например, Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав
автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»);
- четвертый блок - акты Президента, Правительства РФ и Минтранса РФ;
- пятый блок - региональные законы (например, Закон Самарской области от 18.01.2016 № 14-ГД).
Децентрализация системы оснований в зависимости от вида транспорта служит средством для обеспечения интересов как пассажира (грузоотправителя, грузополучателя), так и перевозчика. Основания наступления гражданско-правовой ответственности перевозчика по договору перевозки разделены на две группы - касающиеся пассажира, а именно возникающие при причинении последнего вреда жизни или здоровью, в том числе лишения жизни (например, в случае авиакатастрофы, морского бедствия, ДТП), а также просрочка прибытия транспортного средства или доставки пассажира; касающиеся груза (багажа, ручной клади), который может быть утрачен, поврежден, выдан пассажиру (грузополучателю) не в полном объёме или в разумный срок после прибытия транспортного средства, в том числе просрочен в установленных сроках доставки. Установлены условия наступления ответственности перевозчика: наличие убытков или задержки сроков отправления (прибытия) груза, пассажира; неправомерный характер поведения перевозчика; наличие причинно-следственной связи; вина перевозчика.
Гражданско-правовая ответственность перевозчика по договору перевозки груза (пассажиров) реализуется в форме возмещения убытков, выплаты неустойки (штрафа, пени). Для обеспечения прав и законных интересов пассажиров на перевозчика возлагаются иные правовые последствия неисправности по договору перевозки (например, предоставление услуг по содержанию лиц, ожидающих опаздывающий рейс - питанием, жильём, связью).
Транспортные уставы и кодексы при формировании положений, посвященных обстоятельствам, наличие которых освобождает перевозчика от ответственности по договорам перевозки груза и пассажиров, руководствуется общим правилом, согласно которому задержка или опоздание, причинение вреда жизни или здоровью пассажиров, утрата недостача или повреждение (порча) багажа, груза, ручной клади вследствие неопределимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика, в том числе при умысле потерпевшего, влечёт освобождает перевозчика от ответственности (п. 1 ст. 796 ГК РФ, ст. 1083 ГК РФ и п. 1 ст. 1079 ГК РФ).
Распространёнными основаниями освобождения перевозчика от ответственности являются действие непреодолимой силы, военные действия, блокада, санкции зарубежных государств, эпидемии или иные независящие от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок....

Купить