Тип работы:
 Предмет:
 Язык работы:


РАЗВИТИЕ ЗАПАДНЫХ РЕГИОНОВ КНР В КОНТЕКСТЕ РЕАЛИЗАЦИИ КОНЦЕПЦИИ «ОДИН ПОЯС – ОДИН ПУТЬ»

Работа №138621

Тип работы

Дипломные работы, ВКР

Предмет

международные отношения

Объем работы99
Год сдачи2017
Стоимость4270 руб.
ПУБЛИКУЕТСЯ ВПЕРВЫЕ
Просмотрено
58
Не подходит работа?

Узнай цену на написание


Введение 3
Глава 1. Реализация стратегии широкомасштабного освоения западных регионов КНР: цели, задачи, результаты. 9
1.1. Западный Китай: состав и экономическое развитие в конце 20 в. 9
1.2. Начальный этап реализации стратегии широкомасштабного освоения Западного Китая. 14
1.3. Развитие Западного Китая в период 12-й пятилетки (2011 – 2015 гг.) 24
1.4. Задачи по развитию Западного Китая на 13-ю пятилетку (2016 – 2020 гг.) 28
Глава 2. Основное содержание концепции «Один пояс – один путь». 32
2.1. Выдвижение стратегической инициативы. 33
2.2. Интересы КНР в продвигаемой инициативе. 37
2.3. Ключевые направления сотрудничества. 42
Глава 3. Развитие Западного Китая в контексте строительства шести экономических коридоров «Одного пояса – одного пути». 49
3.1. Коридор «Китай – Монголия – Россия». 50
3.2. Коридор «Новый евразийский сухопутный мост». 55
3.3. Коридор «Китай – Центральная Азия – Западная Азия». 62
3.4. Коридор «Китай – Пакистан». 65
3.5. Коридор «Китай– Индокитай». 72
3.6. Коридор «Бангладеш – Китай – Индия – Мьянма». 76
Заключение 79
Приложение 83
Список использованных источников и литературы 88


Политика реформ и открытости, начало которой было положено Дэн Сяопином и его единомышленниками почти 40 лет назад, безусловно стала ключевым фактором в стремительном социально-экономическом развитии КНР. Успешная реализация экономических преобразований позволила во многом отсталому Китаю выйти в число лидеров экономического роста, существенно сократив разрыв в уровне развития с более передовыми странами Запада.
Тем не менее, наряду с несомненными успехами в социально-экономическом развитии КНР, ставшими результатом продуманной политики китайского руководства, в экономике проявились определенные проблемы и диспропорции. Среди них можно выделить следующие:
• Разрыв в уровне развития между приморскими провинциями и внутренними регионами страны;
• Разрыв в уровне развития между городом и деревней;
• Рост социальной и имущественной дифференциации населения;
• Экологические проблемы, вызванные возросшей нагрузкой производства на окружающую среду;
• Проблема непрерывного старения китайского населения и др.
Одной из проблем современного Китая является дисбаланс в его региональном развитии и, в частности, отставание западных регионов КНР от развитых в экономическом плане восточных. Стоит сразу заметить, что такой разрыв в определенной степени сложился неслучайно, а в результате сознательного государственного планирования. В 1988 г. Дэн Сяопин выдвинул так называемую стратегическую концепцию «двух положений». Первое «положение» подразумевает первоочередное развитие приморских провинций, их приоритетное открытие внешнему миру. Центральные и западные районы при этом должны исходить из интересов страны, жертвуя своими экономическими показателями ради общего блага. Второе «положение» заключается в том, что как только приморские провинции достигнут определенного социально-экономического уровня, начнется процесс подтягивания Центрального и Западного Китая, в который включатся и развитые восточные регионы, используя свой передовой опыт и экономическую мощь .
И такой процесс подтягивания начался. В 2000 г. была разработана программа широкомасштабного освоения Западного Китая, реализация которой продолжается и по сей день. За счет крупных государственных капиталовложений и введения льготного налогового режима за 15-летний период удалось добиться весьма ощутимых результатов в социально-экономическом развитии западных регионов страны: об этом свидетельствует как расширившаяся сеть транспортной и энергетической инфраструктуры, так и возросший в почти в 9 раз уровень ВРП на душу населения. Вместе с тем, очевидным является тот факт, что у китайского руководства пока не получилось вывести экономику Западного Китая на самоподдерживающийся рост, хотя такая задача ставилась в Плане социально-экономического развития КНР на 11-ю пятилетку (2006 – 2010 гг.).
В 2013 г. Председателем КНР Си Цзиньпином была выдвинута стратегическая инициатива «Один пояс – один путь». Многие эксперты, как китайские, так и зарубежные, связывают ее появление в том числе с необходимостью активизировать освоение западных регионов, которым в рамках концепции отводится важная роль «логистических звеньев» на пути в страны Центральной, Южной, Западной Азии и Европы.
Автор диссертации ставит своей целью изучить ту роль, которую играет или в перспективе может сыграть реализация концепции «Один пояс – один путь» в развитии западных регионов КНР.
Актуальность работы не вызывает сомнений: несмотря на большое количество исследований, посвященных концепции «Один пояс – один путь» в целом, вопрос развития Западного Китая в контексте стратегической инициативы не получил должного освещения ни в русскоязычной, ни в англоязычной литературе.
В соответствии с поставленной целью автором были сформулированы следующие задачи, которые легли в основу структурирования данной работы:
1) Определить, какие административно-территориальные единицы относятся к «западным регионам» КНР;
2) Подробным образом проанализировать цели, задачи, основные вехи реализации и результаты программы широкомасштабного освоения Западного Китая с 2000 по 2015 гг.;
3) Рассмотреть основное содержание концепции «Один пояс – один путь», а также преследуемые Китаем интересы в рамках данной стратегической инициативы;
4) Представить обзор основных инвестиционных проектов, реализуемых в Западном Китае и сопредельных государствах в ходе строительства шести международных экономических коридоров;
5) В заключении подвести итоги проделанной работы, охарактеризовать роль концепции «Один пояс – один путь» в развитии западных регионов КНР.
Объектом данного исследования выступает развитие западных регионов КНР, а предметом исследования –роль концепции «Один пояс – один путь» и реализуемых в ее рамках проектов в развитии Западного Китая.
В основу магистерской диссертации легли источники и литература на китайском, английском и русском языках. Так, для написания первой главы, в которой подробно рассматривается программа широкомасштабного освоения западных регионов КНР, активно использовались планы социально-экономического развития КНР на 10-ю (2001 – 2005 гг.), 11-ю (2006 – 2010 гг.), 12-ю (2011 – 2015 гг.), 13-ю (2016 – 2020 гг.) пятилетки и специальные правительственные планы по освоению Западного Китая, написанные на китайском языке, а также сведения Главного статистического управления КНР.
Информацию о механизмах реализации данной программы, в том числе о государственных трансфертах, льготном налоговом режиме и кредитовании предприятий, автор подчерпнул из совместной аналитической работы профессора Сычуаньского университета ДэнСяна и его коллеги из Университета Сабанджи Лу Чжэна «China’sWesternDevelopmentStrategy: Policies, Effects, Prospects».
Содержание концепции «Один пояс – один путь», чему посвящена вторая глава диссертации, изучалось на основе принятого Государственным комитетом по развитию и реформам, Министерством иностранных дел и Министерством коммерции КНР в марте 2015 г. системного документа «Прекрасные перспективы и практические действия по совместному созданию Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути XXI века». Из него, в частности, была заимствована информация о пяти направлениях сотрудничества в рамках концепции «Один пояс – один путь».
Но представление о стратегической инициативе было бы неполным, если бы не принимались во внимание труды отечественных и зарубежных специалистов. В первую очередь стоит упомянуть сборник статей Института Дальнего Востока РАН «Новый Шелковый путь и его значение для России», в котором стратегическая концепция тщательно проанализирована в ее различных аспектах: начиная от идейного содержания и перспектив реализации, заканчивая интересами центральноазиатских государств и России. Особую практическую ценность для написания диссертации имеют статьи ведущего научного сотрудника ИДВ РАНА.Г. Ларина «Экономический пояс Шелкового пути: экономическое содержание, структура, идеология», заместителя директора ИДВ РАН, руководителя Центра изучения и прогнозирования российско-китайских отношений С.В. Уянаева «Инициатива КНР «Один пояс, один путь»: эволюция, документы, взгляд из России», старшего научного сотрудника Центра социально-экономических исследований Китая ИДВ РАН, специализирующегося на транспортных проблемах КНР,С.Л. Сазонова «Евразийские транзитные транспортные коридоры КНР» и ведущего научного сотрудник Центра политических исследований и прогнозов Е.С. Баженовой «Социально-экономическое развитие Синьцзяна – ключевого пункта на Великом Шелковом пути».
Кроме того, для полного понимания исследуемого вопроса привлекались интернет-публикации старшего научного сотрудника РИСИ И.Ю. Фроловой «Китайский проект «Экономический пояс Шелкового пути»: развитие, проблемы, перспективы», декана экономического факультете Белорусского университета М.М. Ковалева «Инвестиционная стратегия Китая «Один пояс – один путь», директора Центра исследований Восточной Азии и ШОС МГИМО (У) МИД России, руководителя Департамента международных отношений Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» А.В. Лукина «Идея «экономического пояса Шелкового пути» и евразийская интеграция» и других авторов.
Из англоязычной литературы заслуживают внимания труды гонконгских экономистов из Исследовательского центра HongKongTradeDevelopmentCouncil, на сайте которого стратегической инициативе «Один пояс – один путь» посвящена целая рубрика. Из них можно указать, например, аналитические статьи ЦюЛипин (PansyYau) «TheBeltandRoadInitiative», Хуан Синбяо (BillyWong) «Xinjiang: ACoreComponentofBeltandRoad»иСюЮнцзюнь(WinnieTsui) «TheASEANLinkinChina’sBeltandRoadInitiative».
Из работ китайских экспертов нельзя не сказать про статью директора Центра китайских исследований Университета Цинхуа Ху Аньгана «Экономический пояс Шелкового пути»: стратегический смысл, определение и пути реализации» (кит. “丝绸之路经济带”: 战略内涵、定位和实现路径), в которой приводится условное разделение государств вдоль Экономического Шелкового пути по степени важности и их роли в данной инициативе.
Наконец, для подготовки третьей главы, в которой описываются международные экономические коридоры Нового Шелкового пути, а также реализуемые в их рамках основные инвестиционные проекты в Западном Китае и сопредельных государствах, было изучено большое количество интернет-статей и новостных публикаций на китайском языке. Их источниками являются различные китайские новостные агентства и порталы (xinhuanet.com, china.com, chinanews.com, sohu.com, beike.baidu.comи др.), сайты Министерства иностранных дел КНР, Министерства коммерции КНР, Центрального и местных правительств, а также узкопрофильные сайты по конкретной тематике (например, сайты о китайских автомагистралях и железных дорогах chinahighway.com, chinarailway.comи т.п.).


Возникли сложности?

Нужна помощь преподавателя?

Помощь в написании работ!
ДИПЛОМНЫЕ МАГИСТЕРСКИЕ ДИССЕРТАЦИИ
Курсовые Статьи Диплом Рязань

К концу 1990-х гг. в КНР серьезным образом назрела проблема неравномерного регионального развития. Западный Китай, занимающий почти 70% территории страны, существенно отставал по уровню социально-экономического развития от передовых приморских провинций, которым в рамках политики реформ и открытости был отдан приоритет «локомотивов» экономического роста Китая.
В целях преодоления региональных диспропорций в 2000 г. была разработана программа широкомасштабного освоения западных регионов Китая, основными направлениями которой стали строительство объектов базовой инфраструктуры, усиление мер по защите окружающей среды и экологии, регулирование структуры производства в регионе за счет развития высокотехнологичных и других приоритетных отраслей, повышение уровня социального обслуживания и др. Все эти задачи нашли отражение в планах социально-экономического развития КНР на 10-ю, 11-ю, 12-ю и 13-ю пятилетки, а также в специальных правительственных документах, посвященных политике широкомасштабного освоения западных регионов КНР.
Благодаря крупным государственным капиталовложениям, применению льготной налоговой политики и расширению механизмов банковского кредитования в Западном Китае за 2000 – 2016 гг., по данным Государственного комитета КНР по развитию и реформам, было реализовано более 300 проектов ключевого значения в различных отраслях общей стоимостью 6,351 трлн. юаней.
Указанные меры действительно позволили подтянуть экономическую ситуацию в западных провинциях, где за 15-летний срок была существенно расширена сеть транспортной и энергетической инфраструктуры (в том числе высокоскоростных железный дорог и автомагистралей), почти в 9 раз увеличился показатель ВРП на душу населения до 40410 юаней, повышен уровень социального обслуживания в сфере образования и здравоохранения. В период 12-й пятилетки (2011 – 2015 гг.) Западный Китай занял лидирующее положение по темпам экономического роста среди всех прочих регионов страны.
Вместе с тем политику широкомасштабного освоения Западного Китая нельзя назвать на сто процентов успешной, поскольку доля региона в экономике страны за три пятилетки почти не изменилась, учитывая, что Западный Китай – самый крупный по количеству административных единиц регион страны. Кроме того, несмотря на значительный рост уровня ВРП на душу населения в западных провинциях, он намного уступает показателям Восточного и Северо-Восточного Китая. Наконец, автор диссертации приходит к выводу о том, что китайскому руководству не удалось вывести экономику региона на самоподдерживающийся рост, поскольку одной из задач в новом плане социально-экономического развития КНР на 2016 – 2020 гг. по-прежнему остается наращивание правительственных трансфертов для реализации инвестиционных проектов в Западном Китае.
На этом фоне осенью 2013 г. Председателем КНР Си Цзиньпином была выдвинута комплексная инициатива «Один пояс – один путь», которая ставит своей целью развитие многопланового сотрудничества Китая с заинтересованными государствами на пространствах огромного Евразийского континента путем укрепления политической координации, сопряжения инфраструктуры, развития торговых отношений, обеспечения свободного передвижения капитала и укрепления близости между народами стран-участниц проекта.
В строительстве Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21-го века КНР, безусловно, преследует свои стратегические интересы, к которым относится:
1) Стимулирование двусторонних торгово-экономических отношений;
2) Наращивание прямых китайских инвестиций за рубеж путем экспорта избыточных производственных мощностей различных отраслей промышленности КНР;
3) Диверсификация каналов экспорта и импорта Китая, сокращение сроков перевозки грузов;
4) Содействие развитию западных регионов КНР и устранение исходящих из Центральноазиатского региона угроз нестабильности и терроризма для Китая;
5) Повышение международного авторитета КНР, развитие международных отношений под китайским брендом «Один пояс – один путь».
Все эти интересы взаимосвязаны. Так, к примеру, строительство дорожной инфраструктуры в Центральной Азии за счет китайских инвестиций, с одной стороны, способствует экономическому развитию данного региона, укреплению там социальной стабильности, расширению торговых отношений Китая со соответствующими странами и повышению их «лояльности» к Китаю, с другой – создается единая сеть транспортно-логистической инфраструктуры, соединяющей КНР через его западные провинции с Центральной, Западной Азией, Ближним Востоком и Европой.
Западным регионам, в первую очередь приграничным провинциям и автономным районам, отводится в рамках стратегической инициативы «Один пояс – один путь» ключевая роль. В этом мы смогли убедиться, рассмотрев шесть международных экономических коридоров, которые, словно лучи, идущие от Срединного государства, пронизывают весь Евразийский континент. Проекты реализуются по нескольким основным направлениям:
1) Строительство трансграничной транспортной инфраструктуры(строительство железной дороги Аршан–Чойбалсан между Китаем и Монголией, железной и автомобильной дорога Кашгар–Исламабад–Карачи–Гвадар, скоростной автомагистрали Куньмин–Бангкок, железнодорожной магистрали Китай–Лаос–Таиланд и др.);
2) Строительство трансграничной энергетической инфраструктуры (прокладка четвертой ветки газопровода из Центральной Азии в Китай, нефтепровода из Пакистана в Китай, нефте- и газопровода из Мьянмы в Китай);
3) Запуск многочисленных транзитных маршрутов из Китая в Центральную, Западную Азию и Европу;
4) Создание зон трансграничного экономического сотрудничества(ЗТЭС Эрэн-Хото – Замын-Уудэ и комплексной бондовой зоны Маньчжоули на китайско-монгольской границе, международного центра экономического сотрудничества в Хоргосе на китайско-казахстанской границе, ЗТЭС Мохань – Ботен на китайско-лаосской границе).
Конечно, о результатах претворения в жизнь концепции «Один пояс – один путь», несомненно отражающей геополитические амбиции Китая, говорить пока преждевременно, поскольку большинство проектов было запущено в работу совсем недавно, а некоторые из них и вовсе находятся на стадии разработки. Тем не менее, можно с уверенностью утверждать, что стратегическая инициатива даст дополнительный импульс развитию западных регионов КНР, которым в силу их географического положения суждено стать либо отправными точками, либо транзитными узлами создающихся международных экономических коридоров. В Западном Китае, вероятнее всего, будет и дальше расширяться сеть базовой инфраструктуры, развиваться местное производство (в том числе за счет перенесения производственных мощностей с востока страны), совершенствоваться система социального обеспечения и параллельно укрепляться торгово-экономическое сотрудничество с сопредельными странами.



1) Годовой обзор состояния экономики и основных направлений внешнеэкономической деятельности Китайской Народной Республики в 2015 году (материалы Торгового представительства Российской Федерации в Китайской Народной Республике), Пекин, 2016.
2) Прекрасные перспективы и практические действия по совместному созданию Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути XXI века. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.fmprc.gov.cn/rus/zxxx/t1254925.shtml (дата обращения: 16.05.2016 г.)
3) Программа создания экономического коридора Китай–Монголия–Россия.- [электронный ресурс]. – URL:http://minpromtorg.govrb.ru/rus-ch-mn.pdf (дата обращения: 15.04.2017 г.)
4) Совместное заявление Российской Федерации и Китайской Народной Республики о сотрудничестве по сопряжению строительства Евразийского экономического союза и Экономического пояса Шелкового пути. – [электронный ресурс]. – URL: http://kremlin.ru/supplement/4971(дата обращения: 20.05.2016 г.)

На китайском языке:
5) Анализ состояния развития внешней торговли Внутренней Монголии в период 12-й пятилетки. “十二五”时期内蒙古外贸进出口发展状况分析. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.nmgtj.gov.cn/nmgttj/tjbg/zzq/webinfo/2016/02/1455760440171532.htm(дата обращения: 08.05.2017 г.)
6) План социально-экономического развития КНР на 10-ю пятилетку. 中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要.- [электронный ресурс]. – URL: http://www.npc.gov.cn/wxzl/gongbao/2001-03/19/content_5134505.htm(дата обращения: 03.09.2016 г.)
7) План социально-экономического развития КНР на 11-ю пятилетку.中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.npc.gov.cn/wxzl/gongbao/2006-03/18/content_5347869.htm(дата обращения: 09.09.2016 г.)
8) План социально-экономического развития КНР на 12-ю пятилетку.中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.gov.cn/2011lh/content_1825838.htm(дата обращения: 18.09.2016 г.)
9) План социально-экономического развития КНР на 13-ю пятилетку.中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年计划纲要.- [электронный ресурс]. – URL:http://news.xinhuanet.com/politics/2016lh/2016-03/17/c_1118366322.htm(дата обращения: 31.09.2016 г.)
10) План широкомасштабного освоения западных регионов КНР на 11-ю пятилетку.西部大开发“十一五”规划. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.sdpc.gov.cn/fzgggz/fzgh/ghwb/gjjgh/200709/P020150630514150488919.pdf(дата обращения: 31.09.2016 г.)
11) План широкомасштабного освоения западных регионов КНР на 12-ю пятилетку.西部大开发“十二五”规划. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.agri.cn/cszy/BJ/whsh/ncwh/201202/t20120221_2486222.htm(дата обращения: 17.10.2016 г.)
12) План широкомасштабного освоения западных регионов КНР на 13-ю пятилетку. 西部大开发“十三五”规划. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.sdpc.gov.cn/gzdt/201701/W020170123333995396194.pdf (дата обращения: 24.11.2016 г.)
13) Cайт Государственного статистического управления КНР. 中华人民共和国国家统计局.– [электронный ресурс]. – URL: http://data.stats.gov.cn/easyquery.htm?cn=E0103(дата обращения: 14.10.2016 г.)
14) Сайт, посвященный стратегии широкомасштабного освоения западных регионов КНР. 中国西部开发网. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.chinawest.gov.cn/web/index.asp(дата обращения: 15.10.2016 г.)
15) Сайт Фонда Шелкового пути.丝路基金. – [электронный ресурс]. – URL: http://www.silkroadfund.com.cn/cnweb/19854/19858/index.html(дата обращения: 17.02.2017 г.)
16) Статистический бюллетень по социально-экономическому развитию Синьцзян-Уйгурского автономного района в 2015 г. 新疆维吾尔自治区2015年国民经济和社会发展统计公报. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.xjtj.gov.cn/tjfw/dh_tjgb/201607/t20160707_505756.html (дата обращения: 09.05.2017 г.)
17) 30 проектов ключевого значения, запущенных в 2016 г. в рамках реализации стратегии широкомасштабного освоения западных регионов КНР. 2016年西部大开发新开工30项重点工程. – [электронный ресурс]. – URL: http://xbkfs.ndrc.gov.cn/gzdt/201612/t20161219_830311.html(дата обращения: 29.01.2017 г.)
Литература
На русском языке:
1) Баженова Е.С. Социально-экономическое развитие Синьцзяна – ключевого пункта на Великом Шелковом пути // Новый Шелковый путь и его значение для России / под ред. В.Е. Петровского (отв. ред.), А.Г. Ларина (сост.), Е.И. Сафроновой. – М.: ДеЛи плюс, 2016.
2) Блинков В.М.Изменение экономической модели развития Китая и его влияние на китайскую внешнеэкономическую политику. – [электронный ресурс]. – URL: https://riss.ru/analitycs/5957/(дата обращения: 24.01.2017 г.)
3) В Пекине начал работу Азиатский банк инфраструктурных инвестиций: новый финансовый институт с капиталом в $100 млрд составит конкуренцию ВБ и АБР. – [электронный ресурс]. – URL: https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2016/01/16/624237-v-pekine(дата обращения: 17.05.2016 г.)
4) В рамках концепции "Один пояс, один путь" мир соединяется построенными Китаем дорогами и мостами. - [электронный ресурс]. – URL:http://russian.cri.cn/3069/2017/02/13/1s596211.htm (дата обращения: 28.04.2017 г.)
5) В Узбекистане построен самый длинный железнодорожный тоннель в ЦА. - [электронный ресурс]. – URL:http://ru.sputniknews-uz.com/economy/20160531/2921963.html (дата обращения: 28.04.2017 г.)
6) Высокоскоростная железная дорога до Казани подорожала на 100 млрд руб. – [электронный ресурс]. – URL: http://www.rbc.ru/business/07/04/2016/57064b069a79473007c56eed(дата обращения: 13.04.2017 г.)
7) Зуенко И.Ю. Зачем Китай субсидирует ж/д перевозки через Россию и Казахстан?- [электронный ресурс]. – URL:http://carnegie.ru/commentary/?fa=64467 (дата обращения: 08.05.2017 г.)
8) Как бондовые зоны Китая способствуют развитию торговли и притоку инвестиций.- [электронный ресурс]. – URL: https://asiainspector.ru/blog/bondovye-zony-kitaya (дата обращения 17.04.2017 г.)
9) Каукенов А.С. Политика Китая в Шанхайской организации сотрудничества // Центральная Азия и Кавказ №3, 2007.
10) Китай и страны АСЕАН подписали протокол о совершенствовании режима свободной торговли. - [электронный ресурс]. – URL: http://tass.ru/ekonomika/2461997 (дата обращения: 03.05.2017 г.)
11) Китайские эксперты считают, что Пекин должен занять вакантное место в ТТП. – [электронный ресурс]. – URL: https://ria.ru/economy/20170210/1487633989.html(дата обращения: 12.03.2017 г.)
12) Ковалев М.М. Инвестиционная стратегия Китая «Один пояс – один путь». – [электронный ресурс]. – URL: http://www.nbrb.by/bv/articles/10173.pdf(дата обращения: 01.06.2016 г.)
13) Ларин А.Г.«Экономический пояс Шелкового пути»: экономическое содержание, структура, идеология // Новый Шелковый путь и его значение для России / под ред. В.Е. Петровского (отв. ред.), А.Г. Ларина (сост.), Е.И. Сафроновой. – М.: ДеЛи плюс, 2016.
14) Лукин А.В. Идея «экономического пояса Шелкового пути» и евразийская интеграция. – [электронный ресурс]. – URL: https://interaffairs.ru/jauthor/material/1101(дата обращения: 14.10.2016 г.)
15) Мордвинова А.Э. Транскаспийский международный транспортный маршрут: состояние, перспективы, конкуренция с российскими магистралями. - [электронный ресурс]. – URL: https://riss.ru/analitycs/26406/ (дата обращения: 28.04.2017 г.)
16) Мордвинова А.Э. Фонд Шёлкового пути: результаты первого года работы. – [электронный ресурс]. – URL: http://riss.ru/analitycs/26095/(дата обращения: 02.06.2016 г.)
17) Новый Шелковый путь. – [электронный ресурс]. – URL: http://ruxpert.ru/Новый_шелковый_путь(дата обращения: 20.09.2016 г.)
18) Паршин П.Б. Проекты развития субрегиона бассейна реки Меконг // Аналитические доклады, выпуск 4 (43). – М: Изд-во «МГИМО-Университет», 2014.
19) Попов Д.С. Вашингтон ведёт «Новый Шёлковый путь» в обход России и Китая. – [электронный ресурс]. – URL: http://riss.ru/analitycs/22989/(дата обращения: 19.11.2016 г.)
20) Ремыга В.Н. Экономический пояс Шелкового пути — сопряжение с ШОС и ЕАЭС. – [электронный ресурс]. – URL: http://www.eurasia-info.com/ekonomicheskij-poyas-shelkovogo-puti-sopryazhenie-s-shos-i-eaes/(дата обращения: 19.11.2016 г.)
21) Россия вступила на Шелковый путь. - [электронный ресурс]. – URL: https://rg.ru/2015/03/27/plan.html(дата обращения: 19.11.2016 г.)
22) Сазонов С.Л.Евразийские транзитные транспортные маршруты КНР //Новый Шелковый путь и его значение для России / под ред. В.Е. Петровского (отв. ред.), А.Г. Ларина (сост.), Е.И. Сафроновой. – М.: ДеЛи плюс, 2016.
23) Семенова О.С. Экономика Западного Китая в годы 11-й пятилетки. Основные задачи на 12-ю пятилетку // Актуальные вопросы экономических наук№21 (1), 2011.
24) Стапран Н.В. Битва за интеграцию: Транстихоокеанское партнерство и «Один пояс, один путь» как главные экономические проекты года. – [электронный ресурс]. – URL: http://mgimo.ru/about/news/experts/bitva-za-integratsiyu-transtikhookeanskoe-partnerstvo-i-odin-poyas-odin-put-kak-glavnye-ekonomichesk/(дата обращения: 10.06.2016 г.)
25) Уянаев С.В.Инициатива КНР «Один пояс, один путь»: эволюция, документы, взгляд из России // Новый Шелковый путь и его значение для России / под ред. В.Е. Петровского (отв. ред.), А.Г. Ларина (сост.), Е.И. Сафроновой. – М.: ДеЛи плюс, 2016.
26) Фролова И.Ю. Китайский проект «Экономический пояс Шелкового пути»: развитие, проблемы, перспективы// Проблемы национальной стратегии № 5 (38), 2016.
27) Чунцин – ключевой экономический регион Западного Китая. - [электронный ресурс]. – URL: http://russian.cri.cn/3069/2016/07/15/1s586436.htm (дата обращения: 23.04.2017 г.)
28) Шелковый путь приведет к изменению геополитической ситуации. - [электронный ресурс]. – URL: https://vz.ru/economy/2015/12/15/783367.html (дата обращения: 23.04.2017 г.)

На английском языке:
29) BehindChina’sGambitinPakistan. - [электронный ресурс]. – URL:http://www.cfr.org/pakistan/behind-chinas-gambit-pakistan/p37855 (дата обращения: 30.04.2017 г.)
30) Big Changes In The Gobi: China And Mongolia's Cross-Border Economic Zone Gets Underway.- [электронныйресурс]. – URL:https://www.forbes.com/sites/wadeshepard/2016/09/21/big-changes-in-the-gobi-china-and-mongolias-cross-border-economic-zone-gets-underway/#2dc758527f93 (датаобращения: 16.04.2017 г.)
31) China and Laos Signs the Joint General Scheme of Mohan-Boten Economic Cooperation Zone. - [электронныйресурс]. – URL: http://english.mofcom.gov.cn/article/newsrelease/significantnews/201509/20150901109922.shtml (датаобращения: 05.05.2017 г.)
32) China and Pakistan launch economic corridor plan worth $46 billion. - [электронныйресурс]. – URL: http://www.reuters.com/article/us-pakistan-china-idUSKBN0NA12T20150420 (датаобращения: 30.04.2017 г.)
33) China’s investments: billions for a good start, and promises of more to come. - [электронныйресурс]. – URL: http://www.financialobserver.eu/poland/chinas-investments-billions-for-a-good-start-and-promises-of-more-to-come-2/ (датаобращения: 17.11.2016 г.)
34) CPEC–Energy Priority Projects. - [электронныйресурс]. – URL: http://cpec.gov.pk/energy (датаобращения: 30.04.2017 г.)
35) Oil starts flowing through China-Myanmar pipeline. - [электронныйресурс]. – URL: http://www.chinadaily.com.cn/business/2017-04/12/content_28886175.htm (датаобращения: 05.05.2017 г.)
36) Onebelt, oneroad. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.cbbc.org/sectors/one-belt,-one-road/ (дата обращения: 20.11.2016.)
37) Tsui W. Myanmar Rising: Opportunities in Asia’s Final Production Frontier. - [электронныйресурс]. – URL: http://economists-pick-research.hktdc.com/business-news/article/Research-Articles/Myanmar-Rising-Opportunities-in-Asia-s-Final-Production-Frontier/rp/en/1/1X000000/1X0A6C1Z.htm (датаобращения: 03.05.2017 г.)
38) Tsui W.The ASEAN Link in China’s Belt and Road Initiative. - [электронныйресурс]. – URL: http://hkmb.hktdc.com/en/1X0A3UUO/hktdc-research/The-ASEAN-Link-in-China%E2%80%99s-Belt-and-Road-Initiative (датаобращения: 03.05.2017 г.)
39) Wong B. Xinjiang: A Core Component of Belt and Road. - [электронныйресурс]. – URL: http://economists-pick-research.hktdc.com/business-news/article/Research-Articles/Xinjiang-A-Core-Component-of-Belt-and-Road/rp/en/1/1X000000/1X0A5D5S.htm (датаобращения: 02.05.2017 г.)
40) Xinjiang: MarketProfile. - [электронный ресурс]. – URL:http://china-trade-research.hktdc.com/business-news/article/Facts-and-Figures/Xinjiang-Market-Profile/ff/en/1/1X000000/1X06BVVK.htm (дата обращения: 09.05.2017 г.)
41) YauP. TheBeltandRoadInitiative. – [электронныйресурс]. – URL: http://china-trade-research.hktdc.com/business-news/article/One-Belt-One-Road/The-Belt-and-Road-Initiative/obor/en/1/1X000000/1X0A36B7.htm (датаобращения: 20.10.2016 г.)
42) Zheng Lu, Xiang Deng. China’s Western Development Strategy: Policies, Effects, Prospects. - [электронныйресурс]. – URL: https://mpra.ub.uni-muenchen.de/35201/(датаобращения: 13.02.2017г.)

На китайском языке:
43) В 2015 г. товарооборот между КНР и АСЕАН достиг 472 млрд. долларов США. 2015年中国东盟双边贸易额达到4720亿美元. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.gov.cn/xinwen/2016-05/26/content_5077130.htm (дата обращения: 05.05.2017 г.)
44) Ван Лолинь, Вэй Хоукай. Политика широкомасштабного освоения западных регионов Китая. Пекин: Изд-во Цзинцзигуаньли, 2003 (中国西部大开发政策/ 王洛林,魏后凯主编. 北京: 经济管理出版社, 2003).
45) В Пекине начало работу совещание по освоению западных регионов: Премьер Госсовета КНР Чжу Жунцзи принял участие и выступил с важной речью. 西部地区开发会议在京召开朱镕基总理到会并发表重要讲话. – [электронный ресурс]. – URL: http://www.chinawest.gov.cn/web/NewsInfo.asp?NewsId=16333(датаобращения: 16.01.2017 г.)
46) В период 13-й пятилетки в Китае планируется усовершенствовать сеть ВЖМ. “十三五”期间中国计划完善高速铁路网络. – [электронный ресурс]. – URL: http://www.chnrailway.com/html/20161025/1479208.shtml(датаобращения: 10.03.2017 г.)
47) ВпрошломгодуторговляКитаяистран-участницинициативы «Одинпояс – одинпуть» достигла 999, 5 млрд. долларовСША. 去年我国与“一带一路”国家贸易额达9955亿美元. – [электронныйресурс]. – URL: http://www.gov.cn/xinwen/2016-04/08/content_5062176.htm(датаобращения: 11.06.2016г.)
48) В 2016 г. по железнодорожным маршрутам Ухань-Европа было запущено в общей сложности 122 рейса. 2016年中欧班列（武汉）圆满收官全年共开行122趟. - [электронный ресурс]. – URL: http://news.hbtv.com.cn/p/443866.html (дата обращения: 23.04.2017 г.)
49) Выдвижение идеи «Двух положений». “两个大局”思想的提出. – [электронный ресурс]. – URL: http://www.hprc.org.cn/wxzl/wxxgwd/201001/t20100127_42813.html(датаобращения: 02.12.2016г.)
50) ГеографическоерайонированиеКитая. 中国地理区划. – [электронныйресурс]. – URL:http://baike.baidu.com/item/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%9C%B0%E7%90%86%E5%8C%BA%E5%88%92/4221764?fr=aladdin(датаобращения: 02.12.2016г.)
51) Дан официальный старт первой очереди проекта строительства железной дороги Найроби-Малаба в Кении: подрядные работы выполняет китайская компания. 中国公司承建的肯尼亚内马铁路项目第一期正式动工. – [электронный ресурс]. – URL: http://news.xinhuanet.com/world/2016-10/20/c_1119758644.htm (дата обращения: 13.04.2017 г.)
52) Дан старт строительству железной дороги Китай – Таиланд: первую очередь проекта планируется закончить к 2019 г.中泰铁路项目正式启动一期预计2019年通车. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.chinanews.com/gj/2015/12-19/7678695.shtml (дата обращения: 05.05.2017 г.)
53) Железная дорога Китай – Лаос.中老铁路. - [электронный ресурс]. – URL: http://baike.baidu.com/item/%E4%B8%AD%E8%80%81%E9%93%81%E8%B7%AF/1899470 (дата обращения: 05.05.2017 г.)
54) Западные регионы КНР. 西部地区. – [электронный ресурс]. – URL: http://baike.baidu.com/view/54348.htm?(датаобращения: 02.12.2016г.)
55) Запущено строительство первой трансграничной железной дороги с китайской шириной колеи через пограничный переход Цэкэ. 我国通往境外首条标轨铁路在策克口岸开工建设. - [электронный ресурс]. – URL: http://china.huanqiu.com/hot/2016-05/8978589.html (дата обращения: 17.04.2017 г.)
56) Из китайско-казахстанского логистического центра в Ляньюньгане запущен регулярный поезд до Алматы. 中哈物流基地开通连云港至阿拉木图班列. - [электронный ресурс]. – URL: http://news.xinhuanet.com/world/2015-02/25/c_1114433377.htm (дата обращения 23.04.2017 г.)
57) Из Чэнду в Европу необходимо всего 10,5 дней: это самый быстрый маршрут в европейском направлении成都到欧洲快运班列单程仅10.5天 为中欧班列中时间最短- [электронный ресурс]. – URL: http://sc.people.com.cn/n2/2016/0612/c345167-28486958.html (дата обращения: 23.04.2017 г.)
58) К европейским железнодорожным направлениям добавился новый транспортный маршрут Сиань-Будапешт. 中欧班列再添新线路 西安至布达佩斯班列正式开行. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.sxdaily.com.cn/n/2017/0402/c324-6152818-2.html (дата обращения: 23.04.2017 г.)
59) Каких результатовудалосьдостичьвосвоенииЗападногоКитаявпериод 12-йпятилетки?“十二五”期间，西部大开发取得了哪些成就. - [электронныйресурс]. – URL: http://www.china.com.cn/guoqing/zhuanti/2017-02/15/content_40289389.htm(датаобращения: 17.01.2017 г.)
60) Китай будет участвовать в финансировании и строительстве ВЖМ в Иране. 中国提供融资并承建伊朗高铁项目开工. - [электронный ресурс]. – URL: http://mt.sohu.com/20160214/n437341982.shtml (дата обращения: 28.04.2017 г.)
61) МетодделениятерриторииКитаянавосточную, западную, центральнуюисеверо-восточнуючасти. 东西中部和东北地区划分方法. – [электронныйресурс]. – URL: http://www.stats.gov.cn/ztjc/zthd/sjtjr/dejtjkfr/tjkp/201106/t20110613_71947.htm(датаобращения: 23.12.2016г.)
62) Начала функционировать первая комплексная бондовая зона Внутренней Монголии в Маньчжоули. 内蒙古首家综合保税区在满洲里封关运营.- [электронный ресурс]. – URL:http://www.northnews.cn/2017/0103/2351045.shtml (дата обращения: 17.04.2017 г.)
63) Отправлен последний за 2016 г. состав Чжэнчжоу-Европа. 郑欧班列2016年最后一班班列发车. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.ha.xinhuanet.com/news/20161224/3593930_c.html (дата обращения: 23.04.2017 г.)
64) Подведениеитогов: ключевыекомментарииСиЦзиньпинапоинициативе «Одинпояс – одинпуть».盘点：习近平对“一带一路”倡议的重要论述. - [электронныйресурс]. – URL: http://news.sohu.com/20160212/n437250189.shtml(датаобращения: 09.06.2016г.)
65) Подготовительная работа по строительству китайско-монгольской железной дороги Аршан-Чойбалсан должна полностью закончится к концу года. “两山”铁路前期准备工作到今年年末将全部结束. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.chnrailway.com/html/20130913/268077.shtml (дата обращения: 17.04.2017 г.)
66) По итогам строительства транспортной инфраструктуры в 2016 г. Синьцзян – в лидерах. 2016年新疆交通建设完成情况居全国前列. - [электронный ресурс]. – URL:http://xj.people.com.cn/n2/2017/0123/c186332-29634479.html (дата обращения: 02.05.2017 г.)
67) Проект СЭЗ Кяокпю в Мьянме станет опорной точкой инициативы “Один пояс – один путь». 缅甸皎漂特区项目为“一带一路”添支点. - [электронный ресурс]. – URL: http://www.bhi.com.cn/ydyl/gwdt/22493.html (дата обращения: 06.05.2017 г.)
68) СУАР: будутреконструированыирасширены 3 крупныевысокоскоростныеавтомагистраливрайонег. Урумчи. 新疆：环乌鲁木齐三大高速公路要改扩建. – [электронныйресурс]. – URL: http://www.chinahighway.com/news/2016/1052137.php(датаобращения: 16.02.2017 г.)
69) Текущее состояние и достигнутые результаты развития шести экономических коридоров «Одного пояса – одного пути». “一带一路”六大经济走廊的发展现状与建设进展. - [электронный ресурс]. – URL: http://mt.sohu.com/20170202/n479778467.shtml (05.04.2017 г.)
70) Фонд Шелкового пути вошел в число акционеров «СИБУРА»: самая крупная инвестиционная сделка Китая с Россией в 2016 г. 丝路基金入股西布尔 2016年中国投资俄罗斯最大单. - [электронный ресурс]. – URL: http://finance.caixin.com/2016-12-15/101027440.html(датаобращения: 20.03.2017 г.)
71) Ху Аньган. «Экономический пояс Шелкового пути»: стратегический смысл, определение и пути реализации.胡鞍钢:“丝绸之路经济带”:战略内涵、定位和实现路径. – [электронный ресурс]. – URL: http://www.360doc.com/content/15/1119/22/8268174_514429103.shtml(дата обращения: 21.03.2017 г.)
72) Четвертая ветка газопровода Центральная Азия – Китай.中国-中亚天然气管道D线. - [электронный ресурс]. – URL: http://news.xinhuanet.com/mrdx/2014-09/14/c_133641578.htm (дата обращения 28.04.2017 г.)

Работу высылаем на протяжении 30 минут после оплаты.



Подобные работы

Заказать работу

Заявка на оценку стоимости

Это краткая форма заказа. После ее заполнения вы перейдете на полную форму заказа работы

Каталог работ (152561)

Новости

06.01.2018 Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров

Помощь в выполнении учебных и научных работ на заказ ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ

дальше

»» Все новости

Заказать работу

Заявка на оценку стоимости

Это краткая форма заказа. После ее заполнения вы перейдете на полную форму заказа работы

Заказать диплом

Приглашаем авторов студенчесчких работ


©2024 Cервис помощи студентам в выполнении работ
.