Аннотация 3
Annotation 4
Введение 7
1 Обзор технических решений конструкции, принятой к разработке 10
1.1 Обзор конструкции трехколесных транспортных средств
(трициклов) 10
1.2 Патентные и промышленные аналоги конструкции, принятой к
разработке 20
2 Разработка конструкции трехколесного транспортного средства
(трицикла) 24
2.1 Техническое задание на разработку грузового трехколесного
транспортного средства 24
2.2 Разработка технического предложения на разработку грузового
27 трехколесного транспортного средства
2.3 Разработка структурной схемы трицикла 31
3 Конструкторский раздел 36
3.1 Тяговый расчет трехколесного транспортного средства на базе
мотоцикла Урал 36
3.2 Прочностной расчёт тихоходной цилиндрической ступени 46
3.3 Расчет оси крепления переднего колеса 54
4 Технологический раздел дипломного проекта 58
4.1 Конструкция и условия работы коробки передач 58
4.2 Технологический процесс установки коробки передач 60
4.3 Расчет технологической операции сборки коробки передач 63
5 Охрана труда и безопасность жизнедеятельности на участке сборки
объекта дипломного проектирования 69
5.1 Характеристика участка сборки 69
5.2 Профессиональные риски, характерные для участка 71
5.3 Разработка мероприятий по снижению воздействия
профессиональных рисков на работающих 75
5.4 Пожарная безопасность и противопожарные мероприятия на участке 79
5.5 Мероприятия по обеспечению экологической безопасности участка 82
6 Расчет показателей экономической эффективности дипломного проекта . 84
6.1 Характеристика объекта анализа экономической эффективности 84
6.2 Расчет себестоимости нормо-часа работ сборочного участка 85
Заключение 94
Список используемой литературы и используемых источников 99
Приложение А Тяговый расчет трицикла 102
Современные тенденции в автомобилестроении предполагает множество вариантов решения транспортных задач различных масштабов. Неизменным остается требование к максимизации эффективности решения таких задач. Основным критерием по-прежнему выступает экономика транспортного процесса - перевозка должна производиться по возможности с наименьшими затратами на единицу перевозимого груза. Также следует учитывать тот факт, что современная ситуация в городских условиях предъявляет требования к максимальной компактности транспортного средства, для обеспечения возможности парковки в условиях стесненного городского пространства. Условия транспортировки в сельской местности хоть и не накладывает жестких ограничений на габариты транспортного средства, но при этом требования к экономичности транспортировки предъявляются в том же самом объёме.
В качестве грузовых транспортных средств небольшой грузоподъёмности все чаще находят свое применения транспортные средства, изготовленные на основе мототехники. Это решение позволяет расширить продуктовую линейку мототехники и получить сверхкомпактное транспортное средство, идеально соответствующее требованиям компактности и экономичности при сравнительно высоких показателях грузоподъёмности. Наибольшее распространение в первую очередь такие транспортные средства получили в Китае и странах Юго-Восточной Азии, где климат позволяет осуществлять их эксплуатацию в течении круглого года.
Однако, в странах Европы и отдельных регионах России такие транспортные средства также становятся востребованными. Основными потребителями такого рода транспортных средств становятся курьерские службы, специализирующиеся на развозе мелкопартионных грузов и фермерские хозяйства, где транспортировка грузов в отдельных случаях имеет характер мелких партий или отдельных штучных грузов...
В первом разделе дипломного проекта произведен краткий обзор типов и видов трехколесных транспортных средств. В результате анализа различных видов конструкции транспортных средств на основе мототранспорта, производимых промышленно и оформленных в виде описания изобретения, можно сделать ряд выводов о конструкции проектируемого трицикла.
Конструкция трицикла будет основана на базе тяжелого мотоцикла Урал и выполнена на его узлах и агрегатах. Это позволит максимально унифицировать транспортное средство с существующим производством и упростит его изготовление.
Компоновочная схема - среднемоторная. Транспортное средство - одноместное. Органы управления - мотоциклетного типа.
Рама конструкции будет адаптирована под установку заднего моста и удлинена для сохранения управляемости и повышения устойчивости. В задней подвеске будет использован неразрезной неразгруженный мост. Подвеска будет выполнена на пакете листовых полуэллиптических рессор. В качестве демпфирующих элементов будут использованы гидравлические амортизаторы телескопического типа.
Коробка передач будет использована от мотоцикла Урал. Передаточные числа коробки будут изменены в соответствии с тягово-мощностным балансом транспортного средства. Передача от коробки к главной передаче будет осуществляться посредством карданного вала.
Транспортное средство будет оснащаться кабиной полузакрытого типа для защиты водителя от ветра и осадков. Также такая кабина, выполненная по рамной схеме из бесшовных труб будет выступать в роли защитной клетки и предохранять водителя от получения травм при ДТП или при опрокидывании мототранспортного средства.
Нагрузка на транспортное средство является важным фактором, влияющим на его тяговую способность. При расчете необходимо учитывать массу транспортного средства, грузоподъемность, а также вес и расположение груза. Расчет массы транспортного средства основывался на методических указаниях и указаниях, почерпнутых из специализированной литературы, также подтвержденной практическим опытом...
