📄Работа №134345
Тема: Влияние бизнес-модели авиаперевозчика на эффективность: метод анализа среды функционирования
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
менеджмент
Объем:
77 листов
Год:
2018
Просмотров:
93
4200
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение
Глава 1. Бизнес-модели пассажирских авиаперевозчиков
1.1. Понятие «бизнес-модель»
1.2. Бизнес-модели пассажирских авиаперевозчиков
1.2.1. Классические авиаперевозчики
1.2.2. Бюджетные авиаперевозчики
1.3. Инновации в бизнес-моделях. Гибридизация.
1.3.1. Инновации в бизнес-моделях
1.3.2. Гибридные авиаперевозчики
Глава 2. Эффективность авиаперевозчиков. Анализ среды функционирования........36
2.1. Измерение эффективности авиаперевозчиков
2.2. Методология анализа среды функционирования
Глава 3. Эмпирическое исследование Влияния бизнес-стратегии авиаперевозчика на
его эффективность
3.1. Выбор данных для исследования
3.2. Результаты исследования
3.2.1. Эффективность бюджетных авиаперевозчиков
3.2.2. Эффективность классических авиаперевозчиков
3.2.3. Эффективность гибридных авиаперевозчиков
3.3. Выводы
Заключение
Список литературы
Глава 1. Бизнес-модели пассажирских авиаперевозчиков
1.1. Понятие «бизнес-модель»
1.2. Бизнес-модели пассажирских авиаперевозчиков
1.2.1. Классические авиаперевозчики
1.2.2. Бюджетные авиаперевозчики
1.3. Инновации в бизнес-моделях. Гибридизация.
1.3.1. Инновации в бизнес-моделях
1.3.2. Гибридные авиаперевозчики
Глава 2. Эффективность авиаперевозчиков. Анализ среды функционирования........36
2.1. Измерение эффективности авиаперевозчиков
2.2. Методология анализа среды функционирования
Глава 3. Эмпирическое исследование Влияния бизнес-стратегии авиаперевозчика на
его эффективность
3.1. Выбор данных для исследования
3.2. Результаты исследования
3.2.1. Эффективность бюджетных авиаперевозчиков
3.2.2. Эффективность классических авиаперевозчиков
3.2.3. Эффективность гибридных авиаперевозчиков
3.3. Выводы
Заключение
Список литературы
📖 Введение
Начавшись лишь немногим более 100 лет назад, авиаперевозки прочно вошли в
повседневную жизнь человечества, и в настоящий момент уже невозможно представить
современную жизнь без них. Практически любую точку мира стало возможно достигнуть в
течение 24 часов. Расцвет авиаперевозок пришелся на период после II мировой войны,
когда инженерные решения, достигнутые военными, удалось перенести на гражданские самолеты.
Исторически авиаперелеты связывались с роскошью – полет на самолете становился
исключительным событием, и позволить перелет могли себе немногие. На борту
оказывалось большое количество услуг, а перед полетом и после него пассажиры могли
отдохнуть в удобных залах аэропортов. Так появились классическая бизнес-модель
авиаперевозчиков, подразумевающая помимо самого перелета большое количество
дополнительных услуг. В 1973 году, после Войны Судного дня и нефтяного эмбарго, стало
очевидным, что авиакомпаниям будет крайне тяжело выживать в условиях нестабильной и
высокой цены на нефть, поскольку авиационное топливо, получаемое из нее, является
основным компонентом затрат. Данное обстоятельство дало толчок развитию бюджетной
бизнес-модели. Пионером стала основанная в 1971 году авиакомпания Southwest Airlines.
Появление новых типов самолетов, позволяющих расходовать меньше топлива,
летать на большие расстояния и обеспечивать лучший комфорт пассажирам, сделало
перевозки более распространенными. Возникали новые бюджетные авиаперевозчики, что
обеспечило высокую конкуренцию уже существовавшим классическим авиаперевозчикам.
Отрасль вошла в зрелую стадию в конце 1990-х – начале 2000-х годов, что стало
характеризоваться большим количеством сделок слияний и поглощений,
увеличивающимися затратами на продвижение и усиленным вниманием к обслуживанию и, что самое важное, к издержкам.
Именно усиленное внимание к издержкам и обслуживанию повлекло за собой
появление новой бизнес-модели – гибридной. До сих пор ведутся споры о существовании
гибридных авиаперевозчиков, однако в этой работе будут выделены особенности, которые
позволяют говорить о существовании такого типа авиакомпаний.
Конкуренция стала причиной появления различий в бизнес-моделях, которые, в
свою очередь, позволяют создать конкурентные преимущества. Одним из основных
преимуществ XXI века для авиакомпаний стала их операционная эффективность. С самого
своего начала отрасль авиаперевозок является капиталоемкой с одной стороны, а с другой5
авиаперевозчики должны оставлять цены на билеты доступными для поддержания и повышения спроса.
Актуальность данной работы в настоящее время крайне велика, поскольку большое
количество авиакомпаний в погоне за эффективной операционной деятельностью и
снижением затрат, отходят от канонов классической и бюджетной бизнес-моделей, что
видно на примерах авиакомпаний Iberia, Norwegian Airlines и других. Помимо этого,
несмотря на благоприятное время для стабильного роста авиаперевозчиков, в 2017 году
происходит банкротство второй по величине авиакомпании Германии – Air Berlin.
В связи с этим возникает закономерный вопрос: поскольку бизнес-модель
формирует конкурентное преимущество авиаперевозчика, а эффективность стала
ключевым конкурентным преимуществом для авиакомпаний в XXI веке, «Каким образом
бизнес-модель оказывает влияние на эффективность авиаперевозчиков?». В данной работе
под эффективностью будет пониматься техническая эффективность, то есть отношение
минимально требуемых ресурсов для достижения данного результата к затраченным.
Сформулированный вопрос позволил определить цель исследования.
Цель выпускной квалификационной работы – определить влияние бизнес-модели авиакомпании на её эффективность.
В работе решаются следующие задачи:
1. Провести анализ существующих бизнес-моделей, используемых
авиакомпаниями, и определить ключевые аспекты каждой бизнес-модели;
2. Проанализировать современные исследования, посвященные эффективности
авиакомпаний, а также рассмотреть понятие технической эффективности;
3. Провести эмпирическое исследование, направленное на оценку эффективности
авиаперевозчиков с помощью анализа среды функционирования, использующих
различные бизнес-модели, и объяснить взаимосвязь эффективности с составляющими бизнес-модели.
4. Проанализировать результаты исследования и сделать прикладные выводы.
Структура работы соответствует логике изложенных выше задач и состоит из
введения, трех основных глав, заключения, списка используемой литературы и приложений.
В первой главе рассматриваются историческое развитие авиаперевозчиков и
ключевые события, которые формировали их деятельность и бизнес-модели
авиаперевозчиков в целом. Затем описываются существующие бизнес-модели, их
ключевые особенности и проводится сравнение данных особенностей между собой.6
Во второй главе речь ведется о технической эффективности фирмы и расчетах
данного показателя. После этого формулируется математическая постановка задачи
линейного программирования, которая позволяет вычислить эффективность компании при
помощи использования метода анализа среды функционирования. Также в данной главе
рассматривается литература по оценке эффективности авиакомпаний при помощи метода
анализа среды функционирования.
В третьей главе работы происходит непосредственное описание входных и
выходных значений, которые используется для вычисления эффективности. После этого
происходит анализ полученных значений с учетом финансовых показателей деятельности
авиаперевозчиков и факторов, влиявших на деятельность в рассматриваемый период.
Вычисление значений эффективности для авиаперевозчиков производится при помощи пакета «OSDEA-GUI».
Объектом исследования являются 16 авиакомпаний, представляющие 3 типа бизнес-моделей: 6 классических авиаперевозчиков, 6 бюджетных и 4 гибридных, – в период с 2012
по 2016 год. Компании представляют страны Европу и Северной Америки, поскольку эти
рынки являются наиболее конкурентными и свободными от регулирования.
Предметом исследования является влияние бизнес-модели авиаперевозчиков на их эффективность.
Теоретической основой исследования являются классические зарубежные статьи и
монографии по деятельности авиаперевозчиков, а также исследования эффективности
авиаперевозчиков таких авторов, как (Schefczyk, 1993), (Scheraga, 2004).
Для сбора информации о деятельности авиакомпаний, входящих в выборку,
использовались официальные сайты авиаперевозчиков, официальный сайт
Международного агентства воздушного транспорта, официальные сайт International
Airlines Group, официальные сайты альянсов Oneworld, SkyTeam и Star Alliance, а также
база данных Thomson Reuters Eikon.
повседневную жизнь человечества, и в настоящий момент уже невозможно представить
современную жизнь без них. Практически любую точку мира стало возможно достигнуть в
течение 24 часов. Расцвет авиаперевозок пришелся на период после II мировой войны,
когда инженерные решения, достигнутые военными, удалось перенести на гражданские самолеты.
Исторически авиаперелеты связывались с роскошью – полет на самолете становился
исключительным событием, и позволить перелет могли себе немногие. На борту
оказывалось большое количество услуг, а перед полетом и после него пассажиры могли
отдохнуть в удобных залах аэропортов. Так появились классическая бизнес-модель
авиаперевозчиков, подразумевающая помимо самого перелета большое количество
дополнительных услуг. В 1973 году, после Войны Судного дня и нефтяного эмбарго, стало
очевидным, что авиакомпаниям будет крайне тяжело выживать в условиях нестабильной и
высокой цены на нефть, поскольку авиационное топливо, получаемое из нее, является
основным компонентом затрат. Данное обстоятельство дало толчок развитию бюджетной
бизнес-модели. Пионером стала основанная в 1971 году авиакомпания Southwest Airlines.
Появление новых типов самолетов, позволяющих расходовать меньше топлива,
летать на большие расстояния и обеспечивать лучший комфорт пассажирам, сделало
перевозки более распространенными. Возникали новые бюджетные авиаперевозчики, что
обеспечило высокую конкуренцию уже существовавшим классическим авиаперевозчикам.
Отрасль вошла в зрелую стадию в конце 1990-х – начале 2000-х годов, что стало
характеризоваться большим количеством сделок слияний и поглощений,
увеличивающимися затратами на продвижение и усиленным вниманием к обслуживанию и, что самое важное, к издержкам.
Именно усиленное внимание к издержкам и обслуживанию повлекло за собой
появление новой бизнес-модели – гибридной. До сих пор ведутся споры о существовании
гибридных авиаперевозчиков, однако в этой работе будут выделены особенности, которые
позволяют говорить о существовании такого типа авиакомпаний.
Конкуренция стала причиной появления различий в бизнес-моделях, которые, в
свою очередь, позволяют создать конкурентные преимущества. Одним из основных
преимуществ XXI века для авиакомпаний стала их операционная эффективность. С самого
своего начала отрасль авиаперевозок является капиталоемкой с одной стороны, а с другой5
авиаперевозчики должны оставлять цены на билеты доступными для поддержания и повышения спроса.
Актуальность данной работы в настоящее время крайне велика, поскольку большое
количество авиакомпаний в погоне за эффективной операционной деятельностью и
снижением затрат, отходят от канонов классической и бюджетной бизнес-моделей, что
видно на примерах авиакомпаний Iberia, Norwegian Airlines и других. Помимо этого,
несмотря на благоприятное время для стабильного роста авиаперевозчиков, в 2017 году
происходит банкротство второй по величине авиакомпании Германии – Air Berlin.
В связи с этим возникает закономерный вопрос: поскольку бизнес-модель
формирует конкурентное преимущество авиаперевозчика, а эффективность стала
ключевым конкурентным преимуществом для авиакомпаний в XXI веке, «Каким образом
бизнес-модель оказывает влияние на эффективность авиаперевозчиков?». В данной работе
под эффективностью будет пониматься техническая эффективность, то есть отношение
минимально требуемых ресурсов для достижения данного результата к затраченным.
Сформулированный вопрос позволил определить цель исследования.
Цель выпускной квалификационной работы – определить влияние бизнес-модели авиакомпании на её эффективность.
В работе решаются следующие задачи:
1. Провести анализ существующих бизнес-моделей, используемых
авиакомпаниями, и определить ключевые аспекты каждой бизнес-модели;
2. Проанализировать современные исследования, посвященные эффективности
авиакомпаний, а также рассмотреть понятие технической эффективности;
3. Провести эмпирическое исследование, направленное на оценку эффективности
авиаперевозчиков с помощью анализа среды функционирования, использующих
различные бизнес-модели, и объяснить взаимосвязь эффективности с составляющими бизнес-модели.
4. Проанализировать результаты исследования и сделать прикладные выводы.
Структура работы соответствует логике изложенных выше задач и состоит из
введения, трех основных глав, заключения, списка используемой литературы и приложений.
В первой главе рассматриваются историческое развитие авиаперевозчиков и
ключевые события, которые формировали их деятельность и бизнес-модели
авиаперевозчиков в целом. Затем описываются существующие бизнес-модели, их
ключевые особенности и проводится сравнение данных особенностей между собой.6
Во второй главе речь ведется о технической эффективности фирмы и расчетах
данного показателя. После этого формулируется математическая постановка задачи
линейного программирования, которая позволяет вычислить эффективность компании при
помощи использования метода анализа среды функционирования. Также в данной главе
рассматривается литература по оценке эффективности авиакомпаний при помощи метода
анализа среды функционирования.
В третьей главе работы происходит непосредственное описание входных и
выходных значений, которые используется для вычисления эффективности. После этого
происходит анализ полученных значений с учетом финансовых показателей деятельности
авиаперевозчиков и факторов, влиявших на деятельность в рассматриваемый период.
Вычисление значений эффективности для авиаперевозчиков производится при помощи пакета «OSDEA-GUI».
Объектом исследования являются 16 авиакомпаний, представляющие 3 типа бизнес-моделей: 6 классических авиаперевозчиков, 6 бюджетных и 4 гибридных, – в период с 2012
по 2016 год. Компании представляют страны Европу и Северной Америки, поскольку эти
рынки являются наиболее конкурентными и свободными от регулирования.
Предметом исследования является влияние бизнес-модели авиаперевозчиков на их эффективность.
Теоретической основой исследования являются классические зарубежные статьи и
монографии по деятельности авиаперевозчиков, а также исследования эффективности
авиаперевозчиков таких авторов, как (Schefczyk, 1993), (Scheraga, 2004).
Для сбора информации о деятельности авиакомпаний, входящих в выборку,
использовались официальные сайты авиаперевозчиков, официальный сайт
Международного агентства воздушного транспорта, официальные сайт International
Airlines Group, официальные сайты альянсов Oneworld, SkyTeam и Star Alliance, а также
база данных Thomson Reuters Eikon.
✅ Заключение
Данная выпускная квалификационная работа посвящена исследованию влияния
бизнес-модели авиаперевозчика на его эффективность.
Целью работы является определение влияния бизнес-модели авиакомпании на её эффективность.
Подготовка к исследованию началась с анализа исторического развития
авиаперевозчиков, что позволило пронаблюдать, каким образом формировались
классическая и бюджетная бизнес-модели. На основе изученных данных было проведено
исследование ключевых особенностей каждой из бизнес-моделей и проведено их
сравнение. Затем на основе теории об инновациях в бизнес-моделях было введено понятие
гибридной бизнес-модели авиаперевозчика, а также были выявлены ключевые аспекты данной бизнес-модели.
Во второй главе было рассмотрено понятие эффективности и различные подходы к
расчету эффективности. Также было уделено внимание финансовому планированию,
которое влияет на эффективность компании. После этого была рассмотрена математическая
поставка задачи, позволяющая оценить эффективность авиаперевозчика при помощи
методологии анализа среды функционирования. Также в данной главе рассматривается
литература по оценке эффективности авиакомпаний при помощи описанной выше методологии оценки.
В последней главе проводится, непосредственно, эмпирическое исследование
эффективности авиаперевозчиков. Анализ проводился на выборке из 16 авиакомпаний,
использующих различные бизнес-модели. Компании представляют Европу и страны
Северной Америки, поскольку эти рынки являются наиболее конкурентными и свободными от регулирования.
Результаты исследования показали, что, в целом, наиболее эффективными являются
бюджетные авиаперевозчики, затем следуют классические и, наконец, гибридные. Однако
в ходе анализа причин влияния тех или иных аспектов бизнес-модели на эффективность
было выявлено, что эффективность гибридных авиаперевозчиков всегда будет заниженной,
и что в их случае важнее смотреть на стабильность значения эффективности.
В ходе анализа причин получения того или иного значения эффективности было
выявлено, что основным аспектом бизнес-модели, влияющим на эффективность, являются
типы маршрутов, на который летает авиакомпания. При разном сочетании
ближнемагистральных и дальнемагистральных рейсов различные бизнес-модели будут
показывать достаточно сильно разнящиеся значения эффективности.71
Рассматривая деятельность бюджетных авиаперевозчиков стоило отметить их
эффективность как с точки зрения полученного значения эффективности, так и с точки
зрения финансовых показателей, что характеризует уровень финансового планирования и
финансовой мобильности в данных авиакомпаниях как высокий. В настоящий момент с
точки зрения эффективности некоторые лоукостеры на порядок выше всех остальных –
Ryanair и EasyJet задали очень высокую планку по эффективности использования затрат.
Обращаясь к деятельности классических авиаперевозчиков, стоит выделить тот
факт, что каждая авиакомпания такого типа из представленной выборки проводила
реструктуризацию активов в рассматриваемом периоде с целью уменьшения затрат и
повышения эффективности деятельности. Для классических авиаперевозчиков
конкуренция с бюджетными авиакомпаниями стала драйвером снижения затрат и
повышения эффективности. В ближайшие годы классические авиаперевозчики будут во
многих аспектах менять свою деятельность, однако для сохранения прибыльности и
достойного уровня обслуживания им стоит переориентироваться на дальнемагистральные маршруты.
Гибридные авиаперевозчики – самая молодая группа авиакомпаний из
представленных. Им удается совмещать как элементы бюджетных, так и классических
авиаперевозчиков. Грамотное разделение операций на бюджетные ближнемагистральные и
классические дальнемагистральные, как показывает Aer Lingus, являются наиболее
стабильным вариантом развития. Вполне возможно, что именно за таким сочетанием
кроется успех для авиакомпаний в ближайшие 20-30 лет, особенно с учетом появления
новых эффективных лайнеров.
Бесспорно, используемая методика оценки эффективности имеет свои ограничения
– оценка является относительной, что позволяет сравнивать авиакомпании в
эффективности лишь между собой, не говоря о неких абсолютным значениях
эффективности. Также, лимит авиакомпаний, как и по регионам, так и по количеству, не
позволяет широко экстраполировать полученные данные. Однако данное исследование
может послужить толчком к новым научным работам, которые будут изучать уже
отдельные особенности бизнес-моделей и их влияние на эффективность, что позволит
авиакомпания подбирать наиболее эффективную бизнес-модель как некий набор
компонент, который будет лучшим образом соответствовать их конкретным условиям.
бизнес-модели авиаперевозчика на его эффективность.
Целью работы является определение влияния бизнес-модели авиакомпании на её эффективность.
Подготовка к исследованию началась с анализа исторического развития
авиаперевозчиков, что позволило пронаблюдать, каким образом формировались
классическая и бюджетная бизнес-модели. На основе изученных данных было проведено
исследование ключевых особенностей каждой из бизнес-моделей и проведено их
сравнение. Затем на основе теории об инновациях в бизнес-моделях было введено понятие
гибридной бизнес-модели авиаперевозчика, а также были выявлены ключевые аспекты данной бизнес-модели.
Во второй главе было рассмотрено понятие эффективности и различные подходы к
расчету эффективности. Также было уделено внимание финансовому планированию,
которое влияет на эффективность компании. После этого была рассмотрена математическая
поставка задачи, позволяющая оценить эффективность авиаперевозчика при помощи
методологии анализа среды функционирования. Также в данной главе рассматривается
литература по оценке эффективности авиакомпаний при помощи описанной выше методологии оценки.
В последней главе проводится, непосредственно, эмпирическое исследование
эффективности авиаперевозчиков. Анализ проводился на выборке из 16 авиакомпаний,
использующих различные бизнес-модели. Компании представляют Европу и страны
Северной Америки, поскольку эти рынки являются наиболее конкурентными и свободными от регулирования.
Результаты исследования показали, что, в целом, наиболее эффективными являются
бюджетные авиаперевозчики, затем следуют классические и, наконец, гибридные. Однако
в ходе анализа причин влияния тех или иных аспектов бизнес-модели на эффективность
было выявлено, что эффективность гибридных авиаперевозчиков всегда будет заниженной,
и что в их случае важнее смотреть на стабильность значения эффективности.
В ходе анализа причин получения того или иного значения эффективности было
выявлено, что основным аспектом бизнес-модели, влияющим на эффективность, являются
типы маршрутов, на который летает авиакомпания. При разном сочетании
ближнемагистральных и дальнемагистральных рейсов различные бизнес-модели будут
показывать достаточно сильно разнящиеся значения эффективности.71
Рассматривая деятельность бюджетных авиаперевозчиков стоило отметить их
эффективность как с точки зрения полученного значения эффективности, так и с точки
зрения финансовых показателей, что характеризует уровень финансового планирования и
финансовой мобильности в данных авиакомпаниях как высокий. В настоящий момент с
точки зрения эффективности некоторые лоукостеры на порядок выше всех остальных –
Ryanair и EasyJet задали очень высокую планку по эффективности использования затрат.
Обращаясь к деятельности классических авиаперевозчиков, стоит выделить тот
факт, что каждая авиакомпания такого типа из представленной выборки проводила
реструктуризацию активов в рассматриваемом периоде с целью уменьшения затрат и
повышения эффективности деятельности. Для классических авиаперевозчиков
конкуренция с бюджетными авиакомпаниями стала драйвером снижения затрат и
повышения эффективности. В ближайшие годы классические авиаперевозчики будут во
многих аспектах менять свою деятельность, однако для сохранения прибыльности и
достойного уровня обслуживания им стоит переориентироваться на дальнемагистральные маршруты.
Гибридные авиаперевозчики – самая молодая группа авиакомпаний из
представленных. Им удается совмещать как элементы бюджетных, так и классических
авиаперевозчиков. Грамотное разделение операций на бюджетные ближнемагистральные и
классические дальнемагистральные, как показывает Aer Lingus, являются наиболее
стабильным вариантом развития. Вполне возможно, что именно за таким сочетанием
кроется успех для авиакомпаний в ближайшие 20-30 лет, особенно с учетом появления
новых эффективных лайнеров.
Бесспорно, используемая методика оценки эффективности имеет свои ограничения
– оценка является относительной, что позволяет сравнивать авиакомпании в
эффективности лишь между собой, не говоря о неких абсолютным значениях
эффективности. Также, лимит авиакомпаний, как и по регионам, так и по количеству, не
позволяет широко экстраполировать полученные данные. Однако данное исследование
может послужить толчком к новым научным работам, которые будут изучать уже
отдельные особенности бизнес-моделей и их влияние на эффективность, что позволит
авиакомпания подбирать наиболее эффективную бизнес-модель как некий набор
компонент, который будет лучшим образом соответствовать их конкретным условиям.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.