Введение 3
Глава 1. Рассмотрение потребности Санкт-Петербурга в объектах транспортной инфраструктуры в стратегии устойчивого развития города 5
1.1. Теоретические основы устойчивого развития города 5
1.2. Санкт-Петербург в стратегии устойчивого развития 7
1.3. Потребность Санкт-Петербурга в объектах транспортной инфраструктуры 9
Глава 2. Изучение возможности редевелопмента территорий под объекты транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (Россия) и Брно (Чехия) 11
2.1. Редевелопмент территорий под объекты транспортной инфраструктуры на примере Брно 12
2.2 Изучение возможности редевелопмента территорий под объекты транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга 15
Глава 3. Анализ факторов привлекательности территорий накопленного экологического ущерба для преобразования на примере Брно 19
3.1 Определение территорий, требующих функционального преобразования 19
3.2 Рассмотрение структуры существующих и преобразованных территорий 22
Глава 4. Изучение возможности применения опыта редевелопмента Брно (Чехия) в Санкт-Петербурге (Россия) 27
Заключение 31
Литература 32
Купить

Развитие транспортных коммуникаций является ключевым вопросом настоящего и будущего времени для всех городов мира. Всестороннее развитие города всегда тесно связано с решением существующих транспортных проблем и определением перспектив развития транспортной сети, что, прежде всего, должно способствовать транспортной разгрузке. В настоящее время, в различных городах и в Санкт-Петербурге, в частности, наблюдается нехватка пространства для строительства, в общем, и для строительства транспортной сети, в частности. Однако, в большом количестве городов, как и в Санкт- Петербурге, существует множество депрессивных территорий, не используемых в настоящее время, которые можно и нужно использовать для строительства новых или реконструкции существующих объектов, в том числе и объектов транспортной инфраструктуры. Пока продолжается глобальная экономическая стагнация, снижаются инвестиции, многие предприятия исчезают или перемещаются в страны с дешевой рабочей силой - появляются новые депрессивные территории, и в настоящее время требуется их устойчивая перепланировка. Одним из способов решения проблемы развития транспортной инфраструктуры является редевелопмент депрессивных территорий.
Целью данной работы является проведение анализа факторов привлекательности территорий редевелопмента для объектов транспортной инфраструктуры Санкт- Петербурга (Россия) и Брно (Чехия). Такой анализ позволит выяснить, какие именно депрессивные территории возможно использовать для создания объектов транспортной инфраструктуры, какие факторы влияют на эту возможность. Путем сравнения с Брно (Чехия) можно выяснить, какие факторы будут определяющими. Именно Брно был выбран для проведения такого анализа в силу нескольких важных причин. Брно, как и Санкт-Петербург, является городом с социалистическим прошлым, то есть в городе существуют такие же проблемы, как и у Санкт-Петербурга, связанные с необходимостью использования заброшенных территорий для дальнейшего развития города. Также, в Брно уже успешного реализованы несколько важных проектов перестройки неиспользуемых территорий, что позволит решить несколько важных задач, которые были поставлены для проведения анализа факторов привлекательности таких территорий.
Во-первых, необходимо рассмотреть потребность Санкт-Петербурга в объектах транспортной инфраструктуры в стратегии устойчивого развития города. Так, в стратегии экономического и социального развития Санкт-Петербурга до 2030 года генеральной целью является «обеспечение стабильного улучшения качества жизни горожан и повышение глобальной конкурентоспособности Санкт-Петербурга на основе реализации национальных приоритетов развития, обеспечения устойчивого экономического роста и использования результатов инновационно-технологической деятельности». В условиях данной стратегии, улучшение транспортной инфраструктуры является приоритетным направлением развития города.
Во-вторых, важно изучить возможность редевелопмента территорий под объекты транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (Россия) и Брно (Чехия). Уже существуют действительно успешные проекты редевелопмента как в нашей стране, так и в других странах. В Санкт-Петербурге интенсивно развивается редевелопмент заброшенных территорий, реализовано множество крупных проектов в этой сфере, среди которых самыми известными и успешными являются: Лофт проект «Этажи», МФК «Треугольник 1880, 1-й Двор», бизнес-центр «Бенуа», Креативное пространство «Ткачи».
В-третьих, для проведения анализа необходимо изучить факторы привлекательности территорий редевелопмента на примере Брно, который схож с Санкт-Петербургом в контексте данной работы, как социалистическим прошлым, так и наличием схожих транспортных проблем. Брно также является вторым по величине городом в Чешской республике, и в нем уже реализован крупнейший проект перестройки железнодорожного узла «Европойнт Брно» (Europoint), для создания которого были использованы заброшенные и депрессивные территории, требующие функционального преобразования.
Заключительной задачей является изучение возможности применения опыта редевелопмента Брно (Чехия) в Санкт-Петербурге (Россия). Как уже указано выше, два города в значительной мере схожи, и применение опыта успешно реализованных проектов является важным пунктом осуществления проектов редевелопмента в Санкт-Петербурге, особенно в контексте развития транспортной инфраструктуры.
В ходе исследования и комплексного решения поставленных задач необходимо оценить привлекательность территории «серого» пояса Санкт-Петербурга, определить возможность реконструкции промышленных территорий под объекты транспортной инфраструктуры города, определить наиболее значительные факторы, применимые к транспортной инфраструктуре.
Купить