Введение…
1. Теоретико-методические основы исследования
1.1 Теоретические основы кластерной организации туристской деятельности
1.2 Инфраструктурные проекты как инструмент реализации туристско-рекреационного потенциала
2. Туристско-рекреационный потенциал юга Дальнего Востока России…....18
2.1 Исторические этапы освоения Дальнего Востока России……………...…18
2.2 Особенности туристско-рекреационного освоения пространства Дальнего Востока
2.3 Анализ развития туристской сферы регионов юга Дальнего Востока России
3. Кластерная концепция развития автомобильного туризма на территории юга Дальнего Востока России
3.1 Развитие автомобильного туризма в России и на Дальнем Востоке….….32
3.2 Проблемы развития туристских и автотуристских кластеров на Дальнем Востоке России
3.3 Анализ рынка автомобильного туризма в США и России……………….37
3.4 Предложения по развитию автотуризма на юге Дальнего Востока России
4. Автомаршрутное освоение Юга Дальнего Востока……………………..….47
4.1 Проектирование автомобильных маршрутов на юге Дальнего Востока России
4.2 Подробное описание маршрутов «Чита – Владивосток» и «Благовещенск – Южно-Сахалинск»
Заключение
Список литературы
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Приложение 4…………………………………………………………………….
Автотуризм зародился с созданием и распространением личных автомобилей среди населения. Этот вид туризма стал весьма привлекательным благодаря возможности планировать поездку самостоятельно, не подстраиваясь под расписание поездов и самолетов, быть независимым в выборе начальной и конечной точки маршрута. Путешествия на автомобилях позволяют передвигаться на большие расстояния с высоким уровнем комфорта, не зависеть от жёсткого расписания, изменять маршрут во время пути в соответствии со своими пожеланиями.
В современной России интерес к автотуризму с каждым годом растет. Согласно ряду социологических исследований (РИА Новости, 2018), ежегодный прирост путешествий на личном автомобиле составляет 10-15%. Тем не менее, автомобильный туризм до сих пор занимает не более 1% общего внутрироссийского туристского потока.
Автотуризм также был особо отмечен в Федеральной целевой программе «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011-2018 гг.) как перспективное направление развития туризма.
В соответствии со Стратегией социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года (от 28 декабря 2009 г.) – далее Стратегией – Дальний Восток и Байкальский регион, занимая значительную часть территории Российской Федерации, имеют недостаточно развитую транспортную сеть. Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования составляет около 14% эксплуатационной длины всех железных дорог РФ; протяженность автомобильных дорог (общего пользования и ведомственных) с твердым покрытием – около 10%.
Конкурентные преимущества Дальнего Востока– это выгодное экономико-географическое положение (кратчайшие транспортные маршруты в направлении Восток – Запад) в Азиатско-Тихоокеанском регионе, огромные запасы природных ресурсов (в том числе, туристско-рекреационные), наличие протяженного морского побережья и государственной границы, что является перспективным фактором социально-экономического сотрудничества, а также близость к крупнейшим мировым туристским рынкам.
Дальний Восток – это перспективное направление для развития культурно-познавательного и экологического видов туризма, поскольку данный регион обладает уникальными природно-климатическими особенностями, богатой флорой и фауной, памятниками истории освоения и т.д. Поскольку территория Дальнего Востока России огромна, наиболее удобный и логичный способ знакомства с регионом – это автотуризм. Данный способ передвижения позволяет охватить большое количество достопримечательностей, преодолевать значительные расстояния между туристскими объектами.
Одними из главных проблем, сдерживающими реализацию туристско-рекреационного потенциала Дальнего Востока, являются его экономическая и инфраструктурная изоляция от остальной части России и наиболее развитых российских рынков, низкая внутренняя транспортная связь территории при ее огромных размерах, очаговый характер расселения с низкой плотностью населения. Также к числу факторов, сдерживающих развитие, относятся высокая составляющая транспортных затрат при перевозке грузов и пассажиров между дальневосточными регионами и остальной частью России, экстремальные природно-климатические условия.
Однако в данной работе будут рассмотрены не все регионы Дальнего Востока. Интерес для изучения и проектирования маршрутов представляют собой Забайкальский край, Амурская область, Еврейская автономная область (ЕАО), Хабаровский край, Приморский край и Сахалинская область, то есть юг Дальнего Востока России, поскольку именно эти регионы обладают большим туристско-рекреационным потенциалом, который на сегодняшний день весьма слабо освоен.
Развитие автомобильного туризма и формирование автотуристских кластеров важно для Дальнего Востока России, потому что создание качественной придорожной инфраструктуры, развитие и модернизация сопутствующих сфере туризма отраслей, рациональная реализация туристско-рекреационного потенциала территории поможет не только привлечь туристов, но и обеспечить местным жителям комфортные условия для межрегиональных поездок, повысить уровень доступности не только туристских объектов, но и малых населённых пунктов, освоить труднодоступные и малозаселённые районы.
На сегодняшний день практически нет исследований, посвящённых автотуризму на Дальнем Востоке. Считается, что наибольшей перспективой для развития данного вида туризма обладает территория до Сибирского федерального округа (до озера Байкал). Однако смысл формирования автотуристских кластеров кроется именно в возможности дать импульс для развития плохо освоенной территории, показать её большой потенциал для широкой публики.
Автотуристский кластер становится точкой развития территории, формируя межрегиональные связи и способствуя привлечению инноваций. Конечный результат функционирования таких кластеров – это содействие созданию опорного туристского каркаса территории.
К основным причинам низкого уровня развития автотуризма не только на Дальнем Востоке, но и в России, можно отнести неудовлетворительное состояние автомобильной туристской инфраструктуры, включающее в себя качество дорог, их пропускную способность, низкий уровень безопасности. Однако при благоприятных условиях (внутренних и внешних) автотуризм может стать драйвером развития не только туриндустрии, но и депрессивных на сегодняшний день территорий.
Объектом исследования является инфраструктура автотуристских кластеров, предметом исследования –туристско-рекреационный потенциал юга Дальнего Востока России.
Цель исследования –разработка предложений по развитию инфраструктуры автотуристских кластеров как средство реализации туристского потенциала.
Задачи в рамках проблемы, на решение которой направлено исследование:
1. проанализировать опыт зарубежных государств в организации автотуризма;
2. проанализировать наличие, уровень развития и доступности региональных туристско-рекреационных ресурсов в Забайкальском крае, Амурской области, Еврейской автономной области (ЕАО), Хабаровском крае, Приморском крае, Сахалинской области;
3. определить состав и структуру необходимых объектов обеспечивающей инфраструктуры;
4. разработать автотуристские маршруты по югу Дальнего Востока («Чита – Владивосток» и «Благовещенск – Южно-Сахалинск») и на их основе предложить мероприятия по совершенствованию туристской инфраструктуры.
Для данной работы была поставлена следующая гипотеза: разработанные в результате исследования маршруты помогут реализовать туристско-рекреационный потенциал юга Дальнего Востока и повысят интерес потенциальных туристов к автомобильному виду туризма в России.
Для решения поставленных задач планируется использовать различные методы исследования: анализ, синтез, структурирование, сравнение, обобщение, индукция, дедукция, идеализация, а также картографический.
Информационной базой исследования являются официальные статистические данные Федеральной службы государственной статистики, различные научные публикации, доклады, отчеты, материалы научных конференций, учебные издания, данные туристских фирм, информация, представленная на официальных сайтах Правительства вышеуказанных регионов.
Научная значимость исследования заключается в углубленном изучении понятия «автотуризм», анализе факторов, сдерживающих развитие данного вида туризма на юге Дальнего Востока России.
Практическая значимость исследования заключается в том, что результаты анализа формирования и функционирования автотуристских кластеров на территории России и зарубежья могут быть использованы при разработке новых турпродуктов в сфере туризма на территории юга Дальнего Востока России.
Социальная значимость заключается в том, что исследование затрагивает интересы широкого круга людей, потенциальных туристов и туроператоров, для которых результаты данной работы могут представлять реальный интерес.
Автомобильный туризм (автотуризм) –разновидность путешествий преимущественно с культурно-познавательными или спортивными целями, в которых основным видом транспорта является автомобиль.
Достоинствами автомобильного транспорта являются его мобильность, доступность, возможность остановок по пути следования, широкий обзор. Обладая высокой маневренностью и мобильностью, туристские автобусы вне конкуренции на коротких и средних (до 500 км) маршрутах. Из главных недостатков можно назвать невысокую вместительность, загрязнение окружающей среды, высокие тарифы на бензин.
Межотраслевой характер туризма и его территориальная локализация позволяет говорить о том, что кластерный подход понятен и уместен в территориальной организации производителей и в региональной политике государства. Необходимость использования кластерного подхода для развития автомобильного туризма объясняется, во-первых, уникальными характеристиками туризма и туристского продукта, а во-вторых, – преимуществами, возникающими вследствие реализации кластерных проектов.
Основными задачами развития туристской отрасли Дальнего Востока являются создание конкурентоспособного диверсифицированного туристского предложения, а также формирование и продвижение в России и мире туристско-рекреационных брендов Дальнего Востока.
Преимущества развития караванинга, а также сопутствующего ему строительства кемпстоянок (Валькова, Кружалин, Шабалина, 2017):
1. Активизация развития внутреннего и въездного туризма (туризма выходного дня);
2. Освоение туристских зон, развитие инфраструктуры;
3. Развитие объектов дорожного сервиса;
4. Расширение гостиничного фонда;
5. Дополнительные рабочие места;
6. Формирование имиджа, привлекательного для туризма.
Развивая туристскую мобильность россиян и иностранных туристов, расширяя их представление об уникальном природном и культурном наследии Дальнего Востока, автотуризм станет фактором, влияющим на рост доходности регионов, на их инвестиционную привлекательность, способствуя развитию конкурентоспособного туристского продукта.
Можно считать, что выдвинутая в начале исследования гипотеза о том, что разработанные в результате исследования маршруты помогут реализовать туристско-рекреационный потенциал юга Дальнего Востока и повысят интерес потенциальных туристов к автомобильному виду туризма в России, подтвердилась результатами маркетингового исследования.
Дальний Восток является перспективным направлением для развития большого количества видов туризма, поскольку обладает уникальными природно-климатическими особенностями, памятниками истории освоения территории, уникальными культурами и т.д. Поэтому наиболее удобный и логичный способ знакомства с данным регионом – это автотуризм.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
