ТЕРРИТОРИАЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА ФИНЛЯНДИИ: ОСНОВНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ
|
Аннотация 2
Введение 4
Глава 1. Теоретические аспекты изучения территориальных транспортных систем 6
§1.1. Место географии транспорта в структуре общественно-географических наук 6
§1.2. Понятие территориальной транспортной системы 10
§1.3. Методы изучения транспортных систем 12
Глава 2. Транспортная освоенность территории Финляндии 17
§2.1. Пространственно-временная динамика транспортного освоения территории 17
§2.2. Освоенность территории сетью отдельных видов транспорта 23
§2.2.1. Автомобильный транспорт 27
§2.2.2. Железнодорожный транспорт 30
§2.2.3. Авиационный транспорт 32
§2.2.4. Водный транспорт 35
Глава 3. Пространственно-временная динамика работы территориальной транспортной системы Финляндии 38
§3.1. Пассажирские перевозки и основные пассажиропотоки 38
§3.2. Грузовые перевозки и основные грузопотоки 42
§3.3. Транспортное обеспечение внешних связей страны 43
Заключение 46
Приложение 47
Список литературы 48
Введение 4
Глава 1. Теоретические аспекты изучения территориальных транспортных систем 6
§1.1. Место географии транспорта в структуре общественно-географических наук 6
§1.2. Понятие территориальной транспортной системы 10
§1.3. Методы изучения транспортных систем 12
Глава 2. Транспортная освоенность территории Финляндии 17
§2.1. Пространственно-временная динамика транспортного освоения территории 17
§2.2. Освоенность территории сетью отдельных видов транспорта 23
§2.2.1. Автомобильный транспорт 27
§2.2.2. Железнодорожный транспорт 30
§2.2.3. Авиационный транспорт 32
§2.2.4. Водный транспорт 35
Глава 3. Пространственно-временная динамика работы территориальной транспортной системы Финляндии 38
§3.1. Пассажирские перевозки и основные пассажиропотоки 38
§3.2. Грузовые перевозки и основные грузопотоки 42
§3.3. Транспортное обеспечение внешних связей страны 43
Заключение 46
Приложение 47
Список литературы 48
Транспорт, удельный вес которого в ВВП Финляндии составляет около 6 % (хотя она и медленно снижается в последние годы) играет важную роль в национальной экономике. Как и все малые европейские страны, Финляндия зависит от внешних поставок топлива и сырья, и в обеспечении внешнеторговых связей значимость данной отрасли народного хозяйства проявляется наиболее заметно. Транспортная система страны обладает и определённым транзитным потенциалом, хотя с точки зрения экономико-географического положения Финляндия находится и несколько в стороне от главных международных транспортных коридоров.
Транспорт Финляндии находится на этапе развития, для которого характерны, с одной стороны, стагнация (и даже некоторое снижение) количественных показателей грузовой работы и замедление роста индикаторов пассажирской работы. Указанная особенность есть отражение тенденций, характерных и для всего мирового транспорта. В то же время, продолжается качественный рост транспортной системы, проявляющийся в повышении качественного уровня как путей сообщения (активное строительство магистральных автомобильных дорог, глубокое техническое совершенствование железнодорожной сети), так и подвижного состава.
Интерес со стороны российской общественной географии к проблемам развития территориальной организации транспорта Финляндии продиктован, с одной стороны, соседским географическим положением двух стран и, соответственно, интенсивными связями между ними, проявляющимися, в частности, в активных взаимных поездках граждан. Также Финляндия играет определённую (хотя и далеко не первостепенную) роль в обеспечении транзита российских внешнеторговых грузов, следующих в западном направлении. С другой стороны, две страны обладают определёнными чертами сходства территориальной организации общества. В частности, Финляндия, как и Россия, - страна с довольно слабой (по европейским меркам) заселённостью и транспортной освоенностью. Перечисленные моменты предопределяют актуальность транспортно-географического изучения Финляндии.
Несмотря на соседство двух стран, число общественно-географических исследований данной страны невелико. Данное обстоятельство предопределяет необходимость актуализации фактического материала о стране, имеющегося в распоряжении отечественной географической науки. Это также является значимой предпосылкой географического изучения транспортной системы Финляндии.
Цель работы - выявить общественно-географические закономерности и особенности развития территориальной транспортной системы Финляндии.
Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи:
1) рассмотреть теоретические и методологические аспекты изучения территориальных транспортных систем;
2) охарактеризовать уровень транспортной освоенности территории Финляндии как транспортной сетью в целом, так и сетью отдельных видов транспорта;
3) выявить пространственно-временные особенности работы транспортной системы Финляндии - перевозки грузов и пассажиров;
4) охарактеризовать внешний транспорт как фактор формирования особенностей территориальной организации хозяйства страны.
Объект исследования - транспортная система Финляндии.
Предмет - важнейшие пространственные и функциональные черты территориальной транспортной системы Финляндии.
В данной работе были использованы следующие методы:
• Картографический
• Статистический
• Исторический
• Сравнения и описания.
Транспорт Финляндии находится на этапе развития, для которого характерны, с одной стороны, стагнация (и даже некоторое снижение) количественных показателей грузовой работы и замедление роста индикаторов пассажирской работы. Указанная особенность есть отражение тенденций, характерных и для всего мирового транспорта. В то же время, продолжается качественный рост транспортной системы, проявляющийся в повышении качественного уровня как путей сообщения (активное строительство магистральных автомобильных дорог, глубокое техническое совершенствование железнодорожной сети), так и подвижного состава.
Интерес со стороны российской общественной географии к проблемам развития территориальной организации транспорта Финляндии продиктован, с одной стороны, соседским географическим положением двух стран и, соответственно, интенсивными связями между ними, проявляющимися, в частности, в активных взаимных поездках граждан. Также Финляндия играет определённую (хотя и далеко не первостепенную) роль в обеспечении транзита российских внешнеторговых грузов, следующих в западном направлении. С другой стороны, две страны обладают определёнными чертами сходства территориальной организации общества. В частности, Финляндия, как и Россия, - страна с довольно слабой (по европейским меркам) заселённостью и транспортной освоенностью. Перечисленные моменты предопределяют актуальность транспортно-географического изучения Финляндии.
Несмотря на соседство двух стран, число общественно-географических исследований данной страны невелико. Данное обстоятельство предопределяет необходимость актуализации фактического материала о стране, имеющегося в распоряжении отечественной географической науки. Это также является значимой предпосылкой географического изучения транспортной системы Финляндии.
Цель работы - выявить общественно-географические закономерности и особенности развития территориальной транспортной системы Финляндии.
Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи:
1) рассмотреть теоретические и методологические аспекты изучения территориальных транспортных систем;
2) охарактеризовать уровень транспортной освоенности территории Финляндии как транспортной сетью в целом, так и сетью отдельных видов транспорта;
3) выявить пространственно-временные особенности работы транспортной системы Финляндии - перевозки грузов и пассажиров;
4) охарактеризовать внешний транспорт как фактор формирования особенностей территориальной организации хозяйства страны.
Объект исследования - транспортная система Финляндии.
Предмет - важнейшие пространственные и функциональные черты территориальной транспортной системы Финляндии.
В данной работе были использованы следующие методы:
• Картографический
• Статистический
• Исторический
• Сравнения и описания.
Исходя из проведенного исследования по основным тенденциям развития территориальной транспортной системы Финляндии, были сделаны следующие выводы:
1) Относительно остальных европейских стран Финляндия имеет довольно слабую транспортную освоенность.
2) Для территориальной структуры транспортной сети, как автомобильной, так и железнодорожной характерна концентрация подавляющего большинства путей сообщения в южной части страны, где проживает 88% всего населения Финляндии. Основной предпосылкой этого является более благоприятные климатические условия, а также выход к морю, откуда и шло транспортное освоение территории.
3) Топоморфологическая структура сети наземных видов транспорта довольно схожа по причине их локализации на одной и той же территории. Однако сеть автомобильного транспорта намного сложнее по своей структуре нежели сеть железнодорожных путей.
4) Доминирующую позицию в доле как пассажирских перевозок (58,3%), так и грузоперевозок занимает автомобильный транспорт (66,7%). Даже учитывая некоторое снижение его доли в работе транспортной системы страны, автомобильные перевозки были, остаются и будут оставаться в приоритете у национальных перевозчиков.
5) Транспорт Финляндии находится на этапе развития, для которого характерны общее снижение количественных показателей грузовой и пассажирской работы. За последние 20-25 лет эти показатели снизились на более чем 20%.
6) Финляндия располагает определенным транзитным потенциалом и является связующим звеном на пути из Северной Европы в Восточную Азию. Доля транзитных грузов и пассажиров непрерывно растет с каждым годом.
1) Относительно остальных европейских стран Финляндия имеет довольно слабую транспортную освоенность.
2) Для территориальной структуры транспортной сети, как автомобильной, так и железнодорожной характерна концентрация подавляющего большинства путей сообщения в южной части страны, где проживает 88% всего населения Финляндии. Основной предпосылкой этого является более благоприятные климатические условия, а также выход к морю, откуда и шло транспортное освоение территории.
3) Топоморфологическая структура сети наземных видов транспорта довольно схожа по причине их локализации на одной и той же территории. Однако сеть автомобильного транспорта намного сложнее по своей структуре нежели сеть железнодорожных путей.
4) Доминирующую позицию в доле как пассажирских перевозок (58,3%), так и грузоперевозок занимает автомобильный транспорт (66,7%). Даже учитывая некоторое снижение его доли в работе транспортной системы страны, автомобильные перевозки были, остаются и будут оставаться в приоритете у национальных перевозчиков.
5) Транспорт Финляндии находится на этапе развития, для которого характерны общее снижение количественных показателей грузовой и пассажирской работы. За последние 20-25 лет эти показатели снизились на более чем 20%.
6) Финляндия располагает определенным транзитным потенциалом и является связующим звеном на пути из Северной Европы в Восточную Азию. Доля транзитных грузов и пассажиров непрерывно растет с каждым годом.
Подобные работы
- Соперничество государств в Арктике в современных международных отношениях
Бакалаврская работа, международные отношения. Язык работы: Русский. Цена: 4355 р. Год сдачи: 2024 - Стратегия пространственного развития города Волжска
Дипломные работы, ВКР, география. Язык работы: Русский. Цена: 6500 р. Год сдачи: 2019 - ВЛИЯНИЕ ДЕМОГРАФИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ НА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ РЕГИОНА
Контрольные работы, экономика. Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2019 - РЕГИОНАЛЬНАЯ ПОЛИТИКА ЕВРОПЕЙСКОГО СОЮЗА
Дипломные работы, ВКР, политология. Язык работы: Русский. Цена: 6500 р. Год сдачи: 2019 - Сравнительный анализ применения различных методов определения сметной стоимости объектов малоэтажного строительства на примере ООО «СК»
Дипломные работы, ВКР, экономика. Язык работы: Русский. Цена: 4355 р. Год сдачи: 2019 - Значение северного морского пути: сравнительный анализ российских и зарубежных исследований
Курсовые работы, муниципальное право. Язык работы: Русский. Цена: 4200 р. Год сдачи: 2018 - ЭКОНОМИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ КЛАСТЕРА, КАК ИНСТРУМЕНТ ПРОСТРАНСТВЕННОГО РАЗВИТИЯ РЕГИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ
Магистерская диссертация, экономика. Язык работы: Русский. Цена: 5750 р. Год сдачи: 2019 - Российская Федерация в современной капиталистической мир-системе
Дипломные работы, ВКР, социология. Язык работы: Русский. Цена: 4700 р. Год сдачи: 2019 - Промышленные зоны как формы территориальной организации производства Ленинградской области
Магистерская диссертация, география. Язык работы: Русский. Цена: 4850 р. Год сдачи: 2017