Организация малой станции технического обслуживания легковых автомобилей на территории ФГБОУ ВО ТГУ. Реконструкция лаборатории «Прогрессивные технологические процессы ремонта и восстановления автомобилей и автомобильных компонентов»
|
Аннотация 2
Введение 5
1 Проектирование фирменного предприятия сервисно-сбытовой сети автомобилей LADA 7
1.1 Техническое задание на проектирование фирменного автоцентра 7
1.2 Определение потенциальной клиентской базы предприятия сервисно-сбытовой сети 9
1.3 Оценка ежегодного объема всех услуг, оказываемых всеми подразделениями предприятия сервисно-сбытовой сети 12
1.4 Оценка необходимого количества постов для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии дилерской сети 14
1.4.1 Оценка необходимого количества рабочих постов для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии сервисно-сбытовой сети 14
1.4.2 Оценка необходимого количества вспомогательных постов для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии сервисно-сбытовой сети 22
1.4.3 Оценка необходимого количества мест хранения для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии сервисно-сбытовой сети 24
1.5 Персонал предприятия сервисно-сбытовой сети 25
1.5.1 Требования к персоналу дилерского центра 25
1.5.2 Структура персонала сервисного центра 25
1.6 Оценка необходимой площади для размещения подразделений предприятия сервисно-сбытовой сети 29
1.7 Планировка предприятия автомобильного сервиса 33
1.7.1 Текущее состояние ПТБ предприятия дилерской сети 33
1.7.2 Предлагаемые пути оптимизации технологических процессов на предприятии 34
1.8 Рабочий проект подразделения предприятия сервисно-сбытовой сети 35
1.8.1 Основное назначение подразделения предприятия сервисно-сбытовой сети. Перечень оказываемых населению услуг 35
1.8.2 Структура персонала подразделения предприятия сервисно-сбытовой сети, рабочий график подразделения 36
1.8.3 Используемое автосервисное оборудование, технологическая планировка 37
2 Закупка оборудования для предприятия 41
2.1 Особенности конструкции и описание принципа действия технологического оборудования 41
2.2 Поиск подходящего под требования технологического оборудования для предприятий сервисно-сбытовой сети 44
2.3 Графический и экспертный анализ оборудования 48
3 Оптимизации технологии ТО и Р автомобилей на предприятиях сервисно-сбытовой сети 53
3.1 Особенности эксплуатации и обслуживания в гарантийный и постгарантийный периоды с учетом специфических условий работы 53
3.2 Технология работ 55
4 Меры по обеспечению безопасности и экологичности при выполнении технологического процесса ТО и Р автомобилей 57
4.1 Описание рабочего места на участке предприятия 57
4.2 Поиск и минимизация профессиональных рисков при выполнении техпроцесса 58
4.3 Техника безопасности при работе с оборудованием 59
4.4 Меры по повышению пожарной безопасности 60
4.5 Экологическая безопасность технологического процесса 61
Заключение 63
Список используемой литературы и используемых источников 65
Введение 5
1 Проектирование фирменного предприятия сервисно-сбытовой сети автомобилей LADA 7
1.1 Техническое задание на проектирование фирменного автоцентра 7
1.2 Определение потенциальной клиентской базы предприятия сервисно-сбытовой сети 9
1.3 Оценка ежегодного объема всех услуг, оказываемых всеми подразделениями предприятия сервисно-сбытовой сети 12
1.4 Оценка необходимого количества постов для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии дилерской сети 14
1.4.1 Оценка необходимого количества рабочих постов для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии сервисно-сбытовой сети 14
1.4.2 Оценка необходимого количества вспомогательных постов для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии сервисно-сбытовой сети 22
1.4.3 Оценка необходимого количества мест хранения для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии сервисно-сбытовой сети 24
1.5 Персонал предприятия сервисно-сбытовой сети 25
1.5.1 Требования к персоналу дилерского центра 25
1.5.2 Структура персонала сервисного центра 25
1.6 Оценка необходимой площади для размещения подразделений предприятия сервисно-сбытовой сети 29
1.7 Планировка предприятия автомобильного сервиса 33
1.7.1 Текущее состояние ПТБ предприятия дилерской сети 33
1.7.2 Предлагаемые пути оптимизации технологических процессов на предприятии 34
1.8 Рабочий проект подразделения предприятия сервисно-сбытовой сети 35
1.8.1 Основное назначение подразделения предприятия сервисно-сбытовой сети. Перечень оказываемых населению услуг 35
1.8.2 Структура персонала подразделения предприятия сервисно-сбытовой сети, рабочий график подразделения 36
1.8.3 Используемое автосервисное оборудование, технологическая планировка 37
2 Закупка оборудования для предприятия 41
2.1 Особенности конструкции и описание принципа действия технологического оборудования 41
2.2 Поиск подходящего под требования технологического оборудования для предприятий сервисно-сбытовой сети 44
2.3 Графический и экспертный анализ оборудования 48
3 Оптимизации технологии ТО и Р автомобилей на предприятиях сервисно-сбытовой сети 53
3.1 Особенности эксплуатации и обслуживания в гарантийный и постгарантийный периоды с учетом специфических условий работы 53
3.2 Технология работ 55
4 Меры по обеспечению безопасности и экологичности при выполнении технологического процесса ТО и Р автомобилей 57
4.1 Описание рабочего места на участке предприятия 57
4.2 Поиск и минимизация профессиональных рисков при выполнении техпроцесса 58
4.3 Техника безопасности при работе с оборудованием 59
4.4 Меры по повышению пожарной безопасности 60
4.5 Экологическая безопасность технологического процесса 61
Заключение 63
Список используемой литературы и используемых источников 65
«В условиях мировой интеграции России развитие высшего профессионального образования в государстве должно обеспечить такое качество профессиональной подготовки выпускников, которое будет отвечать потребностям рынка труда. Проблема качества подготовки специалистов и их дальнейшего успешного трудоустройства делает актуальной ориентацию высших учебных заведений на способность их выпускников к практической реализации сформированных компетенций и ставит вопрос о целесообразности разработки механизма взаимодействия вузов и потенциальных работодателей. Реализация этой проблемы большинству экспертов видится возможным путем внедрения практико-ориентированного обучения» [4].
«Современные программы профессиональной подготовки направлены на формирование у выпускников системы знаний, умений и навыков, и поэтому последние не в полной мере могут удовлетворить потребности предприятий, поскольку срок адаптации молодого специалиста слишком длительный, и работодатель тратит значительные средства на ее обеспечение. Такая ситуация порождает нарастающее противоречие между системой высшего профессионального образования и бизнесом, решения которого является переход от технологий передачи знаний к технологиям обучения на основе приобретения опыта. Новые технологии могут разрабатываться на основе практико-ориентированного подхода, что развивает мотивацию студентов к успешному формированию собственной профессиональной компетентности» [4].
Качество подготовки выпускников можно повысить за счет подготовки совместных программ с основными работодателями, а также заключения долгосрочных договоров на целевую подготовку студентов-выпускников с последующим гарантированным трудоустройством и распределением по передовым предприятиям отрасли.
Уже несколько лет в Тольяттинском государственном университете действует совместная с АО «АВТОВАЗ» программа целевой подготовки студентов. Целевая подготовка предполагает получение студентами дополнительных знаний по отдельному учебному плану для более эффективной адаптации на рабочем месте. На протяжении целевой подготовки студенты получают доплату от работодателя к основной стипендии в размере 2500 руб. ежемесячно. Обязательным условием отношений между работодателем и студентом, обучающимся в рамках целевой подготовки, является обязательство студента отработать на предприятии после окончания обучения не менее 1,5-ра лет.
Опираясь на уже существующий положительный опыт возможно заключение аналогичных договоров о целевой подготовке студентов направления подготовки 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» с дилерской сетью АО «АВТОВАЗ» или с другими ведущими автосервисными центрами города. При этом предприятия получат подготовленных компетентных сотрудников готовых сразу без предварительной раскачки включиться в рабочий процесс, а университет дополнительные финансовые средства для модернизации производственной и лабораторной базы.
Для организации такой целевой подготовки кафедре «ПиЭА» необходимо серьезно модернизировать существующую лабораторную базу. Площади помещений кафедры позволяют организовать небольшую СТО, работая на которой обучающиеся будут оттачивать свои профессиональные навыки, а преподаватели, магистры и аспиранты могут проводить исследования на имеющемся современном технологическом оборудовании.
«Современные программы профессиональной подготовки направлены на формирование у выпускников системы знаний, умений и навыков, и поэтому последние не в полной мере могут удовлетворить потребности предприятий, поскольку срок адаптации молодого специалиста слишком длительный, и работодатель тратит значительные средства на ее обеспечение. Такая ситуация порождает нарастающее противоречие между системой высшего профессионального образования и бизнесом, решения которого является переход от технологий передачи знаний к технологиям обучения на основе приобретения опыта. Новые технологии могут разрабатываться на основе практико-ориентированного подхода, что развивает мотивацию студентов к успешному формированию собственной профессиональной компетентности» [4].
Качество подготовки выпускников можно повысить за счет подготовки совместных программ с основными работодателями, а также заключения долгосрочных договоров на целевую подготовку студентов-выпускников с последующим гарантированным трудоустройством и распределением по передовым предприятиям отрасли.
Уже несколько лет в Тольяттинском государственном университете действует совместная с АО «АВТОВАЗ» программа целевой подготовки студентов. Целевая подготовка предполагает получение студентами дополнительных знаний по отдельному учебному плану для более эффективной адаптации на рабочем месте. На протяжении целевой подготовки студенты получают доплату от работодателя к основной стипендии в размере 2500 руб. ежемесячно. Обязательным условием отношений между работодателем и студентом, обучающимся в рамках целевой подготовки, является обязательство студента отработать на предприятии после окончания обучения не менее 1,5-ра лет.
Опираясь на уже существующий положительный опыт возможно заключение аналогичных договоров о целевой подготовке студентов направления подготовки 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» с дилерской сетью АО «АВТОВАЗ» или с другими ведущими автосервисными центрами города. При этом предприятия получат подготовленных компетентных сотрудников готовых сразу без предварительной раскачки включиться в рабочий процесс, а университет дополнительные финансовые средства для модернизации производственной и лабораторной базы.
Для организации такой целевой подготовки кафедре «ПиЭА» необходимо серьезно модернизировать существующую лабораторную базу. Площади помещений кафедры позволяют организовать небольшую СТО, работая на которой обучающиеся будут оттачивать свои профессиональные навыки, а преподаватели, магистры и аспиранты могут проводить исследования на имеющемся современном технологическом оборудовании.
В бакалаврской работе с использованием стандартной методики с учетом требований к дилерам автомобилей проведено проектирование малой СТО автомобилей на базе лаборатории кафедры «ПиЭА» ТГУ. Сформулировано техническое задание на проектирование фирменного автоцентра. на основе его действующих и планируемых показателей. Определена потенциальная клиентская база предприятия. Проведена оценка необходимого количества постов, персонала и площадей для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии сервисно-сбытовой сети.
Итогом работы стали планировочные чертежи генерального плана застройки территории и самого автосервиса на 8 рабочих постов общей площадью 1200 м2, выполненные с учетом предлагаемых путей оптимизации технологических процессов на предприятии, а также правил нормативной технической документации.
Подробно разработан цех агрегатных работ, расположенный в помещении общей площадью 30,0 м2. Для этого участка составлен исчерпывающий перечень оказываемых населению услуг, определена структура персонала и его оптимальный рабочий график. На основе подобранного комплекта оборудования и специнструмента для участка аналитически уточнена необходимая площадь помещения, составлен его рабочий чертеж.
Разработка нового технологического оборудования в ходе работы была признана нецелесообразной, поскольку на рынке имеется достаточное количество автосервисного оборудования, подходящего как по цене, так и по характеристикам.
Проведен подбор и последующий анализ автосервисного оборудования двумя методами: графический метод, основанный на замерах площади циклограмм каждого оборудования и экспертный метод, дополнительно учитывающий значимость каждого показателя, показал, что оборудование модели ES1110-4 лидирует по результатам анализа каждым из вышеперечисленных методов. Было принято решение о приобретении его для нашего предприятия.
В разделе опираясь на изученную технологию эксплуатации и ремонта транспортного средства с учетом специфических условий его работы, а также руководство по эксплуатации стенда «ES1110-4», на котором планируется выполнять работы составлена пооперационная технологическая карта «Разборка двигателя автомобиля Лада Калина 11183».
Составленная с учетом требований нормативной технической документации, особенностей компоновки и устройства конкретного агрегата технологическая карта позволит избежать грубых ошибок при производстве технологических операций по ТО и Р автомобилей и повысить общий уровень качества услуг автосервиса.
В последнем разделе выбраны необходимые индивидуальные технические средства для повышения защиты сотрудников от возникающих производственных рисков, предложен комплекс организационных мер и мероприятий аналогичного назначения. Реализация на практике всего комплекса мероприятий и мер позволит практически полностью обезопасить работника во время выполнения технологического процесса, а также значительно снизит вредное влияние на окружающую среду.
Архитектурно-планировочные и организационно-технические решения предложенные в работе позволят создать современное, перспективное и эффективно работающее предприятие автомобильного сервиса.
Итогом работы стали планировочные чертежи генерального плана застройки территории и самого автосервиса на 8 рабочих постов общей площадью 1200 м2, выполненные с учетом предлагаемых путей оптимизации технологических процессов на предприятии, а также правил нормативной технической документации.
Подробно разработан цех агрегатных работ, расположенный в помещении общей площадью 30,0 м2. Для этого участка составлен исчерпывающий перечень оказываемых населению услуг, определена структура персонала и его оптимальный рабочий график. На основе подобранного комплекта оборудования и специнструмента для участка аналитически уточнена необходимая площадь помещения, составлен его рабочий чертеж.
Разработка нового технологического оборудования в ходе работы была признана нецелесообразной, поскольку на рынке имеется достаточное количество автосервисного оборудования, подходящего как по цене, так и по характеристикам.
Проведен подбор и последующий анализ автосервисного оборудования двумя методами: графический метод, основанный на замерах площади циклограмм каждого оборудования и экспертный метод, дополнительно учитывающий значимость каждого показателя, показал, что оборудование модели ES1110-4 лидирует по результатам анализа каждым из вышеперечисленных методов. Было принято решение о приобретении его для нашего предприятия.
В разделе опираясь на изученную технологию эксплуатации и ремонта транспортного средства с учетом специфических условий его работы, а также руководство по эксплуатации стенда «ES1110-4», на котором планируется выполнять работы составлена пооперационная технологическая карта «Разборка двигателя автомобиля Лада Калина 11183».
Составленная с учетом требований нормативной технической документации, особенностей компоновки и устройства конкретного агрегата технологическая карта позволит избежать грубых ошибок при производстве технологических операций по ТО и Р автомобилей и повысить общий уровень качества услуг автосервиса.
В последнем разделе выбраны необходимые индивидуальные технические средства для повышения защиты сотрудников от возникающих производственных рисков, предложен комплекс организационных мер и мероприятий аналогичного назначения. Реализация на практике всего комплекса мероприятий и мер позволит практически полностью обезопасить работника во время выполнения технологического процесса, а также значительно снизит вредное влияние на окружающую среду.
Архитектурно-планировочные и организационно-технические решения предложенные в работе позволят создать современное, перспективное и эффективно работающее предприятие автомобильного сервиса.
