На основании проведенного исследования нами сделаны следующие выводы:
Бюджетные авиакомпании (лоукостеры, дискаунтеры, лоукост авиакомпании) — это перевозчики, ориентированные на предоставление пассажирам минимального сервиса с низкими ценами на авиабилеты. Авиакомпании-дискаунтеры в последние 20 лет завоевали популярность во всем мире благодаря своим доступным тарифам и высокой пунктуальностью при выполнении полетов.
Среди ключевых игроков и бизнес-лидеров можно выделить следующие бюджетные авиакомпании:
 «WestJet Airlines Ltd.»;
 «Ryanair Holdings plc»;
 «Air Arabia»;
 «Azul Linhas Aéreas Brasileiras»;
 «EasyJet plc»;
 «Norwegian Air Shuttle As»;
 «Southwest Airlines Co.»;
 «Jetstar Airways Pty Ltd» [13, с.40].
Рост рынка объясняется ростом экономической активности, удобством путешествий, индустрией путешествий и туризма, урбанизацией, изменениями в образе жизни, предпочтением потребителей недорогих услуг наряду с безостановочным и частым обслуживанием, увеличением покупательной способности. домохозяйств среднего класса, особенно в развивающихся регионах, и высокий уровень проникновения Интернета в сочетании с электронной грамотностью. Однако такие факторы, как волатильность цен на сырую нефть и рост терроризма и преступности, политическая неопределенность и стихийные бедствия, препятствуют росту рынка. И наоборот, ожидается, что устойчивое управление аэропортом, операционные и финансовые улучшения будут способствовать росту рынка бюджетных авиакомпаний.
Тем не менее, ожидается, что такие факторы, как высокие инвестиционные и эксплуатационные расходы, но низкая прибыльность, станут серьезной проблемой для отрасли бюджетных авиакомпаний.
Из-за роста цен во второй половине 2022 года также были характерны забастовки, когда работники аэропортов, пилоты и бортпроводники по всему миру устраивали забастовки, в основном из-за споров о заработной плате и условиях труда.
Западные санкции, введенные против России после ее аннексии Крыма в 2014 году, действительно оказали давление на российских производителей самолетов, но полеты в Европу и США продолжались, а контракты на покупку самолетов оставались в силе. Аэрофлот получил свой первый Airbus A350 в начале 2020 года [6, с.10].
В 2019 году, накануне пандемии COVID, российские авиакомпании перевезли рекордные 128 млн человек: 43% на международных рейсах и 57% на внутренних. Международные рейсы приносили гораздо больше доходов, но многочисленные внутренние маршруты позволили отрасли удержаться на плаву даже в годы пандемии.
Санкции 2022 года оказались гораздо более сложными для восприятия. За несколько дней тесно интегрированные в мировой рынок российские авиакомпании лишились международных направлений, договоров лизинга и технической поддержки своих иностранных самолетов, партнерских отношений с другими перевозчиками, зарубежного программного обеспечения, страхования и других услуг.
Несмотря на серьезные препятствия, именно бюджетные авиакомпании продолжают предлагать заманчивые перспективы для многих инвесторов. На протяжении всего периода пандемии и в период восстановления продолжали бюджетные авиакомпании стремятся воспользоваться пробелами на рынке, возникшими из-за закрытия некоторых авиакомпаний и очевидной слабости выживших авиакомпаний, ослабленных пандемией и обремененных тяжелым долговым бременем.
Первостепенная задача гражданской авиации России сейчас — удержаться на плаву до 2030 года. К этому времени отечественная авиапромышленность должна начать поставки новых самолетов, хотя остаются большие сомнения в реалистичности этих планов. В любом случае российская авиация будет только больше зависеть от государства. Количество пассажиров будет напрямую зависеть от суммы, которую авиакомпании получат в виде государственных субсидий. Огромный масштаб этих субсидий сделает внутренние рейсы такими же рентабельными, как и международные, хотя в этом году помощь составит всего 50 миллиардов рублей: вдвое меньше, чем в прошлом году.
Воздушный транспорт стал настолько распространенным в современном мире, что грузоотправители часто принимают ключевые важные факторы как должное или упускают их из виду при планировании и использовании авиаперевозок для грузов. Понимание некоторых из этих уникальных потребностей поможет при планировании крупных международных перевозок, а также поможет понять потребности внутри страны и удовлетворить конкретные авиационные потребности.


Купить