Введение 3
Глава 1. Теоретические подходы к проблеме формирования у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах 14
1.1 Понятие «культура безопасного поведения» 14
1.2 Психологическая характеристика поведенческих особенностей младших школьников 17
1.3 Психолого-педагогические условия формирования культуры безопасного поведения на дорогах 22
Выводы по первой главе 32
Глава 2. Опытно-экспериментальное исследование процесса формирования культуры безопасного поведения на дорогах у младших школьников 34
2.1 Диагностика уровня сформированности культуры безопасного поведения на дорогах у младших школьников 34
2.2 Разработка и реализация программы дополнительного образования «Безопасная дорога» 56
2.3 Анализ полученных результатов 67
Выводы по второй главе 70
Заключение 72
Список используемой литературы 73
Приложения 78
Купить

Актуальность исследования. Обеспечение сохранности здоровья и жизни подрастающего поколения — основная цель и главная задача цивилизованного общества. Ознакомление детей младшего школьного возраста с основными правилами дорожного движения в начальной школе - это жизненная необходимость и гарантия сохранения жизни и здоровья ребенка в условиях современного города. В начальной школе ребенок продолжает усваивать основные понятия системы дорожного движения и важнейшие правила поведения на дороге. Обучение основным знаниям в области безопасности дорожного движения в начальной школе - значительная часть довольно сложной для восприятия информации, которую педагогам необходимо разъяснить детям, поскольку владение данной информацией и умение применить полученные знания на практике тесно связаны с сохранностью жизни и здоровья детей.
Объявленное в ноябре 2009 года решение всемирной конференции о признании периода 2011-2020 годов Десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения свидетельствует об актуальности и важности указанных выше задач. Также, постановлением Правительства РФ от 3 октября 2013 № 864 была принята федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах», где главными направлениями ее реализации являются:
1) борьба со смертностью от дорожно-транспортных происшествий;
2) совершенствование системы управления деятельностью по повышению безопасности дорожного движения;
3) повышение правосознания и ответственности участников дорожного движения;
4) развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях и др.
Профилактике детского травматизма и смертности, связанными с дорожно-транспортными происшествиями должно уделяться особое внимание.
В современных условиях можно назвать несколько причин увеличения количества дорожно-транспортных происшествий. Назовем лишь некоторые из них: рост числа автомобилей на улицах и автомагистралях, увеличение скорости движения автотранспорта, рост плотности транспортных потоков и, как следствие, увеличение пробок на автодорогах. Актуальность заявленной проблемы заключается в растущей в настоящее время автомобилизации нашей страны в целом и каждого населенного пункта в отдельности, и возрастающей, в связи с этим проблемой увеличения количества дорожно-транспортных происшествий.
В нашем городе обеспеченность населения автомобилями превышает средний показатель по стране: на данный момент на каждую 1000 жителей Тольятти насчитывается 337 автомобилей, в то время как в среднем по стране - 285 автомобилей на 1000 жителей. Автомобилизация нашего города, к сожалению, ведет к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий, в том числе и с участием детей. Особенно привлекают к себе внимание неутешительные сводки о происшествиях, где потерпевшими, к сожалению, являются дети. По статистике за 2017 год увеличился рост числа дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних.
В Самарской области каждое 14-е происшествие совершается с участием несовершеннолетних. Эти цифры выше прошлогодних показателей по количеству происшествий на 4,6%, по количеству погибших - на 25% и по количеству раненых - на 3%. Рост дорожно-транспортных происшествий с участием детей отмечается почти в трети муниципальных образований области: Сызрани и Октябрьске, Тольятти, Отрадном, Исаклинском, Алексеевском, Хворостянском и других районах. В связи с этим становится очевидным необходимость решать проблему роста количества дорожно-транспортных происшествий на уровне государственных органов и решать поставленные в рамках данной проблемы задачи в системе. Именно перед образовательными учреждениями на государственном уровне ставится задача по формированию культуры безопасного поведения у детей и подростков. Ведь именно формирование данного качества личности ставит целью работы по предотвращению детского травматизма на дорогах. Особенно актуальна эта проблема для младших школьников. Данные статистики говорят о преобладающем проценте среди пострадавших детей - пешеходов именно младших школьников - а именно детей в возрасте 7-11 лет. Прежде всего, это связано с увеличивающейся в этом возрастном периоде необходимостью находится без сопровождения взрослых. Среди наиболее часто встречающихся нарушений: пересечение проезжей части вне пешеходного перехода, игра детей и подростков в непосредственной близости от проезжей части, игнорирование запрещающих сигналов светофора и запрещающих знаков. Так же, плачевна ситуация с детьми- пассажирами, которые, согласно статистике, страдают от травм практически в тридцати процентах всех дорожно-транспортных происшествий. В связи с этим, можно сделать вывод об остро стоящем вопросе профилактики детского травматизма на дорогах. Данную задачу можно считать наиболее насущной и требующей безотлагательных решений. Теоретические исследования в данной области являются на данный момент сверхактуальными в условиях современной жизни города. В ходе анализа теоретических источников, мы пришли к выводу о недостаточной проработке данного вопроса и данной проблемы в плане теории. Большинство теоретических исследований проводится педагогами-практиками, непосредственно ведущими работу с детьми по ознакомлению с правилами дорожного движения. Именно в общеобразовательных учреждениях происходит наработка и отработка вопроса по теме нашего исследования. Многие педагоги - практики разрабатывают методические пособия и теоретические разработки по профилактике дорожно-транспортного травматизма. Несмотря на усиленное внимание к данной проблеме со стороны государства, проблема не теряет своей актуальности. В период своего развития, когда ребенок-дошкольник становится школьником, ему чаще приходится сталкиваться с проблемными ситуациями на дороге, при переходе улицы. И выбор правильной оценки ситуации и принятия правильного и единственно верного решения - это залог сохранности здоровья и жизни ребенка.
Важнейшая роль в профилактике детского - транспортного травматизма принадлежит образовательному учреждению. Взрослым, окружающим ребенка, необходимо осознавать степень своей ответственности за сохранность жизни и здоровья ребенка в условиях дорожной ситуации. Основная задача, стоящая перед педагогами и родителями - воспитать дисциплинированного пешехода, пассажира, а в дальнейшем и водителя, неукоснительно соблюдающего правила дорожного движения и осознающего ответственность не только за свою жизнь и здоровье, а также за жизнь и здоровье окружающих его сограждан. Важно дать ребенку понимание о том, что такое «опасность» и что значит «безопасное поведение». Развивать умение прогнозировать опасную ситуацию и ее последствия. Научить адекватно оценивать собственные возможности. Важными качествами личности, необходимыми для формирования, являются: психологическая устойчивость, дисциплинированность, наблюдательность, внимательность, реактивность, осторожность. Необходимо уделять внимание сознательному отношению к своим и чужим поступкам, умению критически оценить действия другого участника дорожной ситуации. Довольно часто ребенку необходима сдержанность в опасной ситуации, когда необходимо не действовать повинуясь моментальному порыву или панической реакции (ребенок, не отдавая себе отчет и повинуясь испугу, способен неожиданно резко побежать, или, наоборот остановиться, не в состоянии адекватно оценить реальную ситуацию). Необходимо сформировать у ребенка осознание ответственности за собственные поступки в критической ситуации. Вежливость и аккуратность на дороге, и в общественном транспорте - это безопасность для всех.
Методика работы в рамках обучения основам знаний правил требует интегрированного подхода и выстраивать ее необходимо в системе, с учетом возрастных и индивидуальных особенностей. Дети активнее и эффективнее воспринимают довольно сложную информацию в процессе привлекательного для них вида деятельности. Младшие школьники с увлечением рисуют, ведут наблюдения, конструируют, создают проекты, участвуют в викторинах, интерактивных играх и т. д. Для данной возрастной категории характерно хорошо развито творческое воображение, которое помогает ребенку лучше понять, осознать и закрепить полученную информацию, закрепляя ее в своих творческих работах и в игровых формах. Любой ребёнок быстрее поймёт и усвоит правила дорожного движения, преподнесённые не только в обыкновенной беседе, но и в ситуации заимствованной из реальной жизни, викторине, игре, занимаясь художественным творчеством -рисуя, создавая композиции, аппликации, поделки из глины, пластилина и т. д. Знакомясь с правилами дорожного движения в активной, творческой форме и осознавая необходимость их применения в реальной жизни ребята достигнут высоких показателей сформированности культуры безопасного поведения на дороге. Только в совместной с педагогом деятельности, применяя знания, терпение и такт предоставляется возможность:
• расширить представления детей о правилах безопасного поведения на улицах и дорогах города, в общественном и личном транспорте через деятельностный подход и активные формы познания: конструируя, создавая проекты, моделируя различные ситуации и проигрывая их;
• дать детям возможность отражать в продукте творческой деятельности (рисунок, игра, постановка) знания и представления о правилах дорожного движения и поведения на дорогах и делиться своим опытом с окружающими;
• побуждая проявлять эмоционально-личностную заинтересованность в познании основных правил дорожного движения, совершенствовать умения детей рисовать, конструировать, моделировать, участвовать в постановках, комбинировать, создавать творческие композиции по заданной теме;
• воспитывая интерес к познанию правил дорожного движения, развивать стремления проявлять интеллектуальные и конструктивные способности, научить наших детей навыкам организации безопасного образа, активизировать внимание, наблюдательность, изобретательность, инициативность.
Важным условием успешного обучения детей правилам безопасного поведения на дорогах является создание соответствующей материальной базы и развивающей среды. Развивающая среда для обучения основ безопасности дорожного движения в классе включают в себя макеты улиц города, наборы транспорта, дорожные знаки, светофоры, дидактические игры.
В современной ситуации необходимым условием для педагога, обучающего детей правилам дорожного движения должна стать необходимость овладения современными научно-педагогическими знаниями и рекомендациями, основанными на практическом опыте и рекомендациях сотрудников Государственной Инспекции Безопасности дорожного движения. Только тогда число дорожно - транспортных происшествий с участием детей значительно уменьшится.
Изучение методической литературы в процессе ознакомления с теорией проблемы формирования у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах позволило нам сделать заключение о недостаточно широкой области раскрытия теоретической стороны вопроса. Несмотря на актуальность вопроса нашего исследования, он недостаточно изучен в теоретическом плане. Существующие методические разработки, представленные в списках рекомендуемой литературы, не в полной мере отвечают всем необходимым требованиям. Так же недостаточно раскрыты психолого-педагогические условия, создание которых необходимо для оптимального формирования у младших школьников культуры безопасного поведения.
Основываясь на данные анализа теоретических исследований вопроса, а также на изучение практики образовательных учреждений, нами были выявлены следующие противоречия:
• между актуальностью вопроса безопасности детей на дорогах и реальными знаниями младших школьников о правилах дорожного движения;
• между содержанием программ образовательных учреждений по предложенной тематике и содержанием реально проводимых занятий по данным программам;
• между требованиями общества к знаниям школьников о правилах дорожного движения и недостаточно развитым у младших школьников чувства ответственности за собственные жизнь и здоровье, которые они получают в образовательных учреждениях.
Данные противоречия позволили нам сформулировать проблему исследования: каковы оптимальные условия формирования у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах?
Актуальность данной проблемы определила выбор темы диссертационного исследования: «Формирование у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах».
Цель исследования - разработать, теоретически обосновать и практически реализовать программу дополнительного образования «Безопасная дорога», направленную на формирование у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах.
Объект исследования - процесс формирования культуры безопасного поведения младших школьников.
Предмет исследования - психолого-педагогические условия формирования культуры безопасного поведения на дорогах у младших школьников.
Гипотеза.
Процесс формирования у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах будет эффективным, при таких условиях как:
• работа по формированию у младших школьников культуры безопасного поведения будет организована в системе с использованием специально разработанной программы «Безопасная дорога»;
• будут созданы необходимые психолого-педагогические условия для формирования культуры безопасного поведения;
• будут учтены поведенческие особенности младших школьников в процессе работы по формированию культуры безопасного поведения на дорогах.
В соответствии с целью, объектом, предметом и гипотезой исследования решались следующие задачи исследования:
1. Изучить психолого-педагогическую литературу по проблеме исследования и раскрыть понятие «культура безопасного поведения».
2. Апробировать программу дополнительного образования, направленную на формирование у младших школьников культуры безопасного поведения на дороге.
3. Разработать критерии, уровни и показатели понятия «культура безопасного поведения».
4. Проанализировать и обобщить полученные результаты.
Методы исследования:
1. Анализ теоретических источников по проблеме исследования.
2. Анкетирование.
3. Тестирование.
4. Эксперимент (констатирующий, формирующий и контрольный этапы этапы).
5. Метод математической обработки результатов эксперимента.
Теоретическую основу исследования составляют:
• научные труды, посвященные изучению психологии младших школьников (Б.С. Волков, Н.В. Волкова, Д.Б. Эльконин, В.В. Давыдов, А.Н. Леонтьев, Л.И. Божович, Л.Ф. Обухова);
• работы в области изучения культуры безопасного поведения (В.Н. Мошкин, Т.В. Мельникова, Е.И. Толочко, Н.В. Перфильева);
• исследования, посвященные работе со старшими дошкольниками и младшими школьниками по ознакомлению с правилами дорожного движения (Л.М. Гончарова, Е.А. Воронова, Н.М. Кузнецова, Л.В. Шманева).
База исследования. Исследовательская работа проводилась на базе МБОУ СОШ № 41. Всего в исследовательской работе участвовало 26 детей младшего школьного возраста.
Исследование проводилось в три этапа.
Первый этап (теоретический) осуществлялся в сентябре 2016 - августе 2017гг. и включал в себя изучение психолого-педагогической литературы, нормативных документов, педагогического опыта, анализ понятия «культура безопасного поведения». По итогам работы были написаны и опубликованы научные статьи. В процессе первого этапа были выбраны и теоретически обоснованы тема, сформулирована проблема, цель, задачи, объект, предмет и гипотеза исследования. В процессе первого этапа применялись такие методы исследования как анализ педагогической литературы, изучение нормативных документов.
Второго этап был посвящен диагностике. Данный этап осуществлялся в период с сентября 2017 по ноябрь 2017 года и предполагал выявление уровня сформированности знаний и представлений младших школьников о правилах поведения на дорогах. В качестве основных методов работы были использованы анализ и синтез результатов тестирования.
В процессе третьего - формирующего - этапа, который проводился с декабря 2017 по март 2018 года, была реализована разработанная нами модифицированная программа дополнительного образования «Безопасная дорога».
Достоверность и обоснованность результатов исследования обеспечивается их согласованностью с методологическими положениями психолого-педагогических наук, обоснованной логикой исследования с позиций системного, деятельностного, личностно-ориентированного подходов; применением комплекса форм и методов, соответствующим целям и задачам исследования; внедрением полученных результатов исследования в образовательный процесс учреждения дополнительного образования «Планета».
Научная новизна исследования заключается в определении потенциальных возможностей метода проектов и использования интерактивных игр в процессе формирования у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах, а также в разработке и внедрении программы дополнительного образования «Безопасная дорога» для детей младшего школьного возраста.
Теоретическая значимость исследования заключается в выявлении и систематизации взглядов на понятия «культура безопасного поведения», «условия формирования культуры безопасного поведения», раскрытии понятия «культура безопасного поведения», а также в выделении условий формирования у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах.
Практическая значимость работы: разработана и внедрена программа дополнительного образования, направленная на формирование у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах «Безопасная дорога», которая включает в себя: развитие знаний, умений и навыков по безопасному поведению, учет возрастных особенностей личности младших школьников, методическое обеспечение процесса формирования у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах. Практическая ценность результатов нашей исследовательской работы определяется возможностью ее использования в общеобразовательных учреждениях и в учреждениях дополнительного образования.
На защиту выносятся:
1. Программа дополнительного образования «Безопасная дорога», целью которой является формирование у обучающихся культуры безопасного поведения на дорогах в процессе игровой деятельности, удовлетворение их интересов в области дорожного движения.
2. Психолого-педагогические условия формирования культуры безопасного поведения у детей младшего школьного возраста (дидактические игры, проектная деятельность, викторины, квест-игры, интерактивные игры, беседы, конкурсная деятельность и др.).
3. Диагностический инструментарий, включающий критерии, показатели, уровни сформированности у младших школьников культуры безопасного поведения на дорогах.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, двух глав, заключения, списка используемой литературы из 60 наименований, в том числе 3 на английском и 2 на французском языках, 12 рисунков, 6 таблиц и 2 приложений.
Купить