«Введение
1Состояние вопроса
1.1.Назначение и требования предъявляемые коробкам передач
1.2.Классификация конструкций коробок передач
1.3.Выбор и обоснование внесенных изменений в коробке передач
1.4.Состав и описание внесенных изменений в коробке передач
2Конструкторская часть
2.1.Тягово-динамический расчет автомобиля
2.2.Расчет деталей коробки передач
2Безопасность и экологичность объекта
3Технологическая часть
4Экономическая эффективность проекта
Заключение
Список используемых источников
Приложения А Графики тягового расчета
Для существования и жизни всего мира промышленности огромное
значение имеет автотранспорт, а именно его очень эффективная работа. Из
всех направлений развития мировой экономики автомобилестроение, как
отрасль является ведущей. Вся мировая промышленность развивается очень
быстро и для этого очень большое значение имеет появление новых
технологий и разработок и инноваций, технических решений. Для ускорения
развития промышленности автомобилей необходимо уменьшение
трудоемкости техобслуживания, а также уменьшение расхода масла и
топлива, все это необходимо для дальнейшего развития технического
состояния автомобилей и является основным направлением. А также
улучшение и повышение безопасности автомобилей и их надежности,
уменьшение токсичности газов выхлопных, уменьшение шумности
автомобиля, и уменьшение стоимости материалов на производство
автомашин. Необходимо также улучшать аэродинамику кузова автомобиля, и
его массу это влечет за собой уменьшение расхода топлива. Еще также
возможно повсеместно переводить автомобили на газ метан или дизельное
топливо, а также устанавливать более современные двигатели. Чтобы
автомобили могли работать в более оптимальных режимах, необходимы
электронные технологии, их широкое применение в конструкциях автомобиля
это позволит достичь этой цели.[1]
Также во всех узлах и в конструктиве трансмиссии необходимы также
более совершенные технологии и технические решения. Если использовать
современные высокопрочные стали, легированные стали, углепластик,
алюминий, и многие другие новые технологичные конструкционные
материалы можно уменьшить массу автомобиля, что также улучшит
топливную экономичность.
результате проведения анализов выбора схем для проектируемого узла
автомобиля, конструкторской стадии проектирования, сравнения ближайших
аналогов, технологической обработки возможностей изготовления была
выбрана модель, которая наиболее успешно сочетает все отмеченные вопросы.
Экономические оценки показали, что, учитывая все рассмотренные аспекты
сопоставления капитальных расходов, конструкция проекта имеет очевидные
преимущества в потребительском и эксплуатационном отношении.
Дальнейшее повышение потребительского качества можно добиться
применения современных материалов конструкции и использования
последних технологий в этой области.
«Проектируемый вариант коробки передач автомобиля LADA GRANTA
дает наименьшее технологическое усложнение в производстве при реализации
всех основных задач модернизации.
В данном дипломном проекте изменены передаточные числа коробки
передач. Учитывая желательность сохранения неизменными компоновочных
параметров проектируемой коробки передач, значение передаточного числа
первой и пятой передач оставляем неизменными»[11]
Сравнивая показатели тягово-динамических свойств и топливной
экономичности автомобиля LADA GRANTA оборудованного серийной и
модернизированной коробкой передач можно сделать следующие выводы:
Время разгона автомобиля при использовании модернизированного
ряда передаточных чисел трансмиссии сократилось при разгоне от 0 до 60 км/ч
на 7%, при разгоне от 0 до 90 км/ч также на 5%.
Путевой расход топлива на высшей передаче при движении на высоких
скоростях остался неизменным.
Таким образом, поставленные задачи по повышению динамики разгона
автомобиля, посредством изменения значений передаточных чисел коробки
передач решены.
