📄Работа №115745
Тема: Разработка стенда для определения собственных колебаний подрессоренной массы легкового автомобиля. Исследование затухающих колебаний
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Машиностроение
Объем:
83 листов
Год:
2019
Просмотров:
202
4220
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 6
1 Состояние вопроса 7
1.1 Обзор работ по плавности хода автомобиля 7
1.2 Влияние колебаний на организм человека 13
1.3 Измерители плавности хода автомобиля, схема стенда 15
2 Теоретическое исследование свободных колебаний
подрессоренной массы автомобиля 24
3 Экспериментальное исследование затухающих колебаний подрессоренной массы легкового автомобиля 32
4 Тягово-динамический расчет автомобиля 37
4.1 Подготовка исходных данных для тягового расчета 37
4.2 Определение передаточного числа главной передачи 39
4.3 Расчет внешней скоростной характеристики 39
4.4 Определение передаточных чисел коробки передач 41
4.5 Тяговый баланс автомобиля 43
4.6 Динамическая характеристика автомобиля 46
4.7 Разгон автомобиля 47
4.8 Время и путь разгона автомобиля 51
4.9 Мощностной баланс автомобиля 56
4.10 Топливно-экономическая характеристика 57
5 Безопасность и экологичность проекта 59
б Экономическое обоснование и эффективность
проведения НИР 63
6.1 Краткая характеристика сравниваемых вариантов 63
6.2 Исходные данные на проектный расчет 63
6.3 Расчет фонда времени работы оборудования 64
6.4 Расчет технологической себестоимости оборудования 65
6.5 Расчет необходимого количества оборудования и
коэффициент его загрузки 72
6.6 Расчет прямых и сопутствующих капитальных
вложений по базовому и проектному варианту 73
6.7 Расчет технологической себестоимости эксплуатации базового и проектируемого оборудования при оказании услуг 76
6.8 Калькуляция и структура полной себестоимости и эксплуатация базовой и проектируемой конструкции и цена оказания услуги 78
6.9 Расчет показателей экономической эффективности новой техники 79
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 81
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 82
1 Состояние вопроса 7
1.1 Обзор работ по плавности хода автомобиля 7
1.2 Влияние колебаний на организм человека 13
1.3 Измерители плавности хода автомобиля, схема стенда 15
2 Теоретическое исследование свободных колебаний
подрессоренной массы автомобиля 24
3 Экспериментальное исследование затухающих колебаний подрессоренной массы легкового автомобиля 32
4 Тягово-динамический расчет автомобиля 37
4.1 Подготовка исходных данных для тягового расчета 37
4.2 Определение передаточного числа главной передачи 39
4.3 Расчет внешней скоростной характеристики 39
4.4 Определение передаточных чисел коробки передач 41
4.5 Тяговый баланс автомобиля 43
4.6 Динамическая характеристика автомобиля 46
4.7 Разгон автомобиля 47
4.8 Время и путь разгона автомобиля 51
4.9 Мощностной баланс автомобиля 56
4.10 Топливно-экономическая характеристика 57
5 Безопасность и экологичность проекта 59
б Экономическое обоснование и эффективность
проведения НИР 63
6.1 Краткая характеристика сравниваемых вариантов 63
6.2 Исходные данные на проектный расчет 63
6.3 Расчет фонда времени работы оборудования 64
6.4 Расчет технологической себестоимости оборудования 65
6.5 Расчет необходимого количества оборудования и
коэффициент его загрузки 72
6.6 Расчет прямых и сопутствующих капитальных
вложений по базовому и проектному варианту 73
6.7 Расчет технологической себестоимости эксплуатации базового и проектируемого оборудования при оказании услуг 76
6.8 Калькуляция и структура полной себестоимости и эксплуатация базовой и проектируемой конструкции и цена оказания услуги 78
6.9 Расчет показателей экономической эффективности новой техники 79
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 81
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 82
📖 Введение
При движении автомобиля все его составные части колеблются в пространстве. Колебания возникают в результате взаимодействия переменных по величине и направлению сил и наличия упругих и демпфирующих элементов в ходовой части автомобиля. Колебания могут вызывать головокружение, усталость и другие неприятные ощущения у водителя и пассажиров, а также влияют на сохранность грузов. Динамические нагрузки, вызываемые колебаниями, приводят к изнашиванию и поломкам деталей.
Выше перечисленные колебания изучаются и исследуются в эксплуатационном свойстве автомобиля - Плавность хода.
Выше перечисленные колебания изучаются и исследуются в эксплуатационном свойстве автомобиля - Плавность хода.
✅ Заключение
В дипломном проекте был спроектирован и создан стенд, для определения собственных колебаний подрессоренной массы легкового автомобиля. Проведены аналитическое и экспериментальное исследование выше указанных колебаний.
В разделе “Безопасность и экологичность объекта“ были рассмотрены источники колебаний и вибрации возникающие при движении автомобиля, их влияния на организм человека, а также способы уменьшения воздействий колебаний и вибраций на человека и перевозимый груз.
В разделе «Экономическая эффективность» была рассчитана себестоимость изготовленного стенда, показавшая, что его срок окупаемости составляет менее 1 года, по нормативу он составляет 3 года.
По результатам работы подготовлены тезисы для опубликования в сборники « Дни студенческой науки ТГУ ».
Данный стенд будет использоваться в учебных целях и исследовательской работе на кафедре «Проектирование и эксплуатация автомобилей» института машиностроения Тольяттинского Государственного Университета.
В разделе “Безопасность и экологичность объекта“ были рассмотрены источники колебаний и вибрации возникающие при движении автомобиля, их влияния на организм человека, а также способы уменьшения воздействий колебаний и вибраций на человека и перевозимый груз.
В разделе «Экономическая эффективность» была рассчитана себестоимость изготовленного стенда, показавшая, что его срок окупаемости составляет менее 1 года, по нормативу он составляет 3 года.
По результатам работы подготовлены тезисы для опубликования в сборники « Дни студенческой науки ТГУ ».
Данный стенд будет использоваться в учебных целях и исследовательской работе на кафедре «Проектирование и эксплуатация автомобилей» института машиностроения Тольяттинского Государственного Университета.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.