Введение.. 5 1
Проектирование фирменного предприятия сервисно-сбытовой сети автомобилей LADA. 6
1.1 Техническое задание на проектирование фирменного автоцентра.. 6
1.2 Определение потенциальной клиентской базы предприятия сервисно-сбытовой сети... 8
1.3 Оценка ежегодного объема всех услуг, оказываемых всеми подразделениями предприятия сервисно-сбытовой сети... 11 1.
4 Оценка необходимого количества постов для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии дилерской сети. 13
1.4.1 Оценка необходимого количества рабочих постов для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии сервисно-сбытовой сети. 13
1.4.2 Оценка необходимого количества вспомогательных постов для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии сервисно-сбытовой сети.. 21
1.4.3 Оценка необходимого количества мест хранения для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии сервисно-сбытовой сети. 23
1.5 Персонал предприятия сервисно-сбытовой сети .. 24
1.5.1 Требования к персоналу дилерского центра . 24
1.5.2 Структура персонала сервисного центра. 24
1.6 Оценка необходимой площади для размещения подразделений предприятия сервисно-сбытовой сети..28
1.7 Планировка предприятия автомобильного сервиса.. 32
1.7.1 Текущее состояние ПТБ предприятия дилерской сети. 32
1.7.2 Предлагаемые пути оптимизации технологических процессов на предприятии 34
4 1.8 Рабочий проект подразделения предприятия сервисно-сбытовой сети 34
1.8.1 Основное назначение подразделения предприятия сервисно сбытовой сети. Перечень оказываемых населению услуг. 34
1.8.2 Структура персонала подразделения предприятия сервисно сбытовой сети, рабочий график подразделения 36
1.8.3 Используемое автосервисное оборудование, технологическая планировка .. 37
2 Закупка оборудования для предприятия. 41
2.1 Особенности конструкции и описание принципа действия технологического оборудования... 41
2.2 Поиск подходящего под требования технологического оборудования для предприятий сервисно-сбытовой сети.. 45
2.3 Графический и экспертный анализ оборудования .. 49
3 Оптимизации технологии ТО и Р автомобилей на предприятиях сервисно-сбытовой сети .. 54
3.1 Особенности эксплуатации и обслуживания в гарантийный и постгарантийный периоды с учетом специфических условий работы 54
3.2 Технология работ .. 55
4 Меры по обеспечению безопасности и экологичности при выполнении технологического процесса ТО и Р автомобилей... 59
4.1 Описание рабочего места на участке предприятия 59
4.2 Поиск и минимизация профессиональных рисков при выполнении техпроцесса.. 60
4.3 Техника безопасности при работе с оборудованием.. 61
4.4 Меры по повышению пожарной безопасности..62
4.5 Экологическая безопасность технологического процесса .. 63
Заключение . 65
Список используемой литературы и используемых источников.. 67
Аннотация. Введение.
По данным аналитического агентства «Автостат» на 01.01.2021 года автопарк России вырос до 59,2 млн. транспортных средств. Количество легковых автомобилей составляет около 45,0 млн. шт. или 76% от общего автопарка, более 4,2 млн. шт. или 7,1% приходится на легкие коммерческие автомобили, почти 3,8 млн. шт. или 6,4% составляют грузовые автомобили. Остальное количество транспортных средств приходится на прице- пы/полуприцепы, мотоциклы и автобусы, суммарная доля которых составляет около 10 % [22].
Сегодня автомобильный рынок предъявляет игрокам более строгие требования к эффективности, а сроки окупаемости новых проектов отодвигаются. Требуемый размер инвестиций также растет, поскольку стандарты производителей становятся жестче, и инвестиции нужны не только в здания и оборудование, но и в технологии. В подобных рыночных условиях основным путем развитие дилерских центров становится расширение, реконструкция и техническое перевооружение существующих автосервисных центров. [5, 9]
«По данным аналитических отчетов автомобильный парк города Уфа составляет 322700 автомобилей, при этом численность населения на конец 2020 года составляла 11403000 жителей. Таким образом, обеспеченность автомобилями на 1000 жителей в среднем по городу составляет 283 автомобилей, что является довольно неплохим результатом по меркам Российской Федерации. В среднем на 21500 жителей приходится 1 дилерский центр или СТО. Этот показатель значительно отстает от среднероссийского (312 автомобилей на 1000 жителей)» [22].
Сейчас по оценкам аналитиков наступает благоприятный момент для расширения существующей автосервисной сети, в том числе, за счет использования площадей старых (обанкротившихся ранее) автоцентров, нового строительства, реконструкции и ребрендинга действующих сервисных предприятий. [17,23,25]
В бакалаврской работе с использованием стандартной методики с учетом требований к дилерам автомобилей проведено расширение малой универсальной СТО с перспективой вхождения предприятия в сервисносбытовую сеть автомобилей LADA. Сформулировано техническое задание на проектирование фирменного автоцентра. на основе его действующих и планируемых показателей. Определена потенциальная клиентская база предприятия. Проведена оценка необходимого количества постов, персонала и площадей для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии сервисно-сбытовой сети.
Итогом работы стали планировочные чертежи генерального плана застройки территории и самого автосервиса на 11 рабочих постов общей площадью 812 м2, выполненные с учетом предлагаемых путей оптимизации технологических процессов на предприятии, а также правил нормативной технической документации.
Подробно разработан диагностический участок, расположенный в помещении общей площадью 40,0 м2. Для этого участка составлен исчерпывающий перечень оказываемых населению услуг, определена структура персонала и его оптимальный рабочий график. На основе подобранного комплекта оборудования и специнструмента для участка аналитически уточнена необходимая площадь помещения, составлен его рабочий чертеж.
Разработка нового технологического оборудования в ходе работы была признана нецелесообразной, поскольку на рынке имеется достаточное количество автосервисного оборудования, подходящего как по цене, так и по характеристикам.
Проведен подбор и последующий анализ автосервисного оборудования двумя методами: графический метод, основанный на замерах площади циклограмм каждого оборудования и экспертный метод, дополнительно учитывающий значимость каждого показателя., показал что оборудование модели MBT 2100 лидирует по результатам анализа каждым из вышеперечисленных методов. Было принято решение о приобретении его для нашего предприятия.
В разделе опираясь на изученную технологию эксплуатации и ремонта транспортного средства с учетом специфических условий его работы, а также руководство по эксплуатации стенда «МВТ 2100», на котором планируется выполнять работы, составлена пооперационная технологическая карта «Комплексная проверка состояния тормозной системы легкового автомобиля на роликовом стенде».
Составленная с учетом требований нормативной технической документации, особенностей компоновки и устройства конкретного агрегата технологическая карта позволит избежать грубых ошибок при производстве технологических операций по ТО и Р автомобилей и повысить общий уровень качества услуг автосервиса.
В последнем разделе выбраны необходимые индивидуальные технические средства для повышения защиты сотрудников от возникающих производственных рисков, предложен комплекс организационных мер и мероприятий аналогичного назначения. Реализация на практике всего комплекса мероприятий и мер позволит практически полностью обезопасить работника во время выполнения технологического процесса, а также значительно снизит вредное влияние на окружающую среду.
Архитектурно-планировочные и организационно-технические решения предложенные в работе позволят создать современное, перспективное и эффективно работающее предприятие автомобильного сервиса.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
