Введение 6
1. Основное понятие и определение Ошибка! Закладка не определена.
1.1 История развития тормозных систем автомобиля 7
1.2 Классификация тормозов 20
2. Устройство тормозной системы Ошибка! Закладка не определена.
2.1 Назначения Ошибка! Закладка не определена.
2.2 Вакуумный усилитель Ошибка! Закладка не определена.5
3. Компрессор N111Y 29
3.1 Анализ компрессора Ошибка! Закладка не определена.
4. Тягово-динамический расчёт 31
4.1 Подготовка исходных данных для тягового расчета 31
4.2 Определение передаточного числа главной передачи 33
4.3 Расчет внешней скоростной характеристики 34
4.4 Определение передаточных чисел коробки передач 36
4.5 Тяговый баланс автомобиля 38
4.6 Динамическая характеристика автомобиля 41
4.7 Разгон автомобиля 42
4.8 Время и путь разгона автомобиля Ошибка! Закладка не определена.6
4.9 Мощностной баланс автомобиля Ошибка! Закладка не определена.
4.10 Топливно-экономическая характеристикаОшибка! Закладка не определена.
5. Обеспечение безопасности на слесарном участке механосборочного
экспериментального производства Ошибка! Закладка не определена.
5.1 Меры безопасности при работе на стенде для определения статической характеристики гидровакуумного усилителя тормозовОшибка! Закладка не опреде
6. Экономический раздел 54
6.1 Определение содержания и последовательности выполнения научноисследовательской работы в дипломном проектеОшибка! Закладка не определена.
6.2 Определение трудоемкости и длительнсти цикла выполнения научноисследовательской работы 56
6.3 Расчёт ранних сроков совершения событий до оптимизации сетевого
графика 60
6.4 Определение затрат на научно-исследовательской работы 64
6.5 Заключение экономической части Ошибка! Закладка не определена.
Заключение 67
Список используемых источников 68
Приложение А Спецификация 70

Купить

Аннотация. Введение.
«Безопасность движения автомобилей с высокими скоростями в значительной степени определяется эффективностью действия и безопасностью тормозов.
Эффективность тормозного пути определяется, по определенной оценке, тормозного пути или временем движения автомобиля до полной остановки. Чем эффективнее действие тормозов, тем выше безопасная скорость, которую может допустить водитель, и тем выше скорость движения автомобиля на всем маршруте.
Торможение необходимо не только для быстрой остановки автомобиля при внезапном появлении препятствий, но и как средство управления скоростью его движения. Структура тормозного управления автомобиля и требования, предъявляемые к нему, обусловлены ГОСТ-2289595 г.
Согласно этому стандарту тормозное управление должно состоять из четырех систем: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной. Системы могут иметь общие элементы, но не менее двух независимых органов управления.
Каждая из этих систем включает в себя тормозные механизмы, обеспечивающие создание сопротивления движению автомобиля и тормозной привод, необходимый для управления тормозными механизмами.
В конечном счете, современная тормозная система появилась из хаоса. Тормоза были приспособлены на все четыре колеса, тросы заменили толкатели, и затем гидравлика заменила тросы, были изобретены вакуумные усилители, чтобы уменьшить усилие на педали тормоза, колодочные тормоза были заменены дисковыми, была усовершенствована АБС, и асбест был устранен из материалов трения. Тем не менее, все еще имеется большое число возможностей для улучшения тормозных систем» [3].
Купить