Уже давно существует проблема выбросов углекислого газа. Из-за большого потока машин большое количество вредных выбросов скапливается в городской черте. В качестве решения этой проблемы городские власти ограничивают въезд автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в центр крупных городов. И также поощряют приобретение электромобилей. В России же основным сдерживающим фактором является высокая цена на электротранспорт.
Большая часть себестоимости электромобиля заключается в батареях. Тем самым чтобы уменьшить конечную стоимость продукта необходимо удешевить батарею, а, следовательно, и уменьшить пробег, что накладывает ограничение по расстоянию на его использование. Для решения проблемы высокой цены на электротранспорт была разработана концепция Rangeextender, что подразумевает под собой компактную генераторную установку на борту электротранспорта. Из -за простой схемы установки она может быть широко использована в электротранспорте.
Для точной настройки силового агрегата необходимо его нагрузить с помощью тормозного устройства. Был выбран одноцилиндровый мотор и усовершенствован путем установки инжекторной системы впрыска и электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Для дальнейшей настройки и модернизации следует провести испытание двигателя с навесным оборудованием. Так как нагрузочный стенд, рассчитанный на нагрузку автомобильных силовых агрегатов имеет слишком большую погрешность, то для маломощного агрегата необходимо спроектировать новый тормозной стенд, чтобы более точно снять показания и настроить силовой агрегат.
1. По итогам анализа решений проблемы загазованности городов можно сделать вывод, что концепция RangeExtender является перспективным направлением. Также с помощью этой концепции возможно существенно снизить конечную стоимость электротранспорта.
2. Исходя из выбранных параметров силового агрегата, был проведен тепловой расчет двигателя и выбран оптимальный метод нагрузки силового агрегата.
