📄Работа №110319
Тема: Разработка тормозного стенда для испытаний силовых агрегатов
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
машиностроение
Объем:
72 листов
Год:
2021
Просмотров:
71
1500
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
Введение 6
1 Состояние вопроса 7
1.1 Перспективы развития электротранспорта 7
1.2 Перспективы развития ExtenderRange для электромобилей 10
2 Выбор концепции RangeExtender 17
3 Испытание двигателей 29
3.1 Испытание двигателей 29
3.2 Методы нагрузки двигателей 29
3.3 Анализ тормозных устройств 32
4 Динамометрический стенд 34
4.1 Динамометр 34
4.2 Рекуператвное торможение 36
4.3 Гидравлика 37
4.4 Типы гидравлических насосов 37
4.5 Насосы с фиксированным рабочим объемом 38
4.6 Насосы с переменным рабочим объемом 40
4.7 Лопастной насос 40
4.8 Аксиально-поршневой насос 41
4.9 Радиально-поршневой насос 41
4.10 Аэрация и кавитация 42
4.11 Аэрация 42
4.12 Кавитация 43
4.13 Контроль температуры 43
4.14 Способы охлаждения гидравлического масла 44
4.15 Контроль загрязнения 45
4.16 Виды загрязнений 45
4.17 Последствия загрязнений 46
4.18 Контроль загрязнений 47
4.19 Фильтры напорной линии 47
4.20 Фильтры обратной линии 48
4.21Автономные системы фильтрации 48
4.22 Резервуар 49
5 Расчетная часть 50
5.1 Тепловой расчет силового агрегата 50
5.2 Расчет параметров гидротормоза 58
Заключение 68
Список используемых источников 69
Введение 6
1 Состояние вопроса 7
1.1 Перспективы развития электротранспорта 7
1.2 Перспективы развития ExtenderRange для электромобилей 10
2 Выбор концепции RangeExtender 17
3 Испытание двигателей 29
3.1 Испытание двигателей 29
3.2 Методы нагрузки двигателей 29
3.3 Анализ тормозных устройств 32
4 Динамометрический стенд 34
4.1 Динамометр 34
4.2 Рекуператвное торможение 36
4.3 Гидравлика 37
4.4 Типы гидравлических насосов 37
4.5 Насосы с фиксированным рабочим объемом 38
4.6 Насосы с переменным рабочим объемом 40
4.7 Лопастной насос 40
4.8 Аксиально-поршневой насос 41
4.9 Радиально-поршневой насос 41
4.10 Аэрация и кавитация 42
4.11 Аэрация 42
4.12 Кавитация 43
4.13 Контроль температуры 43
4.14 Способы охлаждения гидравлического масла 44
4.15 Контроль загрязнения 45
4.16 Виды загрязнений 45
4.17 Последствия загрязнений 46
4.18 Контроль загрязнений 47
4.19 Фильтры напорной линии 47
4.20 Фильтры обратной линии 48
4.21Автономные системы фильтрации 48
4.22 Резервуар 49
5 Расчетная часть 50
5.1 Тепловой расчет силового агрегата 50
5.2 Расчет параметров гидротормоза 58
Заключение 68
Список используемых источников 69
📖 Введение
Уже давно существует проблема выбросов углекислого газа. Из-за большого потока машин большое количество вредных выбросов скапливается в городской черте. В качестве решения этой проблемы городские власти ограничивают въезд автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в центр крупных городов. И также поощряют приобретение электромобилей. В России же основным сдерживающим фактором является высокая цена на электротранспорт.
Большая часть себестоимости электромобиля заключается в батареях. Тем самым чтобы уменьшить конечную стоимость продукта необходимо удешевить батарею, а, следовательно, и уменьшить пробег, что накладывает ограничение по расстоянию на его использование. Для решения проблемы высокой цены на электротранспорт была разработана концепция Rangeextender, что подразумевает под собой компактную генераторную установку на борту электротранспорта. Из -за простой схемы установки она может быть широко использована в электротранспорте.
Для точной настройки силового агрегата необходимо его нагрузить с помощью тормозного устройства. Был выбран одноцилиндровый мотор и усовершенствован путем установки инжекторной системы впрыска и электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Для дальнейшей настройки и модернизации следует провести испытание двигателя с навесным оборудованием. Так как нагрузочный стенд, рассчитанный на нагрузку автомобильных силовых агрегатов имеет слишком большую погрешность, то для маломощного агрегата необходимо спроектировать новый тормозной стенд, чтобы более точно снять показания и настроить силовой агрегат.
Большая часть себестоимости электромобиля заключается в батареях. Тем самым чтобы уменьшить конечную стоимость продукта необходимо удешевить батарею, а, следовательно, и уменьшить пробег, что накладывает ограничение по расстоянию на его использование. Для решения проблемы высокой цены на электротранспорт была разработана концепция Rangeextender, что подразумевает под собой компактную генераторную установку на борту электротранспорта. Из -за простой схемы установки она может быть широко использована в электротранспорте.
Для точной настройки силового агрегата необходимо его нагрузить с помощью тормозного устройства. Был выбран одноцилиндровый мотор и усовершенствован путем установки инжекторной системы впрыска и электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Для дальнейшей настройки и модернизации следует провести испытание двигателя с навесным оборудованием. Так как нагрузочный стенд, рассчитанный на нагрузку автомобильных силовых агрегатов имеет слишком большую погрешность, то для маломощного агрегата необходимо спроектировать новый тормозной стенд, чтобы более точно снять показания и настроить силовой агрегат.
✅ Заключение
1. По итогам анализа решений проблемы загазованности городов можно сделать вывод, что концепция RangeExtender является перспективным направлением. Также с помощью этой концепции возможно существенно снизить конечную стоимость электротранспорта.
2. Исходя из выбранных параметров силового агрегата, был проведен тепловой расчет двигателя и выбран оптимальный метод нагрузки силового агрегата.
2. Исходя из выбранных параметров силового агрегата, был проведен тепловой расчет двигателя и выбран оптимальный метод нагрузки силового агрегата.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.