ВВЕДЕНИЕ 3
1 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 4
1.1 Физико-химические основы процесса 6
1.2.1 Катализаторы процесса 14
1.2.2 Механизм процесса 15
1.2.3 Кинетика процесса 17
2 Характеристика сырья и продуктов 21
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 23
2.1 Выбор технологической схемы установки 23
2.2 Описание технологической схемы установки 23
3 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 28
3.1 Материальный баланс реактора гидроочистки 28
3.2 Тепловой баланс реактора гидроочистки 35
3.3 Материальный баланс реактора гидродепарафинизации 38
3.4 Тепловой баланс реактора гидродепарафинизации
Заключение 41
Список использованной литературы
В России рынок дизельного топлива до настоящего момента оставался стабильным. Дизельное топливо производилось в избытке, а экспортный потенциал оставался высоким. Дизельное топливо производится с избытком в два раза, чем необходимо в России для внутреннего потребления, поэтому экспорт составляет около половины всего производимого объема.
Предприятия в России производят летнее, зимнее и арктическое дизельное топливо. Выпуск летнего дизельного топлива составляет около 80% от общего объема производства. Серьезной проблемой является стабильный выпуск достаточных объемов качественного зимнего дизельного топлива.
Зимнее дизельное топливо является дефицитным продуктом и нередко производится из летнего путем смешения с авиационным керосином, который, в силу сезонности авиаперевозок, зимой не пользуется большим спросом и дешевеет.
Дефицит зимних сортов на внутреннем рынке связан, в первую очередь, с недостатком их выпуска из-за соответствующего уровня технического оснащения производства - нехватки вторичных и облагораживающих процессов.
Для того, чтобы низкотемпературные характеристики дизельного топлива соответствовали требованиям, необходимо снижать содержание высококипящих н-парафинов С18+ при этом должно соблюдаться оптимальное соотношение с н-парафинами С10-С15, углеводородами изостроения, а также моноциклическими аренами (растворители высококипящих алканов).
Улучшение низкотемпературных свойств дизельного топлива достигается в процессе каталитической депарафинизации. Часто этот процесс объединяют с процессом гидроочистки прямогонной фракции.
Целью бакалаврской работы является разработка технологической схемы гидродепарафинизации с получением дизельного топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами.
Задачи:
1. Изучить физико-химические основы процесса депарафинизации, в т.ч. механизм, кинетику и применяемые в процессе катализаторы;
2. Предложить технологическую схему процесса гидодепарафинизации;
3. Выполнить технологические расчеты реакторного блока установки.
Основные выводы и результаты проделанной работы заключаются в следующем:
1. Рассмотрены физико-химические основы процесса депарафинизации дизельной фракции (катализаторы, механизм и кинетика процесса), характеристики сырья и продуктов процесса гидродепарафинизации;
2. Предложен вариант модернизации технологической схемы гидроочистки с целью получения компонентов зимнего дизельного топлива.
3. Модернизация реакторного блога установки гидроочистки заключается в следующем: первый реактор установки используется с целью очистки фракции дизельного топлива от содержащихся в нем гетероатомных соединений серы и азота. А второй реактор предназначен для гидрокрекинга тяжелых парафинов с целью улучшения низкотемпературных свойств дизельного топлива.
4. Произведены расчеты материального и теплового балансов реакторного блока проектируемой установки. Определен расход ВСГ на процесс гидродепарафинизации.
Предложенная схема отличается от существующих схем каталитической депарафинизации меньшей металлоемкостью за счет объединения стадий гидроочистки и гидрокрекинга.
