📄Работа №108412
Тема: Повышение проходимости грузового автомобиля ГАЗель NEXT путем разработки межколёсного дифференциала
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
90 листов
Год:
2021
Просмотров:
91
4850
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
Введение 6
1 Исследование состояния вопроса 8
1.1 Основные типы автомобильных трансмиссий, их преимущества и недостатки 8
1.2 Назначение и типы дифференциалов 14
1.3 Требования к конструкции дифференциала 20
1.4 Постановка цели и задач проектирования 27
2 Теоретические предпосылки конструирования 28
2.1 Способы повышения тяговой динамики автомобиля 28
2.2 Обзор конструкций трансмиссий существующих автомобилей различных категорий 29
2.3 Основные способы блокировки дифференциалов 34
3 Конструкторская часть 40
3.1 Выбор модельного автомобиля категории N1 для дальнейшей модернизации трансмиссии 40
3.2 Направление дальнейшей модернизации трансмиссии автомобиля категории N1 43
3.3 Разработка структурной схемы проектируемой главной передачи 46
3.4 Прочностные расчёты разрабатываемой конструкции 46
4 Разработка технологии технического обслуживания и ремонта автомобиля категории N1 56
5 Производственная и экологическая безопасность проекта 58
5.1 Конструктивно-технологическая и организационно техническая характеристики технологического процесса ТО-1 заднего моста автомобиля категории N1 58
5.2 Определение профессиональных рисков 60
5.3 Мероприятия по снижению профессиональных рисков 61
5.4 Пожарная безопасность 67
5.5 Экологическая безопасность технологического процесса ТО-1 заднего моста автомобиля категории N1 69
5.6 Расчёт освещения зоны ТО 71
6 Расчёт технико-экономических показателей проекта 74
Заключение 84
Список используемой литературы и используемых источников 85
Приложение А Спецификации 88
Введение 6
1 Исследование состояния вопроса 8
1.1 Основные типы автомобильных трансмиссий, их преимущества и недостатки 8
1.2 Назначение и типы дифференциалов 14
1.3 Требования к конструкции дифференциала 20
1.4 Постановка цели и задач проектирования 27
2 Теоретические предпосылки конструирования 28
2.1 Способы повышения тяговой динамики автомобиля 28
2.2 Обзор конструкций трансмиссий существующих автомобилей различных категорий 29
2.3 Основные способы блокировки дифференциалов 34
3 Конструкторская часть 40
3.1 Выбор модельного автомобиля категории N1 для дальнейшей модернизации трансмиссии 40
3.2 Направление дальнейшей модернизации трансмиссии автомобиля категории N1 43
3.3 Разработка структурной схемы проектируемой главной передачи 46
3.4 Прочностные расчёты разрабатываемой конструкции 46
4 Разработка технологии технического обслуживания и ремонта автомобиля категории N1 56
5 Производственная и экологическая безопасность проекта 58
5.1 Конструктивно-технологическая и организационно техническая характеристики технологического процесса ТО-1 заднего моста автомобиля категории N1 58
5.2 Определение профессиональных рисков 60
5.3 Мероприятия по снижению профессиональных рисков 61
5.4 Пожарная безопасность 67
5.5 Экологическая безопасность технологического процесса ТО-1 заднего моста автомобиля категории N1 69
5.6 Расчёт освещения зоны ТО 71
6 Расчёт технико-экономических показателей проекта 74
Заключение 84
Список используемой литературы и используемых источников 85
Приложение А Спецификации 88
📖 Введение
Транспорт - одна из отраслей народного хозяйства. Включает в себя различные виды транспорта, такие как автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный. Транспорт не производит никакой продукции, но без него невозможно функционирование всех других отраслей народного хозяйства, поэтому материальным продуктом транспортного процесса следует считать вещественное перемещение грузов [1].
Различные виды транспорта играют различную роль в транспортном комплексе различных стран. Например, в странах Европы автомобильные перевозки из общего объёма грузоперевозок составляют более 80%. В России же, в связи с большой географической протяжённостью, автомобильный транспорт изначально, со времён СССР, формировался как обслуживающий для железнодорожного и водного. Но с началом массового строительства дорог, улучшением их качества доля автоперевозок стала существенно возрастать, в том числе значительно возросли объёмы дальних автоперевозок. Сейчас автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны.
«Существуют различные автопредприятия, но все можно разделить на два типа: специализированные, основным видом деятельности которых является оказание транспортных услуг различным юридическим и физическим лицам, и ведомственные, организованные при различных промышленных и сельскохозяйственных предприятиях для обслуживания основного производства, и являющиеся их подразделением. Первые из выше указанных, имеют достаточно значительный автопарк, что связано с экономией и возможностью более качественно проводить различных виды технических воздействий квалифицированными специалистами при наличии на балансе специального, и часто, дорогостоящего оборудования» [1].
Автомобиль технически стареет, по истечению времени меняется, в результате постоянно проходящих процессов в механизмах автомобиля, снижается безопасность движения, его надежность. Эксплуатационные условия, характер выполняемых работ и назначения автомобиля, серьезно влияют на надежность и работоспособность в целом. Долговечность автомобиля сохраняет эффективность использования автопарка, причиной возникновения поломок, является старение, износ деталей, в процессе эксплуатации или хранения. В качестве профилактических мер, для поддержания работоспособности, необходимо следовать рекомендациям технической документации и выполнять регламентные технические мероприятия.
«Мероприятия по поддержанию подвижного состава автомобильного транспорта в исправном и работоспособном состоянии разрабатываются на основе планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей является комплексом взаимосвязанных мероприятий, которая определяет технологию и организацию проведения работ по ТО и ремонту автомобилей для конкретных условий эксплуатации с целью обеспечения необходимых показателей качества. При этом трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии весьма значительны и в течение нормативного срока службы автомобиля в несколько раз превышают затраты на его приобретение. Поэтому правильная организация проведения технического обслуживания и ремонта всего гаражного хозяйства является одним из главных резервов снижения себестоимости автоперевозок» [2].
Всегда, с редким исключением, дорог в сельской местности нет, либо они находятся в неудовлетворительном состоянии, что приводит к частым ремонтам агрегатов и систем автомобилей. При экстремальных условиях эксплуатации желательно иметь достаточно применимый автомобиль с возможностью самоблокирования дифференциала.
Различные виды транспорта играют различную роль в транспортном комплексе различных стран. Например, в странах Европы автомобильные перевозки из общего объёма грузоперевозок составляют более 80%. В России же, в связи с большой географической протяжённостью, автомобильный транспорт изначально, со времён СССР, формировался как обслуживающий для железнодорожного и водного. Но с началом массового строительства дорог, улучшением их качества доля автоперевозок стала существенно возрастать, в том числе значительно возросли объёмы дальних автоперевозок. Сейчас автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны.
«Существуют различные автопредприятия, но все можно разделить на два типа: специализированные, основным видом деятельности которых является оказание транспортных услуг различным юридическим и физическим лицам, и ведомственные, организованные при различных промышленных и сельскохозяйственных предприятиях для обслуживания основного производства, и являющиеся их подразделением. Первые из выше указанных, имеют достаточно значительный автопарк, что связано с экономией и возможностью более качественно проводить различных виды технических воздействий квалифицированными специалистами при наличии на балансе специального, и часто, дорогостоящего оборудования» [1].
Автомобиль технически стареет, по истечению времени меняется, в результате постоянно проходящих процессов в механизмах автомобиля, снижается безопасность движения, его надежность. Эксплуатационные условия, характер выполняемых работ и назначения автомобиля, серьезно влияют на надежность и работоспособность в целом. Долговечность автомобиля сохраняет эффективность использования автопарка, причиной возникновения поломок, является старение, износ деталей, в процессе эксплуатации или хранения. В качестве профилактических мер, для поддержания работоспособности, необходимо следовать рекомендациям технической документации и выполнять регламентные технические мероприятия.
«Мероприятия по поддержанию подвижного состава автомобильного транспорта в исправном и работоспособном состоянии разрабатываются на основе планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей является комплексом взаимосвязанных мероприятий, которая определяет технологию и организацию проведения работ по ТО и ремонту автомобилей для конкретных условий эксплуатации с целью обеспечения необходимых показателей качества. При этом трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии весьма значительны и в течение нормативного срока службы автомобиля в несколько раз превышают затраты на его приобретение. Поэтому правильная организация проведения технического обслуживания и ремонта всего гаражного хозяйства является одним из главных резервов снижения себестоимости автоперевозок» [2].
Всегда, с редким исключением, дорог в сельской местности нет, либо они находятся в неудовлетворительном состоянии, что приводит к частым ремонтам агрегатов и систем автомобилей. При экстремальных условиях эксплуатации желательно иметь достаточно применимый автомобиль с возможностью самоблокирования дифференциала.
✅ Заключение
Дипломный проект выполнен на тему: «Повышение проходимости грузового автомобиля ГАЗель NEXT путем разработки межколёсного дифференциала».
В начале исследований была поставлена цель - модернизировать трансмиссию применительно к автомобилю категории N1 (путём разработки блокируемого межколёсного дифференциала), а так же разработать технологию технического обслуживания и ремонта.
Для достижения данной цели были поставлены и реализованы следующие задачи: проанализированы существующие конструкции трансмиссий транспортных средств; выбран базовый автомобиль категории N1 и привязано к нему проектируемое оборудование; разработана структурная схема проектируемой трансмиссии; произведены основные расчёты проектируемой схемы; разработаны сборочные чертежи проектируемой конструкции; разработаны рабочие чертежи основных деталей разработанной конструкции; разработана технологическая карта на ремонт, монтаж, демонтаж агрегатов трансмиссии; разработаны мероприятия БЖД; рассчитаны технико-экономические показатели проекта; сделаны выводы и предложения.
Проведены расчеты экономической эффективности. Экономия эксплуатационных затрат от использования конструкторской разработки (самоблокирующийся дифференциал) составляет 5207,13 руб., экономия достигается за счёт снижения стоимости конструкции и за счёт снижения трудоёмкости с 6,0 чел.-ч до 4,0 чел.-ч.
Стоимость разработки составила 5248,87 руб., стоимость аналога - 10456,0 руб. Срок окупаемости капитальных вложений 1 год.
В начале исследований была поставлена цель - модернизировать трансмиссию применительно к автомобилю категории N1 (путём разработки блокируемого межколёсного дифференциала), а так же разработать технологию технического обслуживания и ремонта.
Для достижения данной цели были поставлены и реализованы следующие задачи: проанализированы существующие конструкции трансмиссий транспортных средств; выбран базовый автомобиль категории N1 и привязано к нему проектируемое оборудование; разработана структурная схема проектируемой трансмиссии; произведены основные расчёты проектируемой схемы; разработаны сборочные чертежи проектируемой конструкции; разработаны рабочие чертежи основных деталей разработанной конструкции; разработана технологическая карта на ремонт, монтаж, демонтаж агрегатов трансмиссии; разработаны мероприятия БЖД; рассчитаны технико-экономические показатели проекта; сделаны выводы и предложения.
Проведены расчеты экономической эффективности. Экономия эксплуатационных затрат от использования конструкторской разработки (самоблокирующийся дифференциал) составляет 5207,13 руб., экономия достигается за счёт снижения стоимости конструкции и за счёт снижения трудоёмкости с 6,0 чел.-ч до 4,0 чел.-ч.
Стоимость разработки составила 5248,87 руб., стоимость аналога - 10456,0 руб. Срок окупаемости капитальных вложений 1 год.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.