Повышение проходимости грузового автомобиля ГАЗель NEXT путем разработки межколёсного дифференциала

Аннотация 2
Введение 6
1 Исследование состояния вопроса 8
1.1 Основные типы автомобильных трансмиссий, их преимущества и недостатки 8
1.2 Назначение и типы дифференциалов 14
1.3 Требования к конструкции дифференциала 20
1.4 Постановка цели и задач проектирования 27
2 Теоретические предпосылки конструирования 28
2.1 Способы повышения тяговой динамики автомобиля 28
2.2 Обзор конструкций трансмиссий существующих автомобилей различных категорий 29
2.3 Основные способы блокировки дифференциалов 34
3 Конструкторская часть 40
3.1 Выбор модельного автомобиля категории N1 для дальнейшей модернизации трансмиссии 40
3.2 Направление дальнейшей модернизации трансмиссии автомобиля категории N1 43
3.3 Разработка структурной схемы проектируемой главной передачи 46
3.4 Прочностные расчёты разрабатываемой конструкции 46
4 Разработка технологии технического обслуживания и ремонта автомобиля категории N1 56
5 Производственная и экологическая безопасность проекта 58
5.1 Конструктивно-технологическая и организационно техническая характеристики технологического процесса ТО-1 заднего моста автомобиля категории N1 58
5.2 Определение профессиональных рисков 60
5.3 Мероприятия по снижению профессиональных рисков 61
5.4 Пожарная безопасность 67
5.5 Экологическая безопасность технологического процесса ТО-1 заднего моста автомобиля категории N1 69
5.6 Расчёт освещения зоны ТО 71
6 Расчёт технико-экономических показателей проекта 74
Заключение 84
Список используемой литературы и используемых источников 85
Приложение А Спецификации 88
Купить

Транспорт - одна из отраслей народного хозяйства. Включает в себя различные виды транспорта, такие как автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный. Транспорт не производит никакой продукции, но без него невозможно функционирование всех других отраслей народного хозяйства, поэтому материальным продуктом транспортного процесса следует считать вещественное перемещение грузов [1].
Различные виды транспорта играют различную роль в транспортном комплексе различных стран. Например, в странах Европы автомобильные перевозки из общего объёма грузоперевозок составляют более 80%. В России же, в связи с большой географической протяжённостью, автомобильный транспорт изначально, со времён СССР, формировался как обслуживающий для железнодорожного и водного. Но с началом массового строительства дорог, улучшением их качества доля автоперевозок стала существенно возрастать, в том числе значительно возросли объёмы дальних автоперевозок. Сейчас автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны.
«Существуют различные автопредприятия, но все можно разделить на два типа: специализированные, основным видом деятельности которых является оказание транспортных услуг различным юридическим и физическим лицам, и ведомственные, организованные при различных промышленных и сельскохозяйственных предприятиях для обслуживания основного производства, и являющиеся их подразделением. Первые из выше указанных, имеют достаточно значительный автопарк, что связано с экономией и возможностью более качественно проводить различных виды технических воздействий квалифицированными специалистами при наличии на балансе специального, и часто, дорогостоящего оборудования» [1].
Автомобиль технически стареет, по истечению времени меняется, в результате постоянно проходящих процессов в механизмах автомобиля, снижается безопасность движения, его надежность. Эксплуатационные условия, характер выполняемых работ и назначения автомобиля, серьезно влияют на надежность и работоспособность в целом. Долговечность автомобиля сохраняет эффективность использования автопарка, причиной возникновения поломок, является старение, износ деталей, в процессе эксплуатации или хранения. В качестве профилактических мер, для поддержания работоспособности, необходимо следовать рекомендациям технической документации и выполнять регламентные технические мероприятия.
«Мероприятия по поддержанию подвижного состава автомобильного транспорта в исправном и работоспособном состоянии разрабатываются на основе планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей является комплексом взаимосвязанных мероприятий, которая определяет технологию и организацию проведения работ по ТО и ремонту автомобилей для конкретных условий эксплуатации с целью обеспечения необходимых показателей качества. При этом трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии весьма значительны и в течение нормативного срока службы автомобиля в несколько раз превышают затраты на его приобретение. Поэтому правильная организация проведения технического обслуживания и ремонта всего гаражного хозяйства является одним из главных резервов снижения себестоимости автоперевозок» [2].
Всегда, с редким исключением, дорог в сельской местности нет, либо они находятся в неудовлетворительном состоянии, что приводит к частым ремонтам агрегатов и систем автомобилей. При экстремальных условиях эксплуатации желательно иметь достаточно применимый автомобиль с возможностью самоблокирования дифференциала.
Купить