📄Работа №107864
Тема: Переднеприводный легковой автомобиль 2 класса. Модернизация задней подвески
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
88 листов
Год:
2017
Просмотров:
173
4850
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Аннотация 2
Введение 6
1 Состояние вопроса 8
1.1 Основные функции подвески автомобиля 8
1.2 Требования, предъявляемые к конструкции подвески 8
1.3 Разновидности конструкций подвески 9
1.4 Основные тенденции в разработке подвесок 11
1.5 Обоснование выбранной схемы подвески 19
2 Конструкторская часть 21
2.1 Тягово-динамический расчет транспортного средства 21
2.2 Описание компоновочной схемы модернизированной подвески 22
2.3 Расчет упругой характеристики задней подвески 22
2.4 Расчет параметров упругого элемента подвески 24
3 Технологическая часть 28
3.1. Изменения в конструкции подвески, способные повлечь изменение технологического процесса 28
3.2 Технологичность конструкции задней подвески 28
3.3 Технологическая схема монтажа задней подвески 29
3.4 Перечень сборочных работ 31
3.5 Расчет трудоемкости монтажа задней подвески 33
3.6. Выбор организационной формы производственного процесса установки задней подвески 38
4 Безопасность и экологичность проекта 40
4.1 Конструктивно-технологическая и организационно-техническая характеристика рассматриваемого технического объекта 40
4.2 Идентификация профессиональных рисков 44
4.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 47
4.4 Обеспечение пожарной безопасности участка сборки 49
4.5 Обеспечение экологическая безопасности участка установки задней подвески 53
4.6 Заключение 55
5 Технико-экономическая оценка модернизируемой подвески 57
5.1 Определение себестоимости проектируемой задней подвески 57
5.2 Определение точки безубыточности проекта модернизации подвески 64
5.3 Обоснование коммерческой эффективности проекта модернизации подвески 68
5.4. Расчет экономии за счет внедрения узлов с повышенной надежностью и долговечностью 72
5.5 Вывод 79
Заключение 80
Список использованных источников 81
Приложения 84
Приложение А Графики тягового расчета 84
Приложение Б Спецификация 88
Введение 6
1 Состояние вопроса 8
1.1 Основные функции подвески автомобиля 8
1.2 Требования, предъявляемые к конструкции подвески 8
1.3 Разновидности конструкций подвески 9
1.4 Основные тенденции в разработке подвесок 11
1.5 Обоснование выбранной схемы подвески 19
2 Конструкторская часть 21
2.1 Тягово-динамический расчет транспортного средства 21
2.2 Описание компоновочной схемы модернизированной подвески 22
2.3 Расчет упругой характеристики задней подвески 22
2.4 Расчет параметров упругого элемента подвески 24
3 Технологическая часть 28
3.1. Изменения в конструкции подвески, способные повлечь изменение технологического процесса 28
3.2 Технологичность конструкции задней подвески 28
3.3 Технологическая схема монтажа задней подвески 29
3.4 Перечень сборочных работ 31
3.5 Расчет трудоемкости монтажа задней подвески 33
3.6. Выбор организационной формы производственного процесса установки задней подвески 38
4 Безопасность и экологичность проекта 40
4.1 Конструктивно-технологическая и организационно-техническая характеристика рассматриваемого технического объекта 40
4.2 Идентификация профессиональных рисков 44
4.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 47
4.4 Обеспечение пожарной безопасности участка сборки 49
4.5 Обеспечение экологическая безопасности участка установки задней подвески 53
4.6 Заключение 55
5 Технико-экономическая оценка модернизируемой подвески 57
5.1 Определение себестоимости проектируемой задней подвески 57
5.2 Определение точки безубыточности проекта модернизации подвески 64
5.3 Обоснование коммерческой эффективности проекта модернизации подвески 68
5.4. Расчет экономии за счет внедрения узлов с повышенной надежностью и долговечностью 72
5.5 Вывод 79
Заключение 80
Список использованных источников 81
Приложения 84
Приложение А Графики тягового расчета 84
Приложение Б Спецификация 88
📖 Введение
Автомобиль в жизни современного человека играет важную роль. Несмотря на то что первые автомобили появились достаточно давно (паросиловые самоходные машины появились в 18ом веке, а конструкции с двигателем внутреннего сгорания в 19ом), широкое распространение они получили лишь в 20ом столетии. В это время автомобиль перестает быть роскошью и становится доступным и удобным средством передвижения людей и доставки грузов. Массовое распространение автомобилей вызвало большой скачок в развитии мировой экономике, сравнимый с ростом экономики после появления железнодорожного сообщения. Современный ритм жизни становится все динамичнее за счет увеличения скорости передачи информации и передвижения людей. Современные автомобили не только быстрее своих предшественников, но также безопаснее, комфортнее и дешевле.
Комфорт во время движения зависит от работы различных систем автомобиля, однако наибольшее влияние оказывает подвеска. Основными потребительскими характеристиками подвески являются управляемость, курсовая устойчивость и плавность хода. Зачастую увеличение плавности хода вызывает ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля и наоборот. Поэтому значения данных характеристик при построении массового автомобиля являются компромиссными.
Конечная стоимость автомобиля является наиболее значительным фактором, влияющим на коммерческий успех продаж. Желание производителей снизить затраты на производство автомобиля определяет, как концепцию автомобиля в целом, так и его отдельных систем, в том числе и подвески.
Принимая во внимание вышесказанное в рамках данной курсовой работы предлагается улучшить курсовую устойчивость и управляемость легкового автомобиля 2ого класса за счет модернизации конструкции задней подвески.
Комфорт во время движения зависит от работы различных систем автомобиля, однако наибольшее влияние оказывает подвеска. Основными потребительскими характеристиками подвески являются управляемость, курсовая устойчивость и плавность хода. Зачастую увеличение плавности хода вызывает ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля и наоборот. Поэтому значения данных характеристик при построении массового автомобиля являются компромиссными.
Конечная стоимость автомобиля является наиболее значительным фактором, влияющим на коммерческий успех продаж. Желание производителей снизить затраты на производство автомобиля определяет, как концепцию автомобиля в целом, так и его отдельных систем, в том числе и подвески.
Принимая во внимание вышесказанное в рамках данной курсовой работы предлагается улучшить курсовую устойчивость и управляемость легкового автомобиля 2ого класса за счет модернизации конструкции задней подвески.
✅ Заключение
Целью дипломной работы являлось усовершенствование характеристик управляемости и курсовой устойчивости переднеприводного легкового автомобиля 2ого класса за счёт модернизации задней подвески. Чтобы достигнуть данную цель были выполнены следующие работы:
• определены основные функции подвески автомобиля, дана классификация конструктивных исполнений, описаны предъявляемые к ним требования;
• обоснована выбранная для модернизации схема подвески;
• выполнен тягово-динамический расчет транспортного средства;
• выполнен расчет упругой характеристики задней подвески;
• выполнен расчет параметров пружины задней подвески,
• подтверждено соответствие конструкции законодательным требованиям в части экологии и безопасности;
• рассчитана коммерческая эффективность проекта.
• определены основные функции подвески автомобиля, дана классификация конструктивных исполнений, описаны предъявляемые к ним требования;
• обоснована выбранная для модернизации схема подвески;
• выполнен тягово-динамический расчет транспортного средства;
• выполнен расчет упругой характеристики задней подвески;
• выполнен расчет параметров пружины задней подвески,
• подтверждено соответствие конструкции законодательным требованиям в части экологии и безопасности;
• рассчитана коммерческая эффективность проекта.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.