Аннотация 2
Введение 5
1 Состояние вопроса 6
1.1 Назначение подвески и её устройство 6
1.2 Классификация подвесок 7
1.3 Выбор и обоснование принятого варианта конструкции задней подвески 18
2 Конструкторская часть 21
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 21
2.2 Расчет основных параметров задней подвески автомобиля 37
3 Безопасность и экологичность объекта 62
4 Технологическая часть 71
5 Экономическая эффективность проекта 83
Заключение 102
Список используемых источников 103
Приложение А Графики тягового расчета 106
Вся мировая промышленность развивается очень быстро и для этого очень большое значение имеет появление новых технологий и разработок и инноваций, технических решений. Для существования и жизни всего мира промышленности огромное значение имеет автотранспорт, а именно его очень эффективная работа. Из всех направлений развития мировой экономики автомобилестроение, как отрасль является ведущей. Для ускорения развития промышленности автомобилей необходимо уменьшение трудоемкости техобслуживания, а также уменьшение расхода масла и топлива, все это необходимо для дальнейшего развития технического состояния автомобилей и является основным направлением. А также улучшение и повышение безопасности автомобилей и их надежности, уменьшение токсичности газов выхлопных, уменьшение шумности автомобиля, и уменьшение стоимости материалов на производство автомашин. Необходимо также улучшать аэродинамику кузова автомобиля, и его массу это влечет за собой уменьшение расхода топлива. Еще также возможно повсеместно переводить автомобили на газ метан или дизельное топливо, а также устанавливать более современные двигатели. Чтобы автомобили могли работать в более оптимальных режимах, необходимы электронные технологии, их широкое применение в конструкциях автомобиля это позволит достичь этой цели. Если использовать современные высокопрочные стали, легированные стали, углепластик, алюминий, и многие другие новые технологичные конструкционные материалы можно уменьшить массу автомобиля, что также улучшит топливную экономичность. Для линий производства, работающих в автоматическом режиме, необходимо изготовление деталей высокого качества и обязательно важна высоко точность, этого можно достичь с помощью пространственного моделирования всех деталей, это позволит в перспективе на долго уменьшить трудоемкость конструкторской работы инженеров автомобилестроителей.
В механизме интеграции проекта было достигнуто базовое назначение: повышение манёвренности и защищённости автомобиля благодаря увеличению угловой жесткости конструируемых агрегатов подвески, невысокого месторасположения эпицентра его уклона, внедрения эластичных материалов с передовыми особенностями, использования стабилизатора поперечного воздействия. Увеличение долговечности автомобиля в условиях экстремальной эксплуатации свидетельствует о безотказности работы конструкции при соревнованиях. Это можно достичь при помощи титановых сплавов, из которых изготавливается стабилизатор торсиона. Также повышение надежности можно выразить и ремонтом проектируемых механизмов подвески. Снижение загрузки водителя связано с его способностью изменять поворот автомобиля при движении. С целью повышения плавности хода автомобиля и реализации возможности регулирования упругих характеристик подвески, задачей дипломного проекта стало усовершенствование конструкции задней подвески рассматриваемого автомобиля в данном проекте. Результат сделанной работы стало обновление конструкции подвески автомобиля Lada Granta.
Результаты расчетов подтвердили выбранную конструкцию предельными нагрузками. Представляемая работа соответствует современным состояниям и возможностям развития техники и науки в области автомобильного машиностроения.
В общем, по всем рассмотренным сторонам модернизированной подвески можно делать вывод, что она полностью соответствует требованиям, которые предъявляются к проекту.
