Введение 5
1 Состояние вопроса 7
1.1 Основные проблемы утилизации шин 7
1.2 Классификация методов утилизации отработанной резины 10
1.3 Механический способ утилизации отработанной резины 14
2 Конструкторская часть 15
2.1 Техническое задание на разработку установки-прицепа для утилизации
шин 15
2.2 Техническое предложение на разработку установки-прицепа для
утилизации шин 17
2.3 Расчеты конструкции 32
3 Технологический раздел 39
3.1 Обоснование выбора технологического процесса 39
3.2 Определение трудоемкости сборки 42
3.3 Составление технологического процесса сборки установки-прицепа для
утилизации шин 43
4 Безопасность и экологичность проекта 48
4.1 Конструктивно-технологическая и организационно-техническая
характеристика технологического процесса переработки шины на установке-прицепе для утилизации шин 48
4.2 Идентификация профессиональных рисков 49
4.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 50
4.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 55
4.5 Обеспечение экологической безопасности рассматриваемого
технологического процесса переработки шины на установке-прицепе для
утилизации шин 58
5 Экономическая эффективность проекта 60
Заключение 69
Список используемой литературы и используемых источников 70
Приложение А. Спецификации
Экологичная переработка использованных шин и резиновых изделий является одной из самых больших глобальных экологических проблем на сегодняшний день. В России, как правило, утилизация отработанных шин в настоящее время осуществляется просто путем «сброса» их в ближайшее «удобное» место или путем утилизации на свалке. Использованные шины более или менее легально смешиваются с другими отходами на свалках. Количество шин, хранящихся в мире на свалках, оценивается в один миллиард штук. Утилизация шин на свалках или разбрасывание их по окрестностям приводит к серьезному долгосрочному загрязнению окружающей среды. Отсутствие альтернатив утилизации шин увеличивает количество шин, хранящихся на свалках. Данный метод нельзя назвать экологичным, поскольку шины разлагаются более ста лет.
«Количество переработанных шин в России составляет около 20% от общего объема. Учитывая, что количество использованных шин постоянно увеличивается, это наносит непоправимый ущерб окружающей природе. Для сравнения, уровень переработки бывших в употреблении шин в Европе составляет 76%, в США - 87%, Японии - 89%» [10].
Использованные шины, согласно законодательству Российской Федерации, являются отходами IV класса и подлежат обязательной переработке. К сожалению, в России использованные шины либо просто оставляют на дорогах (в случае прокола или повреждения), либо закапывают. Использованные шины, оставленные на природе, представляют серьезную опасность: они не поддаются биологическому разложению, легко воспламеняются и образуют идеальную питательную среду для грызунов и насекомых, превращая их в «инкубатор» для различных инфекций. Таким образом, проблема утилизации шин достигает серьезных глобальных масштабов.
В то же время потребности человека в природных ресурсах неуклонно растут, и их ценность тоже постоянно растет. Одним из способов сокращения потребления природных ресурсов является использование материальных ресурсов, накопленных в отходах. Резиновые отходы и использованные шины являются ценными вторичными сырьевыми ресурсами.
Современная промышленность должна быть ориентирована не только на потребление и производство, но и на сохранение окружающей среды. Переработка отходов в настоящее время является наиболее эффективным способом повышения устойчивости окружающей среды.
Целью данной работы является разработка установки-прицепа для переработки шин и повышения экологической эффективности переработки шин.
В данном дипломном проекте была разработана конструкция установки-прицепа для утилизации шин.
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы было сделано следующее:
- рассмотрены основные проблемы утилизации шин, выполнена классификация методов утилизации отработанной резины, отдельно рассмотрен механический способ утилизации отработанной резины, как наименее энергозатратный и простой вариант;
- составлены технические задание и предложение на разработку конструкции установки-прицепа для утилизации шин;
- составлены технические задание и предложение на разработку конструкции установки-прицепа для утилизации шин, выполнен подбор гидроцилиндра и расчет цепной передачи привода шредера. Разработанная конструкция установки-прицепа для утилизации шин уникальна в своем роде, проста в изготовлении и сборке, составляющие элементы конструкции доступны в продаже и легко заменяемы в случае ремонта, установка обладает оптимальными технико-экономическими характеристиками;
- выполнено обоснование выбора технологического процесса, определена трудоемкость сборки, составлен технологический процесс сборки установки-прицепа для утилизации шин;
- рассмотрены вопросы, касающиеся обеспечения безопасности, экологичности проекта;
- определена эффективность разработки установки-прицепа для утилизации шин с экономической стороны. Стоимость изготовления составляет 389320,16 р.
