ВВЕДЕНИЕ 10
1 ОБЪЕКТ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ 12
2 РАСЧЕТЫ И АНАЛИТИКА 15
2.1 Структурная и однолинейная схемы электрических присоединений
подстанции 15
2.2 Выбор силовых трансформаторов и трансформаторов собственных
нужд. 15
2.3 Основные элементы схемы тяговой подстанции их назначение и
описание
16
2.4 Bыбор токоведучих частей и аппаратуры 17
2.5 Определение объема измерения 23
2.6 Выбор трансформаторов напряжения и тока 25
2.7 Выбор устройств защит от перенапряжения 27
28 Расчет токов коротких замыканий 27
2.9 Расчет величин тепловых импульсов
2.10 Проверка токоведущих частей и аппаратуры подстанции
40
42
2.11 Электроснабжение тягового участка Мариинск – Тяжин. 61
3 ФИНАНСОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ, РЕСУРСОЭФФЕКТИВНОСТЬ И
РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ 73
3.1 Организация работ технического проекта 73
3.2 Определение трудоемкости выполнения технического проекта 75
3.3 Определение сметы проекта 78
3.3.1 Заработная плата исполнителей проекта 78
3.3.2 Отчисления во внебюджетные фонды (страховые отчисления) 79
3.3.3 Накладные расходы 80
3.4 Расчет стоимости технических средств
3.5 Определение ресурсоэффективности проекта
80
82
4 СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ 85
4.1 Анализ опасных и вредных факторов
4.2 Производственная санитария
4.2.1 Воздух рабочей зоны
4.2.2 Вентиляция
4.2.3 Защита от шума
4.2.4 Освещение
4.3 Электробезопасность
4.3.1 Защита от случайного прикосновения
4.3.2 Защитное заземление
4.3.3 Зануление
4.4 Пожарная безопасность
4.5 Охрана окружающей среды
85
86
86
87
87
88
88
89
90
92
93
944.6 Эвакуация людей из зданий и помещений
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Приложение А. Разрез РУ-110кВ
Приложение Б. План тяговой подстанции Мариинск
ПРИЛОЖЕНИЕ В. Однолинейная схема тяговой подстанции Мариинск
Купить

Объектом исследования является участок тягового электроснабжения
Мариинск - Тяжин.
Цель работы: разработка системы электроснабжения тяговой участка.
В процессе исследования произведен выбор метода расчета на основе
исходных данных, поэтапный расчет электрических нагрузок тяговой
подстанции и рассматриваемого участка, выбор оборудования и его проверка
при различных режимах работы.
В результате исследования была спроектирована конкретная модель
электроснабжения тягового участка, представлен расчет бюджета затрат и
безопасность для окружающей среды.
Основные конструктивные, технологические и технико-эксплуатационные
характеристики: исследуемый участок состоит из двух подстанций, из них одна
опорная вторая отпаечная. Тяговый участок относится к потребителю первой
категории по степени надежности электроснабжения; напряжение питающей
линии 110 кВ; рабочие напряжения внутри подстанции: 27,5, 10 кВ; схема
внешнего электроснабжения – двух цепная.

ВВЕДЕНИЕ
Железнодорожный транспорт является энергоёмкой отраслью народного
хозяйства. На его долю приходится более половины электрической энергии и
около трети других видов энергоресурсов, потребляемых всеми видами
транспорта – авиационным, водным и автомобильным.
По мере расширения этих видов тяги и накопления опыта эксплуатации всё
более чётко вырисовывались специфические свойства каждого вида тяги и
требования, обеспечивающие его эффективность:
 способность надёжно работать в любых метеорологических
условиях и сохранять работоспособность при отказе одного или нескольких
элементов;
 достаточная ремонтопригодность;
 высокая экономичность перевозок, одним из определяющих
факторов которой является коэффициент полезного использования
энергоресурсов; он во многом зависит от того, насколько экономичны
характеристики силовых установок локомотивов, т. е. насколько можно
регулировать их применительно к профилю участка и наиболее целесообразным
с точки зрения экономии энергии режимам движения поезда;
 отсутствие необходимости в дорогостоящем топливе для силовых
установок локомотивов;
 экологическая чистота, благоприятные изменения условий и
характера труда людей.
Каждый вид тяги – автономной или неавтономной - в той или иной мере
удовлетворяет указанным условиям. Поэтому сравнение видов тяги и оценка их
эффективности на основании сопоставления только тяговых свойств и
характеристик локомотивов различных видов являются неполными, так как не
учитывают другие, не менее важные специфические свойства каждого вида тяги.
Например, электрическая тяга оказывает наименьшее отрицательное
воздействие на окружающую среду; при внедрении её учитывают условия труда.
Купить