Помощь студентам в учебе
Разработка стенда для испытания подвески автомобилей
|
Введение 7
1 Анализ конструкции и обоснование выбора конструктивной схемы стенда
испытания подвески 9
2 Разработка конструкции стенда тягово-динамических качеств легковых
автомобилей 15
2.1 Тяговый расчёт автомобиля 15
2.2 Разработка стенда диагностирования подвески автомобиля 34
2.2.1 Техническое задание на разработку стенда диагностирования
подвески автомобиля 34
2.2.2 Техническое предложение на разработку стенда
диагностирования подвески автомобиля 36
2.2.3 Расчет конструкции стенда для испытания подвески автомобилей 41
3 Технологический процесс проведения испытания подвески автомобиля .. 46
3.1 Методы проведения испытания подвески автомобиля на
специализированных стендах 46
3.3 Технология проведения испытания подвески автомобиля 52
4 Охрана труда и безопасность объекта проектирования 55
4.1 Характеристика объекта проектирования (технологического процесса
сборочных работ) 55
4.2 Идентификация профессиональных рисков 55
4.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 59
4.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 63
4.5 Обеспечение экологической безопасности технического объекта 65
5 Экономический раздел дипломного проекта 67
5.1 Анализ объекта дипломного проектирования 67
5.2 Исходные данные для расчета 67
5.3 Расчет затрат на материалы 68
5.4 Расчет затрат на покупные изделия и полуфабрикаты 69
5.5 Расчет затрат на заработную плату 70
Заключение 73
Список используемых источников 75
Приложение А Спецификация конструкции
1 Анализ конструкции и обоснование выбора конструктивной схемы стенда
испытания подвески 9
2 Разработка конструкции стенда тягово-динамических качеств легковых
автомобилей 15
2.1 Тяговый расчёт автомобиля 15
2.2 Разработка стенда диагностирования подвески автомобиля 34
2.2.1 Техническое задание на разработку стенда диагностирования
подвески автомобиля 34
2.2.2 Техническое предложение на разработку стенда
диагностирования подвески автомобиля 36
2.2.3 Расчет конструкции стенда для испытания подвески автомобилей 41
3 Технологический процесс проведения испытания подвески автомобиля .. 46
3.1 Методы проведения испытания подвески автомобиля на
специализированных стендах 46
3.3 Технология проведения испытания подвески автомобиля 52
4 Охрана труда и безопасность объекта проектирования 55
4.1 Характеристика объекта проектирования (технологического процесса
сборочных работ) 55
4.2 Идентификация профессиональных рисков 55
4.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков 59
4.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта 63
4.5 Обеспечение экологической безопасности технического объекта 65
5 Экономический раздел дипломного проекта 67
5.1 Анализ объекта дипломного проектирования 67
5.2 Исходные данные для расчета 67
5.3 Расчет затрат на материалы 68
5.4 Расчет затрат на покупные изделия и полуфабрикаты 69
5.5 Расчет затрат на заработную плату 70
Заключение 73
Список используемых источников 75
Приложение А Спецификация конструкции
Современные реалии диктуют новые подходы в организации работ на всех уровнях. Все больше и больше используется транспортных средств, в сфере грузовых перевозок, произведенных в Российской Федерации. В первую очередь это связано с растущим уровнем развития техники и технологии, а также выстраивание связей с иностранными производителями, от которых перенимаются наиболее прогрессивные технические решения. В первую очередь это касается техники, используемой в грузовых перевозках. В современных условиях транспортировка грузовыми автомобилями имеет высокое экономическое значение, поскольку позволяет осуществлять транспортировку товаров от мест поставки железнодорожным или морским транспортом к местам непосредственного потребления или распределительным центрам. При транспортировке по России также есть ряд преимуществ именно у автомобильного транспорта, в первую очередь по причине более высокой оперативности и возможности адресной доставки. Все это в совокупности делает грузовой транспорт весьма привлекательным с точки зрения транспортировки и отводит ему роль одного из важнейших факторов экономического развития.
Развитие идет в том числе в сфере проектирования подвески транспортного средства, создании новых упругих и демпфирующих элементов, влияющих на стоимость и сложность конструкции транспортного средства.
Следовательно, требуется проведение испытаний транспортных средств, которые выявили бы возможные конструктивные недостатки новых конструкций и возможные особенности эксплуатации спроектированных узлов подвески. А значит, требуется создание стенда испытания автомобилей характеристик подвески, приближенных к эксплуатационным.
При эксплуатации транспортных средств возникает необходимость проведения работ, связанных с технической приемкой и проверкой работоспособности подвески транспортного средства. Узлы и агрегаты подвески являются сложными техническими изделиями, которые нуждаются в проведении испытаний прежде, чем могут быть запущены в серию. Стенды должны не просто в течении короткого времени регистрировать значение величины амплитуды и частоты затухания, но и создавать нагрузку на колесах для имитации движения автомобиля под нагрузкой в течении длительного времени. Во время испытания требуется регистрация параметров мощности и крутящего момента, чтобы отслеживать режимы работы подвески во время эксплуатации автомобиля.
Создание подобного стенда для проведения испытаний необходимо для специализированных испытательных лаборатории и научных центров. Для лабораторий подобное необходимо в рамках проведения испытаний при поверке и сертификации узлов подвески. Для научных центров подобное оборудование может быть использовано при проведении исследовательских работ по новым типам конструкции подвески транспортного средства или их систем.
Подобное оборудование не предназначено для широкого использования на предприятиях автомобильного транспорта, однако при модернизации может быть использовано в качестве диагностического на станциях технического обслуживания В процессе поиска будут изучены образцы техники, которая используется для проведения аналогичных испытаний, откуда будут взяты технические решения, которые в дальнейшем будут использованы в разрабатываемой конструкции.
Развитие идет в том числе в сфере проектирования подвески транспортного средства, создании новых упругих и демпфирующих элементов, влияющих на стоимость и сложность конструкции транспортного средства.
Следовательно, требуется проведение испытаний транспортных средств, которые выявили бы возможные конструктивные недостатки новых конструкций и возможные особенности эксплуатации спроектированных узлов подвески. А значит, требуется создание стенда испытания автомобилей характеристик подвески, приближенных к эксплуатационным.
При эксплуатации транспортных средств возникает необходимость проведения работ, связанных с технической приемкой и проверкой работоспособности подвески транспортного средства. Узлы и агрегаты подвески являются сложными техническими изделиями, которые нуждаются в проведении испытаний прежде, чем могут быть запущены в серию. Стенды должны не просто в течении короткого времени регистрировать значение величины амплитуды и частоты затухания, но и создавать нагрузку на колесах для имитации движения автомобиля под нагрузкой в течении длительного времени. Во время испытания требуется регистрация параметров мощности и крутящего момента, чтобы отслеживать режимы работы подвески во время эксплуатации автомобиля.
Создание подобного стенда для проведения испытаний необходимо для специализированных испытательных лаборатории и научных центров. Для лабораторий подобное необходимо в рамках проведения испытаний при поверке и сертификации узлов подвески. Для научных центров подобное оборудование может быть использовано при проведении исследовательских работ по новым типам конструкции подвески транспортного средства или их систем.
Подобное оборудование не предназначено для широкого использования на предприятиях автомобильного транспорта, однако при модернизации может быть использовано в качестве диагностического на станциях технического обслуживания В процессе поиска будут изучены образцы техники, которая используется для проведения аналогичных испытаний, откуда будут взяты технические решения, которые в дальнейшем будут использованы в разрабатываемой конструкции.
Разработка стенда испытания подвески легковых автомобилей является темой выпускной квалификационной работы - дипломного проекта. Разработка конструкции стенда потребовала решения комплекса задач, которое было изложено во взаимосвязанных между собой разделах проекта.
В первом разделе выпускной квалификационной работы проведен анализ промышленных и патентных образцов аналогов стенда проверки подвески автомобиля. Проведен анализ конструкции и выявлены наиболее перспективные технические решения. Обнаруженные промышленные аналоги были отобраны как наиболее перспективные с точки зрения реализации конструкторских идей, заложенных в них. Результаты проведенного анализа будут вынесены на лист графической части работы. По результатам сравнения сформирована циклограмма, также представленная на листе графической части.
В конструкторском разделе произведен тяговый расчет транспортного средства. Определены показатели мощности и крутящего момента для двигателя автомобиля. Определены параметры передаточных чисел коробки передач. Рассчитано время и путь разгона транспортного средства. Рассчитаны показатели топливной экономичности транспортного средства. Сформулировано техническое задание на разрабатываемую конструкцию. В техническом задании дано описание разрабатываемой конструкции, даны технические характеристики стенда проверки подвески автомобиля. В техническом предложении предложена конструкция стенда. Рассмотрены конструктивные схемы различных систем стенда. Выполнены необходимые силовые и прочностные расчеты узлов конструкции.
Результатом выполнения технологического раздела явилась разработка технологического процесса проведения испытаний подвески автомобиля. Выявлены основные параметры проверки узла. Разработана технология проведения испытаний подвески автомобиля на разработанном стенде. На основе сформированной последовательности выполнения работ была сформирована технологическая карта на проведение ресурсных испытаний. Результаты разработки представлены в виде технологической карты на листе графической части.
В разделе был произведен анализ деятельности на сборочном участке предприятия, осуществляющем сборку стенда для проверки и испытания подвески автомобиля. Выявлены вредные и опасные производственные факторы, произведена их классификация. В соответствии с выявленными факторами произведена разработка мероприятий по снижению их воздействия на рабочих, либо их полной нейтрализации.
Разработаны мероприятия по снижению пожарной опасности, в соответствии с выявленными классами пожарной опасности.
Разработаны мероприятия по снижению антропогенного воздействия предприятия на окружающую среду.
В экономическом разделе был произведен расчет себестоимости изготовления конструкции стенда для испытания подвески автомобиля. Определены расходы по основным статьям затрат. Определены наиболее расходные статьи затрат на производство конструкции. На основании произведенного расчета можно сделать вывод, что разработанная конструкция находится в рыночном ценовом сегменте, а разработанная конструкция стенда для испытания гидравлического усилителя рулевого управления будет являться конкурентной по цене.
В первом разделе выпускной квалификационной работы проведен анализ промышленных и патентных образцов аналогов стенда проверки подвески автомобиля. Проведен анализ конструкции и выявлены наиболее перспективные технические решения. Обнаруженные промышленные аналоги были отобраны как наиболее перспективные с точки зрения реализации конструкторских идей, заложенных в них. Результаты проведенного анализа будут вынесены на лист графической части работы. По результатам сравнения сформирована циклограмма, также представленная на листе графической части.
В конструкторском разделе произведен тяговый расчет транспортного средства. Определены показатели мощности и крутящего момента для двигателя автомобиля. Определены параметры передаточных чисел коробки передач. Рассчитано время и путь разгона транспортного средства. Рассчитаны показатели топливной экономичности транспортного средства. Сформулировано техническое задание на разрабатываемую конструкцию. В техническом задании дано описание разрабатываемой конструкции, даны технические характеристики стенда проверки подвески автомобиля. В техническом предложении предложена конструкция стенда. Рассмотрены конструктивные схемы различных систем стенда. Выполнены необходимые силовые и прочностные расчеты узлов конструкции.
Результатом выполнения технологического раздела явилась разработка технологического процесса проведения испытаний подвески автомобиля. Выявлены основные параметры проверки узла. Разработана технология проведения испытаний подвески автомобиля на разработанном стенде. На основе сформированной последовательности выполнения работ была сформирована технологическая карта на проведение ресурсных испытаний. Результаты разработки представлены в виде технологической карты на листе графической части.
В разделе был произведен анализ деятельности на сборочном участке предприятия, осуществляющем сборку стенда для проверки и испытания подвески автомобиля. Выявлены вредные и опасные производственные факторы, произведена их классификация. В соответствии с выявленными факторами произведена разработка мероприятий по снижению их воздействия на рабочих, либо их полной нейтрализации.
Разработаны мероприятия по снижению пожарной опасности, в соответствии с выявленными классами пожарной опасности.
Разработаны мероприятия по снижению антропогенного воздействия предприятия на окружающую среду.
В экономическом разделе был произведен расчет себестоимости изготовления конструкции стенда для испытания подвески автомобиля. Определены расходы по основным статьям затрат. Определены наиболее расходные статьи затрат на производство конструкции. На основании произведенного расчета можно сделать вывод, что разработанная конструкция находится в рыночном ценовом сегменте, а разработанная конструкция стенда для испытания гидравлического усилителя рулевого управления будет являться конкурентной по цене.