📄Работа №105181
Тема: Совершенствование технологии технического обслуживания автобусов на МП ''ТП АТП № 3''
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
83 листов
Год:
2018
Просмотров:
234
4250
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 8
1 Модернизация производственно-технической инфраструктуры МП «ТП АТП №3» 11
1.1 Предпосылки реконструкции МП «ТП АТП №3 » 11
1.2 Детерминированный технологический расчет автотранспортного предприятия МП «ТП АТП № 3» 11
1.2.1 Выбор исходных данных к технологическому расчету 11
1.2.2 Определение производственной программы предприятия по
основным видам технических воздействий 12
1.2.2.1 Уточнение рекомендуемых периодичностей работ по ТО-1, ТО-2 и ТР 12
1.2.2.2 Определение производственной программы предприятия по
основным видам технических воздействий 14
1.2.3 Определение годовых объемов работ на предприятии 17
1.2.3.1 Корректировка нормативных трудоемкостей по видам работ 17
1.2.3.2 Расчет объемов работ на предприятии за календарный год... 19
1.2.3.3 Вычисление необходимого объема работ на хозяйственные нужды предприятия 20
1.2.4 Расчет трудоемкостей технических воздействий в подразделениях предприятия 20
1.2.4.1 Разделение трудоемкости работ по узлам и агрегатам автомобиля, по цехам и участкам 20
1.2.4.2 Расчет трудоемкостей диагностики Д-1 и Д-2 25
1.2.4.3 Определение годового объема работ в зонах ТО и ТР автомобилей 26
1.2.4.4 Определение годового объема работ в цехах и подразделениях предприятия 27
1.2.5 Расчет количества персонала по участкам и отделениям 28
1.2.6 Расчёт основных производственных зон предприятия 30
1.2.6.1 Участок ежедневного обслуживания автомобилей 30
1.2.6.2 Участок диагностирование транспортных средств 34
1.2.6.2. Расчёт участка диагностирования систем, узлов и агрегатов 1 Д-1 34
1.2.6.2. Расчёт участка диагностирования систем, узлов и агрегатов 2 Д-2 35
1.2.6.3 Расчёт участка комплексного технического обслуживания... 36
1.2.6.3. Расчёт участка комплексного технического обслуживания 1 ТО-1 36
1.2.6.3. Расчёт участка комплексного технического обслуживания 2 ТО-2 37
1.2.6.4 Расчёт участка текущего ремонта, участка восстановительного ремонта кузова, участка окрасочных и антикоррозионных работ 38
1.2.6.5 Определение параметров КТП предприятия 39
1.2.7 Расчет площадей цехов и подразделений 39
1.2.7.1 Определение площадей основных производственных зон и участков 39
1.2.7.2 Определение площадей складов 42
1.2.8 Определение площади площадки ожидания обслуживания и ремонта 43
1.2.9 Расчет площади зоны хранения подвижного состава предприятия 44
1.3 Рабочий проект участка комплексного технического обслуживания ТО-2 45
1.3.1 Назначение участка 45
1.3.2 Услуги оказываемые в подразделении предприятия 46
1.3.3 Подбор производственного персонала для участка 46
1.3.4 Выбор технологического оборудования для участка 47
1.3.5 Расчет окончательной необходимой площади участка 48
2 Выбор оптимального по характеристикам технологического
оборудования для рабочего участка предприятия 49
2.1 Анализ устройства и конструктивных особенностей существующих моделей технологического оборудования 49
2.2 Определение наиболее значимых характеристик технологического оборудования и параметров выбора 49
2.3 Выбор моделей оборудования для проведения сравнительного анализа 50
2.4 Сравнительный анализ выбранных моделей технологического оборудования 52
3 Совершенствование процесса комплексного технического обслуживания ТО-2 56
3.1 Система технического обслуживания Минского автомобильного завода 56
3.2 Разработка технологической карты процесса 57
4 Безопасность и экологичность комплексного технического обслуживания ТО-2 58
4.1 Конструктивно-технологическая и организационно-техническая характеристика объекта бакалаврской работы.. 58
4.2 Оценка профессиональных рисков для подразделения предприятия 59
4.3 Выбор методов и средств уменьшения профессиональных
рисков в производственном подразделении 60
4.4 Обеспечение пожарной безопасности производственного подразделения 65
4.4.1 Оценка возможного класса пожара и соответствующих
опасных факторов 65
4.4.2 Выбор технических средств по обеспечению пожарной безопасности для подразделения предприятия
4.4.3 Организационно-технические мероприятия для защиты от
пожара в производственном подразделении 69
4.5 Разработка мероприятий по обеспечению экологической
безопасности производственного подразделения 70
5 Определение себестоимости нормо-часа работ на производственном участке 73
5.1 Расчет затрат на материалы и сырье 73
5.1.1 Расчет затрат на расходные, вспомогательные материалы и
сырьевые ресурсы, необходимые для выполнения ТО и ТР подвижного состава 73
5.1.2 Расчет затрат на потребляемую подразделением электрическую энергию 73
5.1.3 Определение величины затрат на реновацию и амортизацию основных производственных фондов участка предприятия 75
5.2 Определение затрат на заработную плату работников
5.3 Определение расходов на прочие нужды 77
5.4 Определение себестоимости нормо-часа работ на производственном участке 78
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 79
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 81
1 Модернизация производственно-технической инфраструктуры МП «ТП АТП №3» 11
1.1 Предпосылки реконструкции МП «ТП АТП №3 » 11
1.2 Детерминированный технологический расчет автотранспортного предприятия МП «ТП АТП № 3» 11
1.2.1 Выбор исходных данных к технологическому расчету 11
1.2.2 Определение производственной программы предприятия по
основным видам технических воздействий 12
1.2.2.1 Уточнение рекомендуемых периодичностей работ по ТО-1, ТО-2 и ТР 12
1.2.2.2 Определение производственной программы предприятия по
основным видам технических воздействий 14
1.2.3 Определение годовых объемов работ на предприятии 17
1.2.3.1 Корректировка нормативных трудоемкостей по видам работ 17
1.2.3.2 Расчет объемов работ на предприятии за календарный год... 19
1.2.3.3 Вычисление необходимого объема работ на хозяйственные нужды предприятия 20
1.2.4 Расчет трудоемкостей технических воздействий в подразделениях предприятия 20
1.2.4.1 Разделение трудоемкости работ по узлам и агрегатам автомобиля, по цехам и участкам 20
1.2.4.2 Расчет трудоемкостей диагностики Д-1 и Д-2 25
1.2.4.3 Определение годового объема работ в зонах ТО и ТР автомобилей 26
1.2.4.4 Определение годового объема работ в цехах и подразделениях предприятия 27
1.2.5 Расчет количества персонала по участкам и отделениям 28
1.2.6 Расчёт основных производственных зон предприятия 30
1.2.6.1 Участок ежедневного обслуживания автомобилей 30
1.2.6.2 Участок диагностирование транспортных средств 34
1.2.6.2. Расчёт участка диагностирования систем, узлов и агрегатов 1 Д-1 34
1.2.6.2. Расчёт участка диагностирования систем, узлов и агрегатов 2 Д-2 35
1.2.6.3 Расчёт участка комплексного технического обслуживания... 36
1.2.6.3. Расчёт участка комплексного технического обслуживания 1 ТО-1 36
1.2.6.3. Расчёт участка комплексного технического обслуживания 2 ТО-2 37
1.2.6.4 Расчёт участка текущего ремонта, участка восстановительного ремонта кузова, участка окрасочных и антикоррозионных работ 38
1.2.6.5 Определение параметров КТП предприятия 39
1.2.7 Расчет площадей цехов и подразделений 39
1.2.7.1 Определение площадей основных производственных зон и участков 39
1.2.7.2 Определение площадей складов 42
1.2.8 Определение площади площадки ожидания обслуживания и ремонта 43
1.2.9 Расчет площади зоны хранения подвижного состава предприятия 44
1.3 Рабочий проект участка комплексного технического обслуживания ТО-2 45
1.3.1 Назначение участка 45
1.3.2 Услуги оказываемые в подразделении предприятия 46
1.3.3 Подбор производственного персонала для участка 46
1.3.4 Выбор технологического оборудования для участка 47
1.3.5 Расчет окончательной необходимой площади участка 48
2 Выбор оптимального по характеристикам технологического
оборудования для рабочего участка предприятия 49
2.1 Анализ устройства и конструктивных особенностей существующих моделей технологического оборудования 49
2.2 Определение наиболее значимых характеристик технологического оборудования и параметров выбора 49
2.3 Выбор моделей оборудования для проведения сравнительного анализа 50
2.4 Сравнительный анализ выбранных моделей технологического оборудования 52
3 Совершенствование процесса комплексного технического обслуживания ТО-2 56
3.1 Система технического обслуживания Минского автомобильного завода 56
3.2 Разработка технологической карты процесса 57
4 Безопасность и экологичность комплексного технического обслуживания ТО-2 58
4.1 Конструктивно-технологическая и организационно-техническая характеристика объекта бакалаврской работы.. 58
4.2 Оценка профессиональных рисков для подразделения предприятия 59
4.3 Выбор методов и средств уменьшения профессиональных
рисков в производственном подразделении 60
4.4 Обеспечение пожарной безопасности производственного подразделения 65
4.4.1 Оценка возможного класса пожара и соответствующих
опасных факторов 65
4.4.2 Выбор технических средств по обеспечению пожарной безопасности для подразделения предприятия
4.4.3 Организационно-технические мероприятия для защиты от
пожара в производственном подразделении 69
4.5 Разработка мероприятий по обеспечению экологической
безопасности производственного подразделения 70
5 Определение себестоимости нормо-часа работ на производственном участке 73
5.1 Расчет затрат на материалы и сырье 73
5.1.1 Расчет затрат на расходные, вспомогательные материалы и
сырьевые ресурсы, необходимые для выполнения ТО и ТР подвижного состава 73
5.1.2 Расчет затрат на потребляемую подразделением электрическую энергию 73
5.1.3 Определение величины затрат на реновацию и амортизацию основных производственных фондов участка предприятия 75
5.2 Определение затрат на заработную плату работников
5.3 Определение расходов на прочие нужды 77
5.4 Определение себестоимости нормо-часа работ на производственном участке 78
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 79
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 81
📖 Введение
В настоящее время одним из приоритетных направлений развития транспортных систем городов является совершенствование общественного транспорта общего пользования. Удобные маршруты общественного транс-порта в сочетании с современным подвижным составом и развитой транс-портной инфраструктурой позволяют решать большинство транспортных проблем и обеспечивать высокую мобильность жителей и гостей города. В недавнем времени подобная работа была проведена и в г.о. Тольятти.
Был проведен комплексный анализ транспортной и маршрутной сети, определение показателей функционирования маршрутов по видам транспорта, анализ объектов транспортной инфраструктуры. Определены функциональная характеристика существующей маршрутной сети, оценены качество обслуживания населения маршрутами пассажирского транспорта по основным показателям: комфортности поездки; времени, затрачиваемого пассажиром на передвижение; безопасности перевозки; вежливости со стороны персонала и т.д. Также производился анализ особенностей системы организации и управления пассажирским транспортом общего пользования в городе Тольятти. На основании проведенного анализа были сделаны выводы об общей эффективности системы управления, разработаны и успешно внедрены предложения по ее совершенствованию. Одним из таких предложений является обновление подвижного состава парков предприятий, осуществляющих городские муниципальные перевозки пассажиров.
Обновление подвижного состава муниципальных предприятий города МП "ТПАТП N 3" и МП "ТТУ" является необходимой мерой, направленной на поддержание в работоспособном техническом состоянии транспортного парка предприятий, обеспечивающих перевозки пассажиров, в том числе пассажиров льготных категорий и маломобильных слоев населения.
Старение транспортного парка и, как следствие, списание транспортных средств, техническое состояние которых не соответствует требованиям безопасности, при отсутствии обновления транспортного парка приведет в ближайшие годы к снижению качества перевозок, увеличению интервалов движения транспорта на маршрутах, снизит доступность и привлекательность муниципального транспорта, что определит формирование негативного отношения жителей и гостей города к муниципальному транспорту в частности и городскому округу в целом. (Информационный портал Тольятти: [сайт]. URL:http://tolyatti.regnews.org/doc/nq/6b-1.htm)
Также в связи с растущей конкуренцией на рынке транспортных услуг произойдет отток пассажиров на маршруты предприятий иной формы собственности, что повлечет снижение дохода муниципальных предприятий и не позволит им осуществлять дальнейшее развитие предприятий, повышение качества и доступности транспортных услуг, в том числе и маломобильным слоям населения.
Беспрепятственный доступ маломобильным слоям населения является актуальным вопросом, решение которого в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, субъектов РФ и местного само-управления г.о. Тольятти является обязанностью муниципалитетов, в связи с чем планируемые к приобретению транспортные средства будут оснащаться специальным оборудованием. [14]
Нормативный срок эксплуатации автобусов (срок амортизации) составляет от 5 до 10 лет (в зависимости от марки автобуса). На 01.08.2013 самортизировано 158 единиц автобусов (44,1%). Необходимость обновления парка автобусов обусловлена увеличением затрат на техническое обслуживание. При сроке эксплуатации автобуса более 10 лет стоимость его содержания в технически исправном состоянии по сравнению с автобусом со сроком эксплуатации до 10 лет увеличивается до 25%. (Информационный портал Тольятти: [сайт]. URL:http://tolyatti.regnews.org/doc/nq/6b-1.htm)
Закупка новых современных единиц подвижного состава, в том числе на газовом топливе, требует своевременного обновления обслуживающей и ремонтной инфраструктуры МП «ТП АТП №3», чему и посвящается данный проект бакалавра. (Информационный портал Тольятти: [сайт]. URL:
http://tolyatti.regnews.org/doc/nq/6b-1.htm)
Был проведен комплексный анализ транспортной и маршрутной сети, определение показателей функционирования маршрутов по видам транспорта, анализ объектов транспортной инфраструктуры. Определены функциональная характеристика существующей маршрутной сети, оценены качество обслуживания населения маршрутами пассажирского транспорта по основным показателям: комфортности поездки; времени, затрачиваемого пассажиром на передвижение; безопасности перевозки; вежливости со стороны персонала и т.д. Также производился анализ особенностей системы организации и управления пассажирским транспортом общего пользования в городе Тольятти. На основании проведенного анализа были сделаны выводы об общей эффективности системы управления, разработаны и успешно внедрены предложения по ее совершенствованию. Одним из таких предложений является обновление подвижного состава парков предприятий, осуществляющих городские муниципальные перевозки пассажиров.
Обновление подвижного состава муниципальных предприятий города МП "ТПАТП N 3" и МП "ТТУ" является необходимой мерой, направленной на поддержание в работоспособном техническом состоянии транспортного парка предприятий, обеспечивающих перевозки пассажиров, в том числе пассажиров льготных категорий и маломобильных слоев населения.
Старение транспортного парка и, как следствие, списание транспортных средств, техническое состояние которых не соответствует требованиям безопасности, при отсутствии обновления транспортного парка приведет в ближайшие годы к снижению качества перевозок, увеличению интервалов движения транспорта на маршрутах, снизит доступность и привлекательность муниципального транспорта, что определит формирование негативного отношения жителей и гостей города к муниципальному транспорту в частности и городскому округу в целом. (Информационный портал Тольятти: [сайт]. URL:http://tolyatti.regnews.org/doc/nq/6b-1.htm)
Также в связи с растущей конкуренцией на рынке транспортных услуг произойдет отток пассажиров на маршруты предприятий иной формы собственности, что повлечет снижение дохода муниципальных предприятий и не позволит им осуществлять дальнейшее развитие предприятий, повышение качества и доступности транспортных услуг, в том числе и маломобильным слоям населения.
Беспрепятственный доступ маломобильным слоям населения является актуальным вопросом, решение которого в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, субъектов РФ и местного само-управления г.о. Тольятти является обязанностью муниципалитетов, в связи с чем планируемые к приобретению транспортные средства будут оснащаться специальным оборудованием. [14]
Нормативный срок эксплуатации автобусов (срок амортизации) составляет от 5 до 10 лет (в зависимости от марки автобуса). На 01.08.2013 самортизировано 158 единиц автобусов (44,1%). Необходимость обновления парка автобусов обусловлена увеличением затрат на техническое обслуживание. При сроке эксплуатации автобуса более 10 лет стоимость его содержания в технически исправном состоянии по сравнению с автобусом со сроком эксплуатации до 10 лет увеличивается до 25%. (Информационный портал Тольятти: [сайт]. URL:http://tolyatti.regnews.org/doc/nq/6b-1.htm)
Закупка новых современных единиц подвижного состава, в том числе на газовом топливе, требует своевременного обновления обслуживающей и ремонтной инфраструктуры МП «ТП АТП №3», чему и посвящается данный проект бакалавра. (Информационный портал Тольятти: [сайт]. URL:
http://tolyatti.regnews.org/doc/nq/6b-1.htm)
✅ Заключение
В рамках представленной ВКР на защиту выносится подробный проект корпуса производственных работ АТП № 3, территориально располагающегося в Комсомольском районе г.о.Тольятти. По стандартной типовой методике выполнен детерминированный технологический расчет АТП. С учетом требований нормативных документов и руководств по эксплуатации имеющегося на предприятии подвижного состава, с соблюдением стандартов обслуживания выполнены поэтажные планировки производственного корпуса и части основных участков.
Подробнейшим образом рассмотрен участок комплексного технического обслуживания ТО-2: приведен перечень услуг, оказываемых в данном подразделении предприятия, в соответствие с квалификационными требованиями произведен подбор производственного персонала для участка, состав-лен список рекомендуемого технологического оборудования для участка, графическим методом определена окончательная необходимая площадь.
В соответствие с внутренними требованиями предприятия на участке должно использоваться только сертифицированное оборудование лучших мировых и российских производителей. В соответствующем разделе проекта приведено описание конструктивных особенностей и технических характеристик моделей оборудования выбранных для анализа, а также конъюнктурный лист показателей оборудования с учетом степени значимости выбранных характеристик.
Как экспертный анализ, так и анализ методом определения наибольшей площади циклограммы показали схожие результаты, определив как лучшее оборудование для нашего проекта - устройство для демонтажа-монтажа и перемещения колес Werther PL 701.
Виды (изображения) анализируемого оборудования, циклограмма показателей уровней качества представляются на третьем листе графической части ВКР.
Для подтверждения компетенции обучающегося в области организации работ по ТО и Р автомобилей в технологическом разделе описаны основные эксплуатационные неисправности и методы их устранения по выбранному агрегату, и составлена пошаговая технологическая карта процесса «Комплексное техническое обслуживание автобуса МАЗ-206 ТО-2». Неукоснительное соблюдение работниками порядка выполнения технологических операций, а также регламента работ позволит оптимизировать временные за-траты, снизить затраты на расходные материалы, а также повысить качество выполняемых работ.
В разделе «Безопасность и экологичность технического объекта» предложены меры по снижению выявленных в подразделении профессиональных рисков, подобрана профессиональная экипировка для работника максимально повышающая его безопасность. Предложены меры по повышению пожарной безопасности подразделения, а также комплекс мероприятий для снижения негативного воздействия на окружающую среду.
В экономическом разделе проверялась конкурентоспособность предоставляемых предприятием работ и услуг путем расчета себестоимости нормо-часа работ в отделении.
Себестоимость нормо-часа работ на участке комплексного технического обслуживания ТО-2 составляет 248 руб., что меньше средней себестоимости нормо-часа услуг по ТО и Р автомобилей по Самарскому региону. Предлагаемая услуга является конкурентоспособной и при всех прочих равных условия будет пользоваться стабильным спросом.
Наибольшую долю затрат по подразделению составляют отчисления на зарплату работников - 4416000 руб., что обусловлено налоговой политикой в Российской Федерации.
Подробнейшим образом рассмотрен участок комплексного технического обслуживания ТО-2: приведен перечень услуг, оказываемых в данном подразделении предприятия, в соответствие с квалификационными требованиями произведен подбор производственного персонала для участка, состав-лен список рекомендуемого технологического оборудования для участка, графическим методом определена окончательная необходимая площадь.
В соответствие с внутренними требованиями предприятия на участке должно использоваться только сертифицированное оборудование лучших мировых и российских производителей. В соответствующем разделе проекта приведено описание конструктивных особенностей и технических характеристик моделей оборудования выбранных для анализа, а также конъюнктурный лист показателей оборудования с учетом степени значимости выбранных характеристик.
Как экспертный анализ, так и анализ методом определения наибольшей площади циклограммы показали схожие результаты, определив как лучшее оборудование для нашего проекта - устройство для демонтажа-монтажа и перемещения колес Werther PL 701.
Виды (изображения) анализируемого оборудования, циклограмма показателей уровней качества представляются на третьем листе графической части ВКР.
Для подтверждения компетенции обучающегося в области организации работ по ТО и Р автомобилей в технологическом разделе описаны основные эксплуатационные неисправности и методы их устранения по выбранному агрегату, и составлена пошаговая технологическая карта процесса «Комплексное техническое обслуживание автобуса МАЗ-206 ТО-2». Неукоснительное соблюдение работниками порядка выполнения технологических операций, а также регламента работ позволит оптимизировать временные за-траты, снизить затраты на расходные материалы, а также повысить качество выполняемых работ.
В разделе «Безопасность и экологичность технического объекта» предложены меры по снижению выявленных в подразделении профессиональных рисков, подобрана профессиональная экипировка для работника максимально повышающая его безопасность. Предложены меры по повышению пожарной безопасности подразделения, а также комплекс мероприятий для снижения негативного воздействия на окружающую среду.
В экономическом разделе проверялась конкурентоспособность предоставляемых предприятием работ и услуг путем расчета себестоимости нормо-часа работ в отделении.
Себестоимость нормо-часа работ на участке комплексного технического обслуживания ТО-2 составляет 248 руб., что меньше средней себестоимости нормо-часа услуг по ТО и Р автомобилей по Самарскому региону. Предлагаемая услуга является конкурентоспособной и при всех прочих равных условия будет пользоваться стабильным спросом.
Наибольшую долю затрат по подразделению составляют отчисления на зарплату работников - 4416000 руб., что обусловлено налоговой политикой в Российской Федерации.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.