Введение 5
1 Состояние вопроса 8
1.1 Обзор и анализ раздаточных коробок 8
1.2 Обзор и анализ дифференциалов 16
2 Конструкторская часть 25
2.1 Тягово-скоростной и топливно-экономический расчеты 25
2.2 Расчет раздаточной коробки 38
2.3 Расчет вала привода переднего моста 53
2.4 Расчет вала привода заднего моста 56
2.5 Расчет дифференциала 64
3 Техническое обслуживание агрегатов трансмиссии 73
3.1 Выполнение диагностики 73
3.2 Регулировочные операции 74
3.3 Смазка агрегатов трансмиссии 75
4 Производственная и экологическая безопасность проекта 76
4.1 Конструктивно-технологическая и организационно техническая
характеристики технологического процесса ТО-1 автомобиля УАЗ «Патриот» 76
4.2 Определение профессиональных рисков 78
4.3 Мероприятия по снижению профессиональных рисков 79
4.4 Пожарная безопасность 85
4.5 Экологическая безопасность технологического процесса ТО-1
автомобиля УАЗ «Патриот» 87
5 Экономическая эффективность проекта 90
Заключение 96
Список используемой литературы и используемых источников 97
Приложение А Спецификация 1
Ситуация на мировом автомобильном рынке полноприводных и грузопассажирских автомобилей характеризуется на сегодняшний день выпуском всеми ведущими автомобилестроительными фирмами широких гамм моделей автомобилей полной массой (от 2,5 т - одиночные малотоннажные автомобили до 44 т и более - автопоезда) с большим количеством модификаций. При этом главной задачей фирм в условиях жесткой конкуренции является борьба за потребителя - путем максимального удовлетворения его потребностей. В результате каждому виду транспортных работ соответствует такой автомобиль, который может выполнить ее с наибольшей эффективностью. Для таких ведущих мировых производителей полноприводных автомобилей, как Даймлер-Крайслер, БМВ, Ровер, Ауди сегодня является нормальным иметь, в каждой подгруппе по полной массе автомобилей своей гаммы, от 3 до 4 модификаций по базе к длине, а, следовательно, несколько разновидностей схем расположения посадочных мест и использования грузовместимости. Не менее трех различных модификаций двигателей, сцеплений, коробок передач, до 10 модификаций задних мостов. При этом надо отметить очень высокий технический уровень современных полноприводных автомобилей, их комфорт, экономичность, соответствие экологическим нормам, которые становятся все жестче.
Учитывая все вышеперечисленное, целью дипломного проекта является разработка современного автомобиля, способного составить конкуренцию автомобилям своего класса, как на внутреннем, так и на внешнем рынке. Подробно в проекте разрабатываются раздаточная коробка с дифференциалом повышенного трения типа Torsen Т-2. Разработанный агрегат имеет высокие показатели долговечности и ремонтопригодности. При его проектировании были учтены современные достижения в практике автомобилестроения.
Разработанный узел обладает высокой технологичностью. Учитывается возможность применения современных технологий при изготовлении вышеназванного узла.
Проведенные расчеты в организационно-экономическом разделе проекта показывают экономическую целесообразность производства спроектированного узла.
Автомобиль в целом отвечает современным требованиям по безопасности.
Проектируемый автомобиль является автомобилем повышенной проходимости. Эти автомобили представляют основную наиболее многочисленную группу армейских автомобилей, кроме того, они с успехом могут быть использованы и в городе. Проектируемый автомобиль будет использоваться для перевозки в тяжелых дорожных условиях пассажиров и грузов, в городских условиях может использоваться как развозной фургон или инкассаторский автомобиль.
Проектируемый автомобиль отвечает следующим требованиям:
- простота конструкции,
- надежность,
- долговечность,
- относительно малые габариты,
- простота обслуживания и ремонта,
- высокая экономичность.
Кроме того, учитывая назначение автомобиля, к нему предъявляются специфические требования:
- высокий уровень унификации агрегатов, узлов, механизмов и деталей;
- транспортабельность (возможность перевозки автомобиля на самолетах, судах и железнодорожных платформах);
- хорошая проходимость по грунтовым дорогам и вне дорог;
- приспособленность к эксплуатации в различных климатических районах;
- удобство и легкость управления автомобилем.
Проектируемый автомобиль в полной мере отвечает вышеперечисленным требованиям. Конструкция автомобиля обеспечивает работоспособность в интервалах температур от минус 45°С до плюс 40°С, при относительной влажности воздуха до 98% при плюс 25°С, запылённости воздуха до 1 г/м и скорости ветра до 20 м/с.
На автомобиле установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-4062, рассчитанный на бензин марок АИ-92, АИ-93.
Запас хода проектируемого многоцелевого автомобиля повышенной проходимости не менее 700 км.
В данном дипломном проекте на тему: «Раздаточная коробка с дифференциалом повышенного трения для полноприводного автомобиля УАЗ «Патриот», поставлены цель и задачи.
В процессе выполнения работы были решены следующие задачи:
- проведен обзор конструкций раздаточных коробок и дифференциалов;
- выполнено обоснование и выбор типа двигателя, а также расчет внешней скоростной характеристики двигателя;
- выполнено обоснование основных параметров автомобиля, определены весовые параметры автомобиля, выбраны шины, а также рассчитаны передаточные числа главной передачи, коробки передач, раздаточной коробки;
- выполнен тягово-динамический и топливно-экономические расчеты проектируемого автомобиля и построены соответствующие графики (для удобства демонстрации на защите выпускной квалификационной работы выведены на отдельный графический лист А1). Также были проведены конструкторские расчеты раздаточной коробки, вала привода переднего и заднего мостов, и дифференциала;
- выполнена конструкторская разработка раздаточной коробки, валов привода переднего и заднего мостов;
- рассмотрены основные неисправности трансмиссии и методы их устранения, возможные варианты диагностики и технического обслуживания трансмиссии;
- рассмотрена производственная и экологическая безопасность проекта;
- определена экономическая эффективность проекта.
