📄Работа №104958
Тема: Исследование коррозионной стойкости ремонтных сварных соединений кузова автомобиля
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
машиностроение
Объем:
56 листов
Год:
2020
Просмотров:
264
4380
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 5
1 Анализ исходных данных и известных технических решений 7
1.1 Описание изделия и условий его эксплуатации 7
1.2 Анализ свойств кузовных сталей 8
1.3 Анализ применяемой технологии ремонтной сварки 10
1.4 Анализ вариантов повышения коррозионной стойкости ремонтных
сварных соединений 14
1.5 Задачи работы 16
2 Проектный технологический процесс ремонтной сварки 17
2.1 Разработка методики исследования 17
2.2 Проектная технология 21
4 Безопасность и экологичность проекта 25
4.1 Конструктивно-технологическая характеристика технического объекта 25
3.2 Профессиональные риски при реализации предложенных технических
решений 26
3.3 Разработка мероприятий по минимизации действия профессиональных
рисков 26
3.4 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности 27
3.5 Мероприятия по безопасности окружающей среды 30
3.6 Заключение по разделу 31
4 Экономическая эффективность работы 32
5.1 Исходные данные для экономического обоснования 32
сравниваемых вариантов 32
4.2 Расчет нормы штучного времени на изменяющиеся операции
технологического процесса 35
5.3 Размер капитальных затрат реализации операций по базовому и
проектному вариантам 37
5.4 Расчет технологической себестоимости базового и проектного
вариантов технологии сварки 40
5.5 Расчетное определение показателей экономической эффективности
предлагаемых технических решений 49
5.6 Выводы по разделу 51
Заключение 52
Список используемых источников 53
1 Анализ исходных данных и известных технических решений 7
1.1 Описание изделия и условий его эксплуатации 7
1.2 Анализ свойств кузовных сталей 8
1.3 Анализ применяемой технологии ремонтной сварки 10
1.4 Анализ вариантов повышения коррозионной стойкости ремонтных
сварных соединений 14
1.5 Задачи работы 16
2 Проектный технологический процесс ремонтной сварки 17
2.1 Разработка методики исследования 17
2.2 Проектная технология 21
4 Безопасность и экологичность проекта 25
4.1 Конструктивно-технологическая характеристика технического объекта 25
3.2 Профессиональные риски при реализации предложенных технических
решений 26
3.3 Разработка мероприятий по минимизации действия профессиональных
рисков 26
3.4 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности 27
3.5 Мероприятия по безопасности окружающей среды 30
3.6 Заключение по разделу 31
4 Экономическая эффективность работы 32
5.1 Исходные данные для экономического обоснования 32
сравниваемых вариантов 32
4.2 Расчет нормы штучного времени на изменяющиеся операции
технологического процесса 35
5.3 Размер капитальных затрат реализации операций по базовому и
проектному вариантам 37
5.4 Расчет технологической себестоимости базового и проектного
вариантов технологии сварки 40
5.5 Расчетное определение показателей экономической эффективности
предлагаемых технических решений 49
5.6 Выводы по разделу 51
Заключение 52
Список используемых источников 53
📖 Введение
На нашей планете сейчас около полутора миллиардов легковых автомобилей. Естественно, что обслуживание такого количества автомобилей, находящихся в эксплуатации требует передовых организационных и технических решений.
Важным элементом обслуживания автомобилей является кузовной ремонт. Этому есть следующие объяснения. Кузов является основным элементом автомобиля, так как на него устанавливают остальные узлы и агрегаты. Поскольку панели кузова соединены сваркой - можно отнести его к монолитным деталям. Кузов является наиболее повреждаемым узлом при дорожно-транспортных происшествиях. Повреждения кузова при дорожных происшествиях и эксплуатационные являются индивидуальными. Их сложно спрогнозировать и технологии их исправления с трудом поддаются механизации и автоматизации.
Доминирующим технологическим процессом при производстве кузовов в условиях автомобилестроительных предприятий является контактная точечная сварка. Если есть необходимость ремонтировать кузов с применением сварочных технологий, то здесь, как правило, используют сварку, основанную на использовании тепла дуги или газового пламени.
Если контактная сварка характеризуется малой областью термического воздействия на соединяемый металл, то дуговая сварка, и особенно газовая характеризуются большей площадью термического воздействия. Если ремонт выполняется на оцинкованных с целью протекторной защиты от коррозии панелях кузова, то в результате действия дуги или газового пламени покрытие из цинка повреждается. Последующие технологии окраски, как правило, не обеспечивают исходной (заводской) коррозионной стойкости отремонтированных участков кузова.
Однако современные присадочные материалы и источники питания сварочной дуги обеспечивают устранение характерных для дуговой сварки недостатков, снижающих, в том числе, и коррозионную стойкость сварных соединений.
Однако прежде чем предложить практикам новые варианты ремонтных технологий требуется проведение исследований их коррозионной стойкости.
Таким образом, мы можем определить цель настоящей работы - повышение качества ремонтной сварки дефектных кузовов легковых автомобилей.
Важным элементом обслуживания автомобилей является кузовной ремонт. Этому есть следующие объяснения. Кузов является основным элементом автомобиля, так как на него устанавливают остальные узлы и агрегаты. Поскольку панели кузова соединены сваркой - можно отнести его к монолитным деталям. Кузов является наиболее повреждаемым узлом при дорожно-транспортных происшествиях. Повреждения кузова при дорожных происшествиях и эксплуатационные являются индивидуальными. Их сложно спрогнозировать и технологии их исправления с трудом поддаются механизации и автоматизации.
Доминирующим технологическим процессом при производстве кузовов в условиях автомобилестроительных предприятий является контактная точечная сварка. Если есть необходимость ремонтировать кузов с применением сварочных технологий, то здесь, как правило, используют сварку, основанную на использовании тепла дуги или газового пламени.
Если контактная сварка характеризуется малой областью термического воздействия на соединяемый металл, то дуговая сварка, и особенно газовая характеризуются большей площадью термического воздействия. Если ремонт выполняется на оцинкованных с целью протекторной защиты от коррозии панелях кузова, то в результате действия дуги или газового пламени покрытие из цинка повреждается. Последующие технологии окраски, как правило, не обеспечивают исходной (заводской) коррозионной стойкости отремонтированных участков кузова.
Однако современные присадочные материалы и источники питания сварочной дуги обеспечивают устранение характерных для дуговой сварки недостатков, снижающих, в том числе, и коррозионную стойкость сварных соединений.
Однако прежде чем предложить практикам новые варианты ремонтных технологий требуется проведение исследований их коррозионной стойкости.
Таким образом, мы можем определить цель настоящей работы - повышение качества ремонтной сварки дефектных кузовов легковых автомобилей.
✅ Заключение
Анализ применяемого на предприятиях автосервиса процесса ремонтной сварки кузова легкового автомобиля и его последующая эксплуатация показали, что главный недостаток - низкая коррозионная стойкость ремонтных сварных соединений.
Выполненные исследования коррозионной стойкости различных вариантов ремонтной сварки дефектов кузова позволили рекомендовать механизированную сварку с импульсной подачей проволоки. Разработан технологический процесс ремонтной сварки с применением импульсной подачи присадочной проволоки.
Выполненные расчеты показали, что при этом, дополнительно, повышается производительность труда и снижается трудоемкость.
Можно сделать вывод о достижении цели достижении цели работы
Выполненные исследования коррозионной стойкости различных вариантов ремонтной сварки дефектов кузова позволили рекомендовать механизированную сварку с импульсной подачей проволоки. Разработан технологический процесс ремонтной сварки с применением импульсной подачи присадочной проволоки.
Выполненные расчеты показали, что при этом, дополнительно, повышается производительность труда и снижается трудоемкость.
Можно сделать вывод о достижении цели достижении цели работы
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.