Здание автовокзала
|
ВВЕДЕНИЕ
1 Архитектурно-конструктивный раздел
1.1 Схема планировочной организации земельного участка
1.2 Объемно-планировочные решения
1.3 Конструктивные решения
1.3.1 Покрытие
1.3.2 Перекрытие
1.3.3 Балки
1.3.4 Колонны
1.3.5 Стены
1.3.6 Перегородки
1.3.7 Лестницы
1.3.8 Полы
1.3.9 Фундаменты
1.3.10 Окна и двери
1.4 Сведения об инженерном оборудовании и о сетях инженерно-технического обеспечения
1.5 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
1.6 Мероприятия по обеспечению доступа маломобильных групп
населения
1.7 Теплотехнический расчет наружной стены
1.7.2 Теплотехнический расчет покрытия
2 Расчетно-конструктивный раздел
2.1 Расчет ленточного фундамента
2.1.1 Анализ инженерно-геологических условий
2.1.2 Определение глубины заложения фундамента
2.1.3 Определение ширины подошвы ленточного фундамента Таблица 2.1
Нагрузки на фундамент
2.2 Расчет плиты покрытия
2.2.1 Сбор нагрузок
2.2.2 Расчетная схема плиты
2.2.3 Расчет наклонных сечений на действие поперечной силы
2.2.4 Расчет плиты по второй группе предельных состояний
2.2.5 Определение суммарных потерь в арматуре
3 Технология строительства
3.1 Область определения технологической карты
3.1.1 Потребность в инструментах, машинах и механизмах
3.1.2 Технология и организация земляных работ
3.1.3 Контроль качества и правила приемки работ нулевого цикла
3.1.4 Техника безопасности и охрана труда
4 Организация строительства
4.1 Краткая характеристика объекта
4.2 Определение объемов работ
4.3 Определение потребности в строительных конструкциях, материалах и
изделиях
4.4 Подбор машин и механизмов для производства работ
4.4.1 Выбор монтажного крана
4.5 Определение трудоемкости и машиноемкости работ
4.6 Разработка календарного плана производства работ
4.7 Определение потребности в складах, временных зданиях и сооружениях
4.7.1 Расчет и подбор временных зданий
4.7.2 Расчет площадей складов
4.7.3 Расчет и проектирование сетей водопотребления и водоотведения
4.7.4 Расчет и проектирование сетей электроснабжения
4.8 Проектирование строительного генерального плана
4.8.1 Проектирование временных автодорог
4.9 Мероприятия по охране труда и технике безопасности на строительной
площадке
4.10 Технико-экономические показатели
5 Экономика строительства
5.1 Локальные сметы
5.2 Объектная смета №02-01
5.3 Сводный сметный расчет
5.4 Экономические показатели
6 Безопасность и экологичность технического объекта
6.1 Конструктивно-технологическая и организационно-техническая
характеристика рассматриваемого технического объекта
6.2 Идентификация профессиональных рисков
6.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков
6.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта
6.5 Меры по защите окружающей среды на время строительства объекта
6.6 Заключение по разделу «Безопасность и экологичность технического объекта»
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
1 Архитектурно-конструктивный раздел
1.1 Схема планировочной организации земельного участка
1.2 Объемно-планировочные решения
1.3 Конструктивные решения
1.3.1 Покрытие
1.3.2 Перекрытие
1.3.3 Балки
1.3.4 Колонны
1.3.5 Стены
1.3.6 Перегородки
1.3.7 Лестницы
1.3.8 Полы
1.3.9 Фундаменты
1.3.10 Окна и двери
1.4 Сведения об инженерном оборудовании и о сетях инженерно-технического обеспечения
1.5 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
1.6 Мероприятия по обеспечению доступа маломобильных групп
населения
1.7 Теплотехнический расчет наружной стены
1.7.2 Теплотехнический расчет покрытия
2 Расчетно-конструктивный раздел
2.1 Расчет ленточного фундамента
2.1.1 Анализ инженерно-геологических условий
2.1.2 Определение глубины заложения фундамента
2.1.3 Определение ширины подошвы ленточного фундамента Таблица 2.1
Нагрузки на фундамент
2.2 Расчет плиты покрытия
2.2.1 Сбор нагрузок
2.2.2 Расчетная схема плиты
2.2.3 Расчет наклонных сечений на действие поперечной силы
2.2.4 Расчет плиты по второй группе предельных состояний
2.2.5 Определение суммарных потерь в арматуре
3 Технология строительства
3.1 Область определения технологической карты
3.1.1 Потребность в инструментах, машинах и механизмах
3.1.2 Технология и организация земляных работ
3.1.3 Контроль качества и правила приемки работ нулевого цикла
3.1.4 Техника безопасности и охрана труда
4 Организация строительства
4.1 Краткая характеристика объекта
4.2 Определение объемов работ
4.3 Определение потребности в строительных конструкциях, материалах и
изделиях
4.4 Подбор машин и механизмов для производства работ
4.4.1 Выбор монтажного крана
4.5 Определение трудоемкости и машиноемкости работ
4.6 Разработка календарного плана производства работ
4.7 Определение потребности в складах, временных зданиях и сооружениях
4.7.1 Расчет и подбор временных зданий
4.7.2 Расчет площадей складов
4.7.3 Расчет и проектирование сетей водопотребления и водоотведения
4.7.4 Расчет и проектирование сетей электроснабжения
4.8 Проектирование строительного генерального плана
4.8.1 Проектирование временных автодорог
4.9 Мероприятия по охране труда и технике безопасности на строительной
площадке
4.10 Технико-экономические показатели
5 Экономика строительства
5.1 Локальные сметы
5.2 Объектная смета №02-01
5.3 Сводный сметный расчет
5.4 Экономические показатели
6 Безопасность и экологичность технического объекта
6.1 Конструктивно-технологическая и организационно-техническая
характеристика рассматриваемого технического объекта
6.2 Идентификация профессиональных рисков
6.3 Методы и средства снижения профессиональных рисков
6.4 Обеспечение пожарной безопасности технического объекта
6.5 Меры по защите окружающей среды на время строительства объекта
6.6 Заключение по разделу «Безопасность и экологичность технического объекта»
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
Междугородные автобусные перевозки являются относительно новым видом пассажирских перевозок. Простота организации дополнительных маршрутов, в периоды суточного и сезонного наивысшего спроса населения, делают удобство населению для поездок на непротяженные расстояния.
Преимущества перевозок с помощью автобусного транспорта особенно заметны в условиях организации связей между городами крупных регионов и малочисленными населенными пунктами. Автобусное сообщение,
организованное в регулярном графике передвижения, позволяет активному населению использовать возможности многих сфер современной жизнедеятельности и чувствовать себя увереннее в собственном развитии, развитии своих детей, в своевременной помощи больным и пожилым членам своих семей. Большое значение регулярное автобусное сообщение имеет при поиске рабочих мест, а в дальнейшем, поездке к месту работы.
По состоянию на начало 2020 года население города Воткинск составляет более 100 000 человек, из которых более 60% в трудоспособном возрасте. Малое количество предприятий в городе обуславливает большое число передвижений трудоспособного населения в соседние населенные пункты республики Удмуртия. Основным видом общественного транспорта в данном регионе является автомобильный.
Ежедневный пассажиропоток междугороднего автомобильного транспорта г. Воткинск составляет около 10 000 человек. Существующий автовокзал не в состоянии обслуживать такое количество пассажиров.
Все вышеперечисленное обуславливает необходимость строительства нового современного автовокзала в г. Воткинск, отвечающего всем предъявляемым к нему требованиям.
Для строительства был выбран участок по адресу ул. Кирова, 24а, расположенный в центре города, в непосредственной близости от трассы Воткинск-Ижевск. Данное расположение делает доступными услуги автовокзала большому количеству человек.
Климат умеренно континентальный. Достаточно продолжительная зима, температура в период которой может опускаться до -35°С, сменяется коротким летом, в летний период столбик термометра может подниматься вплоть до +37°С (особенно в течение последних нескольких лет). Среднегодовые показатели: температура - +3,0°C, скорость ветра - 3,6 м/с, влажность воздуха - 76 %.
Геологический разрез строительной площадки состоит из следующих слоев:
• слой 1: насыпной грунт, суглинок, с примесью почвенного слоя, шлак и твердые бытовые отходы;
• слой 2: мягко-пластичный текучий суглинок с очертаниями прослоек гравелистого песка. Физико-механические показатели 2-го слоя грунта имеют следующие расчетные значения основных показателей: ф=11°; С1=7 кН; Y=1,83 т/м3; Е=7 МПа.
• слой 3: плотная пластичная супесь с содержанием прослоек песка пылеватого. Физико-механические показатели грунта 3-го слоя характерны следующими основными расчетными значениями показателями: ф=25°; С1=11 кН; Y=2,1 т/м3; Е=16 МПа.
Цель работы - в объеме ВКР разработать техническую строительную документацию на возведение автовокзала.
Для достижения данной цели нужно решить следующие задачи:
• разработать архитектурно-конструктивный раздел;
• разработать расчетно-конструктивный раздел;
• разработать раздел организации и технологии строительного
производства;
• разработать раздел безопасности и экологии строительства.
Преимущества перевозок с помощью автобусного транспорта особенно заметны в условиях организации связей между городами крупных регионов и малочисленными населенными пунктами. Автобусное сообщение,
организованное в регулярном графике передвижения, позволяет активному населению использовать возможности многих сфер современной жизнедеятельности и чувствовать себя увереннее в собственном развитии, развитии своих детей, в своевременной помощи больным и пожилым членам своих семей. Большое значение регулярное автобусное сообщение имеет при поиске рабочих мест, а в дальнейшем, поездке к месту работы.
По состоянию на начало 2020 года население города Воткинск составляет более 100 000 человек, из которых более 60% в трудоспособном возрасте. Малое количество предприятий в городе обуславливает большое число передвижений трудоспособного населения в соседние населенные пункты республики Удмуртия. Основным видом общественного транспорта в данном регионе является автомобильный.
Ежедневный пассажиропоток междугороднего автомобильного транспорта г. Воткинск составляет около 10 000 человек. Существующий автовокзал не в состоянии обслуживать такое количество пассажиров.
Все вышеперечисленное обуславливает необходимость строительства нового современного автовокзала в г. Воткинск, отвечающего всем предъявляемым к нему требованиям.
Для строительства был выбран участок по адресу ул. Кирова, 24а, расположенный в центре города, в непосредственной близости от трассы Воткинск-Ижевск. Данное расположение делает доступными услуги автовокзала большому количеству человек.
Климат умеренно континентальный. Достаточно продолжительная зима, температура в период которой может опускаться до -35°С, сменяется коротким летом, в летний период столбик термометра может подниматься вплоть до +37°С (особенно в течение последних нескольких лет). Среднегодовые показатели: температура - +3,0°C, скорость ветра - 3,6 м/с, влажность воздуха - 76 %.
Геологический разрез строительной площадки состоит из следующих слоев:
• слой 1: насыпной грунт, суглинок, с примесью почвенного слоя, шлак и твердые бытовые отходы;
• слой 2: мягко-пластичный текучий суглинок с очертаниями прослоек гравелистого песка. Физико-механические показатели 2-го слоя грунта имеют следующие расчетные значения основных показателей: ф=11°; С1=7 кН; Y=1,83 т/м3; Е=7 МПа.
• слой 3: плотная пластичная супесь с содержанием прослоек песка пылеватого. Физико-механические показатели грунта 3-го слоя характерны следующими основными расчетными значениями показателями: ф=25°; С1=11 кН; Y=2,1 т/м3; Е=16 МПа.
Цель работы - в объеме ВКР разработать техническую строительную документацию на возведение автовокзала.
Для достижения данной цели нужно решить следующие задачи:
• разработать архитектурно-конструктивный раздел;
• разработать расчетно-конструктивный раздел;
• разработать раздел организации и технологии строительного
производства;
• разработать раздел безопасности и экологии строительства.
В выпускной бакалаврской работе выполнен проект строительства 2-х (двух) этажного здания автобусного вокзала с бескаркасным остовом из трехслойных сборных железобетонных стеновых панелей, в г. Воткинск Удмуртской республики, по ул. Кирова, 24а.
Архитектурно-конструктивный раздел является базой данного проекта. В разделе представлены требуемые данные и решения по главным размерам возводимого автовокзала и цветовому решению, его основным конструктивным элементам, сведения об инженерном оборудовании, сетях инженерно-технического обеспечения, мероприятиях по обеспечению доступа маломобильных групп населения, площади занимаемых земель.
Расчетно-конструктивный раздел выполнен на основе анализа инженерно-геологических условий площади строительства, который позволил сделать выводы по определению глубины и ширины заложения фундамента для обеспечения необходимой нагрузки и предельных состояний.
Раздел технология строительства представляет собой совокупность последовательных действий, направленных на выверенное возведение строящегося здания с учетом применяемых машин, механизмов, инструментов, трудозатрат машинистов и строителей.
В организационном разделе проекта освещена краткая характеристика объекта, проведено определение объемов работ и подсчет потребности строительных конструкций, трудозатрат строителей, эксплуатации машин и механизмов, временных зданий и сооружений, разработаны мероприятия по охране труда и пожарной безопасности.
Экономический раздел включает в себя определение общей сметной стоимости строительства и стоимости 1 (одного) квадратного метра площади здания. Стоимость определена на базе сметно-нормативной базы ФЕР-2017 в уровне цен по состоянию на I квартал 2020 года по Приволжскому федеральному округу, Удмуртская республика. В раздел включены локальные сметы на общестроительные работы, стоимость по локальным сметам сведена в объектную смету с учетом непредвиденных затрат. На основе стоимости строительства по объектной смете, составлен сводный сметный расчет с учетом прочих затрат.
Раздел безопасность и экологичность технического объекта включает в себя восемь таблиц, сведения которых, с 1-й по 7-ю включают в себя свод, идентификацию и анализ профессиональных рисков и факторов вреда здоровью строителей, связанных с профессиональной деятельностью и вреда окружающей среде. На основе данных 7-ми таблиц разработаны мероприятия по снижению негативного воздействия на атмосферу, гидросферу и литосферу которые сведены в таблицу 6.8.
В выпускной квалификационной работе предусмотрены и применены все средства и мероприятия по безопасному ведению строительных работ, по долговечной и бесперебойной эксплуатации здания, по обеспечению максимальной комфортной среды пассажиров и обслуживающего персонала.
Архитектурно-конструктивный раздел является базой данного проекта. В разделе представлены требуемые данные и решения по главным размерам возводимого автовокзала и цветовому решению, его основным конструктивным элементам, сведения об инженерном оборудовании, сетях инженерно-технического обеспечения, мероприятиях по обеспечению доступа маломобильных групп населения, площади занимаемых земель.
Расчетно-конструктивный раздел выполнен на основе анализа инженерно-геологических условий площади строительства, который позволил сделать выводы по определению глубины и ширины заложения фундамента для обеспечения необходимой нагрузки и предельных состояний.
Раздел технология строительства представляет собой совокупность последовательных действий, направленных на выверенное возведение строящегося здания с учетом применяемых машин, механизмов, инструментов, трудозатрат машинистов и строителей.
В организационном разделе проекта освещена краткая характеристика объекта, проведено определение объемов работ и подсчет потребности строительных конструкций, трудозатрат строителей, эксплуатации машин и механизмов, временных зданий и сооружений, разработаны мероприятия по охране труда и пожарной безопасности.
Экономический раздел включает в себя определение общей сметной стоимости строительства и стоимости 1 (одного) квадратного метра площади здания. Стоимость определена на базе сметно-нормативной базы ФЕР-2017 в уровне цен по состоянию на I квартал 2020 года по Приволжскому федеральному округу, Удмуртская республика. В раздел включены локальные сметы на общестроительные работы, стоимость по локальным сметам сведена в объектную смету с учетом непредвиденных затрат. На основе стоимости строительства по объектной смете, составлен сводный сметный расчет с учетом прочих затрат.
Раздел безопасность и экологичность технического объекта включает в себя восемь таблиц, сведения которых, с 1-й по 7-ю включают в себя свод, идентификацию и анализ профессиональных рисков и факторов вреда здоровью строителей, связанных с профессиональной деятельностью и вреда окружающей среде. На основе данных 7-ми таблиц разработаны мероприятия по снижению негативного воздействия на атмосферу, гидросферу и литосферу которые сведены в таблицу 6.8.
В выпускной квалификационной работе предусмотрены и применены все средства и мероприятия по безопасному ведению строительных работ, по долговечной и бесперебойной эксплуатации здания, по обеспечению максимальной комфортной среды пассажиров и обслуживающего персонала.
Подобные работы
- Консольное покрытие остановочной платформы автовокзала в г. Липецке
Дипломные работы, ВКР, строительство . Язык работы: Русский. Цена: 4300 р. Год сдачи: 2020 - КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН ПРОЕКТ БЛАГОУСТРОЙСТВА
ТЕРРИТОРИИ НАБЕРЕЖНОЧЕЛНИНСКОГО АВТОВОКЗАЛА К 50-ЛЕТИЮ ГОРОДА И
ЗАВОДА
Дипломные работы, ВКР, дизайн. Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2019 - Сравнительный анализ по прочности вариантов несущих конструкций автовокзала, площадь 1000 м2, г. Нурлат
Магистерская диссертация, технология строительных процессов. Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2018 - Аудит промышленной безопасности государственного предприятия
Бакалаврская работа, экология и природопользование. Язык работы: Русский. Цена: 5900 р. Год сдачи: 2016 - Автовокзал на 200 пассажиров в г. Истра
Дипломные работы, ВКР, строительство . Язык работы: Русский. Цена: 4350 р. Год сдачи: 2018 - Автовокзал "Туран" Республика Тыва
Дипломные работы, ВКР, технология организации строительного производства (ТСП). Язык работы: Русский. Цена: 6300 р. Год сдачи: 2018 - ИССЛЕДОВАНИЕ КОНВЕРСИИ МИКРОКРИСТАЛЛИЧЕСКОЙ ЦЕЛЛЮЛОЗЫ В ПРОЦЕССЕ ГИДРОЛИЗА В ПРИСУТСТВИИ ТВЕРДЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ КИСЛОТНОГО ТИПА
Бакалаврская работа, строительство . Язык работы: Русский. Цена: 4900 р. Год сдачи: 2016 - Реконструкция и строительство объектов транспортной инфраструктуры
Дипломные работы, ВКР, технология строительных процессов. Язык работы: Русский. Цена: 6300 р. Год сдачи: 2018 - Аудит промышленной безопасности организации
Бакалаврская работа, экология и природопользование. Язык работы: Русский. Цена: 5900 р. Год сдачи: 2016