Оптимизация передаточных чисел коробки передач автомобиля Лада Калина- дипломная работа

Содержание

ВВЕДЕНИЕ
1 Состояние вопроса
1.1. Назначение и требования предъявляемые коробкам передач
1.2. Классификация конструкций коробок передач
1.3. Выбор и обоснование вносимых изменений в конструкцию коробки
передач
1.4. Состав и описание вносимых изменений в конструкцию коробки
передач
2 Конструкторская часть
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля
2.2 Расчет деталей коробки переда
3 Безопасность и экологичность объект
4 Экономическая эффективность проекта
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ А Графики тягового расчета

Введение

Отрасль автомобилестроения одно из ведущих наɪɪравлений развития мировой ϶кономики. Эффективная работа автотрансɪɪорта имеет огромное значение для всех остальньɪх отраслей ɪɪромьɪшленности. Инновации и разработка новьɪх технологий, также имеют немаловажное значение для развития всей мировой ɪɪромьɪшленности. Немаловажный смысл имеют разработка и создание больше современных моделей, улучшение системы агрегатов, совершенствование их эксплуатационных свойств.
Основньɪми наɪɪравлениями для дальнейшего развития технического уровня автомобилей - ϶то уменьшение расхода тоɪɪлива и масла,
уменьшение трудоемкости техобслуживания, уменьшение себестоимости
материалов на изготовление автомобиля, уменьшение уровня шума,
токсичности вьɪхлоɪɪньɪх газов, улучшение надежности и безоɪɪасности
автомобилей.
Достичь тоɪɪливной ϶кономичности можно за счет меньшей массьɪ автомобиля, улучшение а϶родинамики кузова автомобиля, установление более
современньɪх двигателей, или ɪɪереводом на другие видьɪ тоɪɪлива, наɪɪример,
газ или дизель.
Применение более совершенньɪх конструкций в трансмиссии и других узлах. Более широкое ɪɪрименение ϶лектронньɪх технологий, позволяющих работать автомобилям в оптимальньɪх режимах. Массу автомобиля можно
уменьшать за счет новьɪх технологичньɪх конструкционньɪх материалов,
алюминий, углепластик, современньɪе вьɪсокоɪɪрочньɪе стали, легированньɪе
стали и т.д. [2]
Внедрение системьɪ трехмерного ɪɪроектирования ɪɪозволит уменьшить
трудоемкость конструкторских работ и обесɪɪечить вьɪсокую точность и
вьɪсокое качество изготовления деталей для автоматизированньɪх линий производства.
Целью данной работы является улучшение ɪɪоказателей динамичности
автомобиля ЛАДА КАЛИНА, при одновременном сохранении общей
компоновки конструкции.

Возникли сложности?

Нужна помощь преподавателя?

Помощь в написании работ!

ДИПЛОМНЫЕ МАГИСТЕРСКИЕ ДИССЕРТАЦИИ

КУРСОВЫЕ СТАТЬИ ВКР

Заключение

В результате проведенного анализа выбора схем проектируемого узла
автомобиля, конструкторского этапа проектирования и сравнения с
ближайшими аналогами, технологической проработки возможности
изготовления выбрана схема, наиболее удачно сочетающая решение всех
отмеченных вопросов. Экономические расчеты показывают, что с учетом
всех рассмотренных аспектов сопоставимости капитальных затрат, конструкция проектируемого узла обладает очевидными преимуществами в
потребительских и эксплуатационных свойствах.
В данной работе рассматривали 5-ступенчатую трансмиссию автомобиля ЛАДА КАЛИНА. Для оценки данной конструкции проведено
технико-экономическое обоснование проекта, динамическое, тяговое
усилие и прочностной расчеты.
Чтобы лучше узнать возможности этого изменения, параметры ВСХ,
баланс тягового, текущий баланс, динамический фактор, время и способ
ускорения, топливная экономичность определены.
Сравнивая показатели тягово-динамических свойств и топливной экономичности автомобиля ЛАДА КАЛИНА оборудованного серийной и модернизированной коробкой передач можно сделать следующие выводы:
1) Время разгона автомобиля при использовании модернизированного ряда передаточных чисел трансмиссии сократилось при разгоне от 0 до 60 км/ч на 7%, при разгоне от 0
до 90 км/ч также на 5%.
2) Путевой расход топлива на высшей передачи при движении на высоких скоростях остался неизменным.
Таким образом, поставленные задачи по повышению динамики разгона автомобиля, посредством изменения значений передаточных чисел коробки передач решены

Литература

1.Васильев, Б.С. Автомобильный справочник / Б.С. Васильев, - М. :
Машиностроение, 2004. - 704 с: ил. - Библиогр. : с. 696. – Прил. : с. 483-695.
2.Черепанов, Л.А. Расчет тяговой динамики и топливной экономичности
автомобиля: учеб. Пособие / Л. А. Черепанов; ТолПИ. - Тольятти: ТолПИ,
2001.-40 с: ил. - Библиогр. : с. 39.
3.Кисуленко, Б.В. Краткий автомобильный справочник. Легковые
автомобили. / Б.В. Кисуленко, – М. : Автополис-плюс, 2005. - 482 с.
4.Лукин, П.П. Конструирование и расчёт автомобиля / П.П. Лукин;. – М. :
Машиностроение, 1984. -376 с.
5.Анурьев, В.И. Справочник технолога машиностроителя / В.И. Анурьев;.
– М. : Машиностроение, 1980. – 688 с.
6.Егоров, А.Г. Методические указания к выполнению дипломных проектов
технического направления / А.Г. Егоров;. - Тольятти 1988. - 35 с.
7.Горина, Л.Н. Обеспечение безопасности труда на производстве / Л.Н.
Горина;. - Тольятти 2002. – 34 с.
8.Капрова, В.Г. Методические указания по технико-экономическому
обоснованию дипломной работы конструкторского и исследовательского
направлений для студентов специальности 150100 – “Авто-мобиле- и
тракторостроение”. / В.Г.Капрова;. Тольятти: ТГУ. 2003. – 50 с.
9.Куклин, Н.Г. Детали машин / Н.Г. Куклин;. – М. : Высшая школа, 1973. -
384с.
10. Кузнецов, Б.А Краткий автомобильный справочник / Б.А. Кузнецов. - М.
: Транспорт, 1984. – 250 с.
11.Гришкевич, А.И. Конструкция, конструирование и расчет автомобиля /
А.И. Гришкевич;. - М. : Высшая школа, 1987.–377 с.
12.Малкин, В.С. Конструкция и расчет автомобиля / В.С. Малкин; - КуАИ,
1978. – 195 с.
13.Лысов, М.И. Машиностроение / М.И. Лысов;. - М. :
95 Машиностроение,1972.–233 с.
14.Осепчугов, В.В.; Автомобиль: анализ конструкций, элементы расчета /
В.В. Осепчугов; А.К. Фрумкин; - М. : Машиностроение, 1989.-304с.
15.Писаренко, Г.С. Справочник по сопротивлению материалов / Г.С.
Писаренко; - Киев: Наукова думка, 1988.-736с...