Введение 5
1 Проектирование фирменного предприятия сервисно-сбытовой сети автомобилей LADA 7
1.1 Техническое задание на проектирование фирменного автоцентра 7
1.2 Определение потенциальной клиентской базы предприятия
сервисно-сбытовой сети 9
1.3 Оценка ежегодного объема всех услуг, оказываемых всеми
подразделениями предприятия сервисно-сбытовой сети 12
1.4 Оценка необходимого количества постов для выполнения
заявленного перечня услуг на предприятии дилерской сети 14
1.4.1 Оценка необходимого количества рабочих постов для
выполнения заявленного перечня услуг на предприятии сервисно-сбытовой сети 14
1.4.2 Оценка необходимого количества вспомогательных постов
для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии сервисно-сбытовой сети 22
1.4.3 Оценка необходимого количества мест хранения для
выполнения заявленного перечня услуг на предприятии сервисно-сбытовой сети 24
1.5 Персонал предприятия сервисно-сбытовой сети 25
1.5.1 Требования к персоналу дилерского центра 25
1.5.2 Структура персонала сервисного центра 25
1.6 Оценка необходимой площади для размещения подразделений
предприятия сервисно-сбытовой сети 29
1.7 Планировка предприятия автомобильного сервиса 33
1.7.1 Текущее состояние ПТБ предприятия дилерской сети 33
1.7.2 Предлагаемые пути оптимизации технологических процессов
на предприятии 35
1.8 Рабочий проект подразделения предприятия сервисно-сбытовой сети 37
1.8.1 Основное назначение подразделения предприятия сервисно¬
сбытовой сети. Перечень оказываемых населению услуг 37
1.8.2 Структура персонала подразделения предприятия сервисно¬
сбытовой сети, рабочий график подразделения 38
1.8.3 Используемое автосервисное оборудование, технологическая
планировка 39
2 Закупка оборудования для предприятия 43
2.1 Особенности конструкции и описание принципа действия
технологического оборудования 43
2.2 Поиск подходящего под требования технологического
оборудования для предприятий сервисно-сбытовой сети 47
2.3 Графический и экспертный анализ оборудования 51
3 Оптимизации технологии ТО и Р автомобилей на предприятиях
сервисно-сбытовой сети 56
3.1 Особенности эксплуатации и обслуживания в гарантийный и постгарантийный периоды с учетом специфических условий работы 56
3.2 Технология работ 59
4 Меры по обеспечению безопасности и экологичности при выполнении
технологического процесса ТО и Р автомобилей 62
4.1 Описание рабочего места на участке предприятия 62
4.2 Поиск и минимизация профессиональных рисков при выполнении
техпроцесса 63
4.3 Техника безопасности при работе с оборудованием 64
4.4 Меры по повышению пожарной безопасности 65
4.5 Экологическая безопасность технологического процесса 66
Заключение 68
Список используемой литературы и используемых источников 70
«По итогам января - сентября 2021 года в России было реализовано 1260111 новых легковых автомобилей и LCV (по данным АЕБ). Это на 15,1% больше, чем за тот же период 2020 года. Эксперты агентства «АВТОСТАТ» решили рассмотреть итоги прошедших 9 месяцев на авторынке более детально. Традиционно лидерство здесь удерживает отечественная марка LADA - ее продажи за указанный период составили 268849 экземпляров, что на 18,1% больше, чем за аналогичный период 2020 года. Доля LADA на рынке превышает 21%. Следом за ней в марочном рейтинге находятся «корейцы» - Kia (159729 шт.) и Hyundai (132183 шт.). Оба бренда также демонстрируют рост (+14,5% и +15,9% соответственно). Суммарная доля трех перечисленных марок на российском рынке практически достигает 45%. Добавим, что почти все бренды, входящие в десятку лидеров, показали за 9 месяцев положительную динамику» [14].
«Модельный рейтинг по итогам января - сентября 2021 года возглавила отечественная LADA Granta, которая была реализована в количестве 90 986 штук - на 7,8% больше, чем год назад. На второй позиции - LADA Vesta, с результатом 82 860 экземпляров (+14,3%), на третьей - корейская Kia Rio (63 220 шт.; +7,7%). В ТОП-5 также попали два представителя Hyundai - кроссовер Creta (53 399 шт.; +2,5%) и седан Solaris (48 840 шт.; +48,6%) [14].
Как видно из вышеперечисленного ежегодно на различных производственных площадках Российской Федерации производится около 1,5 млн. легковых автомобилей, при этом пятая часть автомобильного рынка стабильно удерживается отечественным производителем АО «АВТОВАЗ».
Лидерство АО «АВТОВАЗ» наблюдается и в количестве официальных дилерских центров - 229 шт. (на 01.01.2021), что составляет 9,31% от общего числа. У руководства завода имеются долговременные планы связанные с за-пуском в производство автомобилей премиального сегмента, производством электромобилей, развитием электронных систем управления транспортными средствами. В перспективе это приведет к увеличению доли рынка до 25 %, что потребует расширения дилерской сети предприятий (предприятий сервисно-сбытовой сети) [1, 5].
Развитие дилерских сетей в современных условиях связано со значительными капиталовложениями и инвестициями в обустройство производственно-технической базы предприятия, переобучение персонала, ребрендинг и т.д. Строительство новых дилерских центров экономически оправдано только в новых районах городской застройки, во всех остальных случаях наиболее оптимальным решением является реконструкция, расширение или техническое перевооружение готовой станции технического обслуживания [1, 26].
Одним из наиболее динамично развивающихся рынков является рынок г. Пермь. «Пермь - город на востоке европейской части России, в Предуралье, административный центр Пермского края и Пермского района, транспортный узел на Транссибирской магистрали, речной порт, имеет статус города краевого значения и городского округа. Крупный многоотраслевой промышленный, научный и культурный центр Урала. Население на 1 января 2021 года составляет 1049199 человек» [20].
«По данным аналитических отчетов автомобильный парк города Пермь составляет 252400 автомобилей, при этом численность населения на конец 2020 года составляла 1049199 жителей. Таким образом, обеспеченность автомобилями на 1000 жителей в среднем по городу составляет 239 автомобилей, что является низким результатом по меркам Российской Федерации» [19]. Зато автомобильный парк растет опережающими темпами на 5-7 % в год.
Сейчас по оценкам аналитиков наступает благоприятный момент для расширения существующей автосервисной сети, в том числе, за счет использования площадей старых (обанкротившихся ранее) автоцентров, нового строительства, реконструкции и ребрендинга действующих сервисных предприятий. [5, 7]
В бакалаврской работе с использованием стандартной методики с учетом требований к дилерам автомобилей проведена реконструкция СТО с перспективой вхождения предприятия в сервисно-сбытовую сеть автомобилей LADA. Сформулировано техническое задание на проектирование фирменного автоцентра. на основе его действующих и планируемых показателей. Определена потенциальная клиентская база предприятия. Проведена оценка необходимого количества постов, персонала и площадей для выполнения заявленного перечня услуг на предприятии сервисно-сбытовой сети.
Итогом работы стали планировочные чертежи генерального плана застройки территории и самого автосервиса на 26 рабочих постов общей площадью 3332 м2, выполненные с учетом предлагаемых путей оптимизации технологических процессов на предприятии, а также правил нормативной технической документации.
Подробно разработан участок инструментального контроля, расположенный в помещении общей площадью 60,0 м2. Для этого участка составлен исчерпывающий перечень оказываемых населению услуг, определена структура персонала и его оптимальный рабочий график. На основе подобранного комплекта оборудования и специнструмента для участка аналитически уточнена необходимая площадь помещения, составлен его рабочий чертеж.
Разработка нового технологического оборудования в ходе работы была признана нецелесообразной, поскольку на рынке имеется достаточное количество автосервисного оборудования, подходящего как по цене, так и по характеристикам.
Проведен подбор и последующий анализ автосервисного оборудования двумя методами: графический метод, основанный на замерах площади циклограмм каждого оборудования и экспертный метод, дополнительно учитывающий значимость каждого показателя., показал что оборудование модели ИПФ-01 лидирует по результатам анализа каждым из вышеперечисленных методов. Было принято решение о приобретении его для нашего предприятия.
В разделе опираясь на изученную технологию эксплуатации и ремонта транспортного средства с учетом специфических условий его работы, а также руководство по эксплуатации стенда ИПФ-01, на котором планируется выполнять работы составлена пооперационная технологическая карта «Проверка и регулировка УУУК легкового автомобиля».
Составленная с учетом требований нормативной технической документации, особенностей компоновки и устройства конкретного агрегата техно-логическая карта позволит избежать грубых ошибок при производстве технологических операций по ТО и Р автомобилей и повысить общий уровень качества услуг автосервиса.
В последнем разделе выбраны необходимые индивидуальные технические средства для повышения защиты сотрудников от возникающих производственных рисков, предложен комплекс организационных мер и мероприятий аналогичного назначения. Реализация на практике всего комплекса мероприятий и мер позволит практически полностью обезопасить работника во время выполнения технологического процесса, а также значительно снизит вредное влияние на окружающую среду.
Архитектурно-планировочные и организационно-технические решения предложенные в работе позволят создать современное, перспективное и эффективно работающее предприятие автомобильного сервиса.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
