📄Работа №210495
Тема: Проект станции технического осмотра легковых автомобилей в Металлургическом районе г. Челябинска
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
66 листов
Год:
2021
Просмотров:
28
4660
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ
ВВЕДЕНИЕ 5
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 7
1.1 Роль технического осмотра автомобилей в обеспечении безопасности до-рожного движения и экологии 7
1.2 Зарубежный опыт проведения техосмотра 10
1.3 Изменения в системе проведения техосмотра 13
1.4 Цели и задачи проекта 15
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПУНКТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА 16
2.1 Обоснование исходных данных для расчета пункта технического осмотра 16
2.2 Расчет количества постов 17
2.3 Расчет количества линий 18
2.4 Расчет площади производственной зоны центра контроля 20
2.5 Расчет количества экспертов 20
2.6 Выбор оборудования 22
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 36
4. БЕЗОПАСНОСТБ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 43
4.1 Анализ опасности 43
4.2 Микроклимат производственного помещения 43
4.3 Освещение 44
4.4 Пожарная безопасность 45
4.5 Вентиляция рабочей зоны 46
4.6 Меры, обеспечения электробезопасности 47
4.7 Обеспечение травмобезопасности 47
5. ОЦЕНКА РЕНТАБЕЛЬНОСТИ ПРОЕКТА 49
5.1 Описание услуги 49
5.2 Доходная часть 50
5.3 Инвестиционная часть 51
5.4 Расходная часть 52
5.4.1 Заработная плата сотрудникам 52
5.4.2 Амортизация основных средств 53
5.4.3 Аренда помещения 55
5.4.4 Плата за электричество 55
5.4.5 Плата за отопление 56
5.4.6 Оплата услуг связи 57
5.4.7 Оплата услуг охранного предприятия 57
5.4.8 Итог годовых расходов 57
5.5 Экономическая эффективность проекта 58
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 59
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 60
ВВЕДЕНИЕ 5
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 7
1.1 Роль технического осмотра автомобилей в обеспечении безопасности до-рожного движения и экологии 7
1.2 Зарубежный опыт проведения техосмотра 10
1.3 Изменения в системе проведения техосмотра 13
1.4 Цели и задачи проекта 15
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПУНКТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА 16
2.1 Обоснование исходных данных для расчета пункта технического осмотра 16
2.2 Расчет количества постов 17
2.3 Расчет количества линий 18
2.4 Расчет площади производственной зоны центра контроля 20
2.5 Расчет количества экспертов 20
2.6 Выбор оборудования 22
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 36
4. БЕЗОПАСНОСТБ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 43
4.1 Анализ опасности 43
4.2 Микроклимат производственного помещения 43
4.3 Освещение 44
4.4 Пожарная безопасность 45
4.5 Вентиляция рабочей зоны 46
4.6 Меры, обеспечения электробезопасности 47
4.7 Обеспечение травмобезопасности 47
5. ОЦЕНКА РЕНТАБЕЛЬНОСТИ ПРОЕКТА 49
5.1 Описание услуги 49
5.2 Доходная часть 50
5.3 Инвестиционная часть 51
5.4 Расходная часть 52
5.4.1 Заработная плата сотрудникам 52
5.4.2 Амортизация основных средств 53
5.4.3 Аренда помещения 55
5.4.4 Плата за электричество 55
5.4.5 Плата за отопление 56
5.4.6 Оплата услуг связи 57
5.4.7 Оплата услуг охранного предприятия 57
5.4.8 Итог годовых расходов 57
5.5 Экономическая эффективность проекта 58
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 59
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 60
📖 Аннотация
В данной дипломной работе представлен проект организации пункта технического осмотра (ПТО) легковых автомобилей в Металлургическом районе города Челябинска. Актуальность исследования обусловлена критической ролью технического состояния транспортных средств в обеспечении безопасности дорожного движения, что подтверждается статистикой: за пятилетний период с 2015 по 2020 год количество ДТП по причине технических неисправностей возросло на 300%, достигнув 7658 случаев. Основными результатами проекта являются технологический расчет, определяющий необходимое количество постов и линий, подбор специализированного диагностического оборудования, разработка поэтапного технологического процесса контроля и оценка экономической эффективности создаваемого предприятия. Научная значимость работы заключается в адаптации методик технологического проектирования, описанных в трудах Г.М. Напольского, к современным условиям реформируемой системы техосмотра, а практическая – в предложении конкретных решений по локализации и оснащению ПТО, направленных на повышение доступности и качества услуг для автовладельцев Челябинска. В работе также анализируются текущие изменения в нормативно-правовой базе, отраженные в публикациях отраслевых изданий, и рассматривается зарубежный опыт организации контроля технического состояния транспортных средств.
📖 Введение
Автомобильный транспорт играет существенную роль в жизни нашей страны, регулярно обслуживая миллионы предприятий различных форм собственности, а также населения страны. Ежегодно автомобильным транспортом перевозится более 80% грузов, транспортом общего пользования - более 75% пассажиров. Автомобили обладают большой маневренностью и проходимостью в различных климатических и географических условиях.
По данным на 1 июля 2020 года [2], в нашей стране, на 1 тысячу человек приходится, в среднем, 309 автомобилей. Иными словами, практически у каждого третьего россиянина есть автомобиль. В Челябинске эта цифра достигает 277 автомобилей на 1 тысячу человек.
В 2020 году в России произошло 145 073 ДТП [3]. За 12 месяцев на дорогах страны погибло 16 152 человека, ранено — 183 041 человек.
В 2015 число ДТП произошедших из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств равняется 2553 [3]. В 2020 году по той же причине произошло 7658 ДТП, (что на 300% больше, чем в 2015) в них погибло 1223 человека, ранено 10 283 человека. Это возникло из-за того, что водители покупают диагностические карты исключительно для оформления ОСАГО и даже не заезжают в сервис. Сейчас так поступают порядка 80% автомобилистов [4].
Для поддержания необходимого технического состояния и обеспечения безопасности транспортных средств в эксплуатации создается соответствующая законодательно-правовая база, устанавливаются требования к владельцам по обязательному периодическому контролю технического состояния транспортных средств.
При проведении технических осмотров на пунктах, оснащенных необходимым контрольно-диагностическим оборудованием, выявляется в 2 раза больше технически неисправных автомобилей, чем при их визуальном осмотре.
С 2010 г. в силу вступил законопроект, согласно которому право проведения технического осмотра передаются саморегулируемым организациям технических экспертов. В этих организациях за техническое состояние транспортных средств,
прошедших технический осмотр, несется материальная ответственность экспертом, который проводил проверку и признал транспортное средство исправным, что в свою очередь должно сократить число неисправных транспортных средств на дорогах.
С 2012г. технический осмотр передан Российскому Союзу Автостраховщиков. В настоящее время на рынке оказания услуг по техническому осмотру складывается достаточно сложная ситуация для пунктов, которые проводят технический осмотр.
С 1 марта 2021 года процедура прохождения технического осмотра усложнилась. Ввели обязательную фотосъемку автомобиля при заезде и выезде из технического сервиса, а также стали фиксировать геолокации в момент фото. Вся информация вместе со сведениями о техническом состоянии машины заносится в электронную базу данных ЕАИС ТО, которая находится под контролем МВД. Именно это ведомство также проводит контроль и наказывает нарушителей — за выдачу диагностической карты без прохождения техосмотра по новому закону предусмотрены крупные штрафы и даже уголовное преследование.
Диагностическая карта стала электронной, на ней также ставится электронная подпись технического эксперта, проводившего диагностику [5]. Бумажный аналог выдается по запросу, он может понадобиться только при выезде машины за пределы России. Данные диагностической карты хранятся в базе МВД не менее пяти лет. Страховая компания может по запросу получать информацию о наличии техосмотра и только после этого сможет выдать клиенту полис ОСАГО.
В связи с этим представляется актуальным вопрос организации новых ПТО из - за резкого сокращения ранее работавших. Таким образом, планируем организовать пункт технического осмотра по улице Автоматики.
Перед проектируемым пунктом технического осмотра стоит множество задач, решение которых отражает данный дипломный проект.
По данным на 1 июля 2020 года [2], в нашей стране, на 1 тысячу человек приходится, в среднем, 309 автомобилей. Иными словами, практически у каждого третьего россиянина есть автомобиль. В Челябинске эта цифра достигает 277 автомобилей на 1 тысячу человек.
В 2020 году в России произошло 145 073 ДТП [3]. За 12 месяцев на дорогах страны погибло 16 152 человека, ранено — 183 041 человек.
В 2015 число ДТП произошедших из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств равняется 2553 [3]. В 2020 году по той же причине произошло 7658 ДТП, (что на 300% больше, чем в 2015) в них погибло 1223 человека, ранено 10 283 человека. Это возникло из-за того, что водители покупают диагностические карты исключительно для оформления ОСАГО и даже не заезжают в сервис. Сейчас так поступают порядка 80% автомобилистов [4].
Для поддержания необходимого технического состояния и обеспечения безопасности транспортных средств в эксплуатации создается соответствующая законодательно-правовая база, устанавливаются требования к владельцам по обязательному периодическому контролю технического состояния транспортных средств.
При проведении технических осмотров на пунктах, оснащенных необходимым контрольно-диагностическим оборудованием, выявляется в 2 раза больше технически неисправных автомобилей, чем при их визуальном осмотре.
С 2010 г. в силу вступил законопроект, согласно которому право проведения технического осмотра передаются саморегулируемым организациям технических экспертов. В этих организациях за техническое состояние транспортных средств,
прошедших технический осмотр, несется материальная ответственность экспертом, который проводил проверку и признал транспортное средство исправным, что в свою очередь должно сократить число неисправных транспортных средств на дорогах.
С 2012г. технический осмотр передан Российскому Союзу Автостраховщиков. В настоящее время на рынке оказания услуг по техническому осмотру складывается достаточно сложная ситуация для пунктов, которые проводят технический осмотр.
С 1 марта 2021 года процедура прохождения технического осмотра усложнилась. Ввели обязательную фотосъемку автомобиля при заезде и выезде из технического сервиса, а также стали фиксировать геолокации в момент фото. Вся информация вместе со сведениями о техническом состоянии машины заносится в электронную базу данных ЕАИС ТО, которая находится под контролем МВД. Именно это ведомство также проводит контроль и наказывает нарушителей — за выдачу диагностической карты без прохождения техосмотра по новому закону предусмотрены крупные штрафы и даже уголовное преследование.
Диагностическая карта стала электронной, на ней также ставится электронная подпись технического эксперта, проводившего диагностику [5]. Бумажный аналог выдается по запросу, он может понадобиться только при выезде машины за пределы России. Данные диагностической карты хранятся в базе МВД не менее пяти лет. Страховая компания может по запросу получать информацию о наличии техосмотра и только после этого сможет выдать клиенту полис ОСАГО.
В связи с этим представляется актуальным вопрос организации новых ПТО из - за резкого сокращения ранее работавших. Таким образом, планируем организовать пункт технического осмотра по улице Автоматики.
Перед проектируемым пунктом технического осмотра стоит множество задач, решение которых отражает данный дипломный проект.
✅ Заключение
В дипломном проекте были рассмотрены мероприятия, направленные на организацию пункта технического осмотра в Металлургическом районе города Челябинск.
Проведен технологический расчет количества постов и линий, составлен технологический процесс проверки автомобиля. Подобрано оборудование и распределены работы по постам. Посчитаны показатели экономической эффективности, разработаны меры по обеспечению безопасной работы на пункте техосмотра.
Проведен технологический расчет количества постов и линий, составлен технологический процесс проверки автомобиля. Подобрано оборудование и распределены работы по постам. Посчитаны показатели экономической эффективности, разработаны меры по обеспечению безопасной работы на пункте техосмотра.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.