📄Работа №170050
Тема: Модернизация станции технического обслуживания ИП Чивчан Г.Т. «Форвард Авто» г. Красноярск
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Машиностроение
Объем:
89 листов
Год:
2022
Просмотров:
76
4600
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Реферат 2
Введение 8
1 Исследовательская часть 10
1.1 Характеристика предприятия 10
1.2 Режим работы автокомплекса и численность персонала 12
1.3 Схема организации управления производством 13
1.4 Нормативная документация 14
1.5 Технологическое оборудование и инструмент 15
1.6 Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте
автомобилей 18
1.7 Анализ системы пожарной безопасности на автокомплексе 19
1.8 Экология 19
1.9 Назначение и цели планирования 19
1.10 Целевые рынки и их сегментация 21
1.11 Повышение конкурентоспособности автокомплекса 23
1.12 Отношение с клиентами 23
1.12.1 Отношение с сотрудниками 24
1.12.2 Разработка функциональных стратегий развития автокомплекса
24
1.13 Предложения по улучшению работы автокомплекса 25
2 Технологическая часть 27
2.1 Исходные данные для технологического расчета 27
2.2 Определение годового объема работ 28
2.3 Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту
выполнения 29
2.4 Определение числа постов по другим видам услуг 31
2.5 Численность производственных рабочих 32
2.6 Численность вспомогательных рабочих 33
2.7 Определение площадей помещений для постов и автомобилей 34
2.9 Схема технологического процесса 35
2.10 Обзор работ по диагностике и ремонту подвески на автокомплексе .... 37
2.10.1 Методы диагностирования амортизаторов и подвески 41
2.11 Организация работы по диагностике и ТО рулевого механизма 46
2.11.1 Особенности диагностики рулевого управления с
гидроусилителем 46
2.11.2 Особенности диагностики гидроусилителя рулевого управления
с применением стенда 49
3 Выбор основного технологического оборудования 51
3.1 Подбор оборудования для диагностики подвески автомобиля 51
3.2 Выбор оборудования для ремонта стоек автомобиля 55
3.3 Выбор оборудования для заправки амортизаторов 58
3.4 Выбор оборудования для диагностики рулевого механизма на
автомобиле 60
4 Экономическая оценка работы 67
4.1 Расчет капитальных вложений 67
4.1 Смета затрат на производство работ 68
4.3 Расчет показателей экономической эффективности поста 71
5 Оценка воздействий на окружающую среду и экологическая экспертиза проекта
73
5.1 Мероприятия по охране окружающей среды 73
5.2 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 76
5.2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей 76
5.2.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны технического
обслуживания и ремонта автомобилей 77
5.3 Расчёт нормы образования отходов от СТО 78
5.3.1 Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов 78
5.3.2 Отработанные электролиты аккумуляторных батарей 79
5.3.3 Фильтры, загрязненные нефтепродуктами 79
5.3.4 Отработанные накладки тормозных колодок 80
5.3.5 Отработанное моторное масло и трансмиссионное масло 80
5.4 Общеитоговые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу за год 81
Заключение 82
Список использованных источников 84
Введение 8
1 Исследовательская часть 10
1.1 Характеристика предприятия 10
1.2 Режим работы автокомплекса и численность персонала 12
1.3 Схема организации управления производством 13
1.4 Нормативная документация 14
1.5 Технологическое оборудование и инструмент 15
1.6 Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте
автомобилей 18
1.7 Анализ системы пожарной безопасности на автокомплексе 19
1.8 Экология 19
1.9 Назначение и цели планирования 19
1.10 Целевые рынки и их сегментация 21
1.11 Повышение конкурентоспособности автокомплекса 23
1.12 Отношение с клиентами 23
1.12.1 Отношение с сотрудниками 24
1.12.2 Разработка функциональных стратегий развития автокомплекса
24
1.13 Предложения по улучшению работы автокомплекса 25
2 Технологическая часть 27
2.1 Исходные данные для технологического расчета 27
2.2 Определение годового объема работ 28
2.3 Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту
выполнения 29
2.4 Определение числа постов по другим видам услуг 31
2.5 Численность производственных рабочих 32
2.6 Численность вспомогательных рабочих 33
2.7 Определение площадей помещений для постов и автомобилей 34
2.9 Схема технологического процесса 35
2.10 Обзор работ по диагностике и ремонту подвески на автокомплексе .... 37
2.10.1 Методы диагностирования амортизаторов и подвески 41
2.11 Организация работы по диагностике и ТО рулевого механизма 46
2.11.1 Особенности диагностики рулевого управления с
гидроусилителем 46
2.11.2 Особенности диагностики гидроусилителя рулевого управления
с применением стенда 49
3 Выбор основного технологического оборудования 51
3.1 Подбор оборудования для диагностики подвески автомобиля 51
3.2 Выбор оборудования для ремонта стоек автомобиля 55
3.3 Выбор оборудования для заправки амортизаторов 58
3.4 Выбор оборудования для диагностики рулевого механизма на
автомобиле 60
4 Экономическая оценка работы 67
4.1 Расчет капитальных вложений 67
4.1 Смета затрат на производство работ 68
4.3 Расчет показателей экономической эффективности поста 71
5 Оценка воздействий на окружающую среду и экологическая экспертиза проекта
73
5.1 Мероприятия по охране окружающей среды 73
5.2 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 76
5.2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей 76
5.2.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны технического
обслуживания и ремонта автомобилей 77
5.3 Расчёт нормы образования отходов от СТО 78
5.3.1 Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов 78
5.3.2 Отработанные электролиты аккумуляторных батарей 79
5.3.3 Фильтры, загрязненные нефтепродуктами 79
5.3.4 Отработанные накладки тормозных колодок 80
5.3.5 Отработанное моторное масло и трансмиссионное масло 80
5.4 Общеитоговые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу за год 81
Заключение 82
Список использованных источников 84
📖 Аннотация
Работа посвящена разработке проекта модернизации поста диагностики и ремонта ходовой части на станции технического обслуживания «Форвард Авто». Актуальность обусловлена высокой востребованностью услуг по восстановлению подвески в условиях российских дорог, что требует от автосервисов повышения эффективности и технологичности соответствующих рабочих мест. В исследовании применены методы технологического расчета, анализа производственной структуры и экономического обоснования, на основе которых разработан генеральный план с оптимизацией движения автомобилей, определено необходимое количество рабочих и постов, а также подобрано специализированное оборудование, включая стенд проверки амортизаторов MSD 3000 EURO MAHA и стенд для ремонта стоек Car-Tool CT-G0108U. Ключевым результатом является комплексный проект организации работы поста, дополненный технологическими картами и схемой диагностики. Технико-экономические расчеты показали, что размер необходимых капитальных вложений составит 1 882 580 рублей при сроке окупаемости 1,3 года. Теоретической основой послужили работы Родионова Ю.В. и Овсянникова В.В., посвященные производственно-технической инфраструктуре предприятий автосервиса. Практическая значимость заключается в возможности непосредственного внедрения разработанных решений руководством СТО «Форвард Авто» для повышения производительности, качества услуг и конкурентоспособности предприятия.
📖 Введение
При интенсивной эксплуатации автомобиля в условиях некачественного дорожного покрытия, характерного для большинства российских дорог, сильнее всего подвержены разрушению детали подвески: передняя подвеска, задняя подвеска и т.д.
При разгоне, торможении, маневрировании автомобиля подвеска подвергается разносторонним демпфирующим нагрузкам, в результате которых происходит износ ее деталей и узлов. Наибольшему износу подвергаются стойки амортизаторов. В условиях нашей страны, где большинство автодорог далеки от удовлетворительного состояния, амортизаторы изнашиваются значительно быстрее.
Раньше амортизаторы подвергались ремонту путем замены сальников, клапана и масла. Сейчас при износе амортизационной стойки проводится замена этого узла. Подобный ремонт при наличии минимальных навыков вполне возможно провести самостоятельно.
Первым тревожным сигналом, свидетельствующим о необходимости проведения диагностики подвески, является ухудшение управляемости автомобиля. Особо заметно ухудшение управляемости на неровных участках дороги. При проезде по таким участкам, колеса автомобиля могут терять сцепление с дорожным покрытием или подвергаться чрезвычайно интенсивному раскачиванию. При появлении подобных симптомов, автомобиль должен быть безотлагательно подвергнут диагностике. И первым делом, необходимо проверить состояние амортизаторов.
В случае, если выявлена неисправность амортизаторов, необходимо провести их замену. Замена должна проводиться парой, при замене одной из стоек будет хромать управляемость автомобиля. Проводить замену амортизаторов проще всего на «классике». В качестве инструмента для работы понадобятся только гаечные ключи. Снизу от рычага откручиваются два болта, после чего с крепления штока удаляется верхняя гайка. Придерживая ключом, необходимо открутить внутреннюю трубку и снять амортизатор.
Сложнее выполнить ремонт передних стоек, так как они скомпонованы в едином узле с пружинами. Сначала при помощи винтовых стяжек необходимо сжать пружину, после чего снять амортизатор. Сжатая пружина устанавливается на новую стойку, и после установки амортизатора винтовая стяжка с пружины удаляется.
Необходимо крайне внимательно отнестись к своевременному ремонту подвески, потому что эксплуатация автомобиля с неисправностью приведет к преждевременному износу прилегающих деталей и узлов.
Поэтому диагностика и ремонт ходовой части являются наиболее востребованными услугами при обращении в автосервис.
Ремонт подвески требует не только специальных знаний и навыков, но и соответствующего оборудования. Поэтому при выборе автосервиса стоит доверяться только профессионалам.
Ведь даже самые простые операции с подвеской, выполненные некачественно, могут привести к серьезным осложнениям на дороге.
Автокомплекс «Форвард Авто» в г. Красноярске оказывает услуги по ремонту ходовой части автомобиля:
- замена шаровых;
- ремонт и замена рулевой рейки;
- замена пружин;
- замена сальников;
- замена подшипников;
- замена шруса;
- замена сайлентблоков;
- замена опорных подшипников;
- замена пыльников;
- замена ступичных подшипников;
- а также любые услуги по ремонту подвески.
При разгоне, торможении, маневрировании автомобиля подвеска подвергается разносторонним демпфирующим нагрузкам, в результате которых происходит износ ее деталей и узлов. Наибольшему износу подвергаются стойки амортизаторов. В условиях нашей страны, где большинство автодорог далеки от удовлетворительного состояния, амортизаторы изнашиваются значительно быстрее.
Раньше амортизаторы подвергались ремонту путем замены сальников, клапана и масла. Сейчас при износе амортизационной стойки проводится замена этого узла. Подобный ремонт при наличии минимальных навыков вполне возможно провести самостоятельно.
Первым тревожным сигналом, свидетельствующим о необходимости проведения диагностики подвески, является ухудшение управляемости автомобиля. Особо заметно ухудшение управляемости на неровных участках дороги. При проезде по таким участкам, колеса автомобиля могут терять сцепление с дорожным покрытием или подвергаться чрезвычайно интенсивному раскачиванию. При появлении подобных симптомов, автомобиль должен быть безотлагательно подвергнут диагностике. И первым делом, необходимо проверить состояние амортизаторов.
В случае, если выявлена неисправность амортизаторов, необходимо провести их замену. Замена должна проводиться парой, при замене одной из стоек будет хромать управляемость автомобиля. Проводить замену амортизаторов проще всего на «классике». В качестве инструмента для работы понадобятся только гаечные ключи. Снизу от рычага откручиваются два болта, после чего с крепления штока удаляется верхняя гайка. Придерживая ключом, необходимо открутить внутреннюю трубку и снять амортизатор.
Сложнее выполнить ремонт передних стоек, так как они скомпонованы в едином узле с пружинами. Сначала при помощи винтовых стяжек необходимо сжать пружину, после чего снять амортизатор. Сжатая пружина устанавливается на новую стойку, и после установки амортизатора винтовая стяжка с пружины удаляется.
Необходимо крайне внимательно отнестись к своевременному ремонту подвески, потому что эксплуатация автомобиля с неисправностью приведет к преждевременному износу прилегающих деталей и узлов.
Поэтому диагностика и ремонт ходовой части являются наиболее востребованными услугами при обращении в автосервис.
Ремонт подвески требует не только специальных знаний и навыков, но и соответствующего оборудования. Поэтому при выборе автосервиса стоит доверяться только профессионалам.
Ведь даже самые простые операции с подвеской, выполненные некачественно, могут привести к серьезным осложнениям на дороге.
Автокомплекс «Форвард Авто» в г. Красноярске оказывает услуги по ремонту ходовой части автомобиля:
- замена шаровых;
- ремонт и замена рулевой рейки;
- замена пружин;
- замена сальников;
- замена подшипников;
- замена шруса;
- замена сайлентблоков;
- замена опорных подшипников;
- замена пыльников;
- замена ступичных подшипников;
- а также любые услуги по ремонту подвески.
✅ Заключение
Целью выпускной квалификационной работы явилась разработка мероприятий по совершенствование работ поста по текущему ремонту ходовой части автомобилей на СТО «Форвард Авто» г. Красноярск», для чего был проведён технологический расчёт, разработаны технологические карты, составлена смета экономических затрат:
• разработан проект генерального плана, обозначено направление движения автомобилей по территории автосервиса;
• рассчитано необходимое количество технологических рабочих и постов;
• проведён анализ работ по диагностике, техническому
обслуживанию и ремонту автомобилей;
• предложен проект поста диагностики и ремонта ходовой части автомобиля;
• разработаны технологические карты и схема проведения диагностики.
Подобрано технологическое оборудование:
• Стенд проверки амортизаторов MSD 3000 EURO MAHA.
• Стенд для ремонта стоек Car-Tool CT-G0108U.
• Power Tank NIT-0400.
• Стенд Передвижной MSG MS603M.
Рассчитаны технико-экономические показатели:
• размер капитальных вложений составил 1882580 руб.;
• срок окупаемости составил 1,3 года.
Автором работы был проведен анализ существующей структуры и системы управления производством, анализ общей организации технического обслуживания и ремонта, возможности более полного использования производственной базы СТО.
В итоге предложена организация работы поста текущего ремонта ходовой части, рассчитаны технико-экономические показатели. В работе рассмотрены вопросы техники безопасности при проведении обслуживания и ремонта автомобилей, а так же рассчитано количество образующихся при этом отходов производства.
• разработан проект генерального плана, обозначено направление движения автомобилей по территории автосервиса;
• рассчитано необходимое количество технологических рабочих и постов;
• проведён анализ работ по диагностике, техническому
обслуживанию и ремонту автомобилей;
• предложен проект поста диагностики и ремонта ходовой части автомобиля;
• разработаны технологические карты и схема проведения диагностики.
Подобрано технологическое оборудование:
• Стенд проверки амортизаторов MSD 3000 EURO MAHA.
• Стенд для ремонта стоек Car-Tool CT-G0108U.
• Power Tank NIT-0400.
• Стенд Передвижной MSG MS603M.
Рассчитаны технико-экономические показатели:
• размер капитальных вложений составил 1882580 руб.;
• срок окупаемости составил 1,3 года.
Автором работы был проведен анализ существующей структуры и системы управления производством, анализ общей организации технического обслуживания и ремонта, возможности более полного использования производственной базы СТО.
В итоге предложена организация работы поста текущего ремонта ходовой части, рассчитаны технико-экономические показатели. В работе рассмотрены вопросы техники безопасности при проведении обслуживания и ремонта автомобилей, а так же рассчитано количество образующихся при этом отходов производства.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.