📄Работа №118618
Тема: Полноприводный легковой автомобиль 2-го кл. Модернизация передней подвески
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Машиностроение
Объем:
110 листов
Год:
2018
Просмотров:
213
4280
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
СОДЕРЖАНИЕ 3
ВВЕДЕНИЕ 4
1 Состояние вопроса 5
1.1 Назначение подвески и требования предъявляемые к ней 5
1.2 Анализ известных решений 5
1.3 Обоснование вносимых конструктивных изменений 9
1.4 Состав и описание вносимых изменений в конструкцию передней
подвески 9
2 Защита интеллектуальной собственности (не предусмотрено) 11
3 Конструкторская часть 12
3.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 12
3.2 Расчет передней подвески автомобиля 23
4 Технологическая часть 41
5 Экономическая эффективность проекта 52
6 Безопасность и экологичность объекта 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 81
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 82
ПРИЛОЖЕНИЯ 84
ВВЕДЕНИЕ 4
1 Состояние вопроса 5
1.1 Назначение подвески и требования предъявляемые к ней 5
1.2 Анализ известных решений 5
1.3 Обоснование вносимых конструктивных изменений 9
1.4 Состав и описание вносимых изменений в конструкцию передней
подвески 9
2 Защита интеллектуальной собственности (не предусмотрено) 11
3 Конструкторская часть 12
3.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 12
3.2 Расчет передней подвески автомобиля 23
4 Технологическая часть 41
5 Экономическая эффективность проекта 52
6 Безопасность и экологичность объекта 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 81
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 82
ПРИЛОЖЕНИЯ 84
📖 Аннотация
Работа посвящена модернизации передней независимой подвески полноприводного легкового автомобиля второго класса на примере модели «Шевроле-Нива». Актуальность исследования обусловлена необходимостью повышения потребительских качеств и конкурентоспособности автомобилей за счет улучшения комфортабельности и ходовых характеристик без кардинального изменения базовой конструкции. Методология включает проведение тягово-динамического расчета для определения параметров внешней скоростной характеристики, баланса мощностей и динамического фактора, а также технико-экономического обоснования проекта. В результате разработана компоновка упругого элемента в виде бочкообразной пружины с переменным усилием, что приводит к повышению плавности хода. Практическая значимость заключается в возможности применения результатов работы в конструкторских отделах автомобилестроительных предприятий для модернизации подвесок аналогичного типа. Теоретической основой послужили труды Черепанова Л.А. по расчету тяговой динамики, Лукина П.П. по конструированию автомобиля, а также Малкина В.С. по конструктивным расчетам. Несмотря на некоторое удорожание изделия из-за применения прогрессивной пружины, реализованные технические решения повышают общую прибыльность производства за счет роста потребительской привлекательности и конкурентных преимуществ автомобиля.
📖 Введение
Отрасль автомобилестроения одно из ведущих направлений развития мировой экономики. Эффективная работа автотранспорта имеет огромное значение для всех остальных отраслей промышленности. Инновации и разработка новых технологий, также имеют немаловажное значение для развития всей мировой промышленности.
Основными направлениями для дальнейшего развития технического уровня автомобилей - это уменьшение расхода топлива и масла, уменьшение трудоемкости техобслуживания, уменьшение себестоимости материалов на изготовление автомобиля, уменьшение уровня шума, токсичности выхлопных газов, улучшение надежности и безопасности автомобилей.
Достичь топливной экономичности можно за счет меньшей массы автомобиля, улучшение аэродинамики кузова автомобиля, установление более современных двигателей, или переводом на другие виды топлива, например, газ или дизель. Применение более совершенных конструкций в трансмиссии и других узлах. Более широкое применение электронных технологий, позволяющих работать автомобилям в оптимальных режимах. Массу автомобиля можно уменьшать за счет новых технологичных конструкционных материалов, алюминий, углепластик, современные высокопрочные стали, легированные стали и т.д.
Внедрение системы трехмерного проектирования позволит уменьшить трудоемкость конструкторских работ и обеспечить высокую точность и высокое качество изготовления деталей для автоматизированных линий производства.
В дипломном проекте проведена компоновка упругого элемента передней подвески, а именно бочкообразной пружины с переменным усилием, для более комфортного движения автомобиля Шевроле-Нива.
Основными направлениями для дальнейшего развития технического уровня автомобилей - это уменьшение расхода топлива и масла, уменьшение трудоемкости техобслуживания, уменьшение себестоимости материалов на изготовление автомобиля, уменьшение уровня шума, токсичности выхлопных газов, улучшение надежности и безопасности автомобилей.
Достичь топливной экономичности можно за счет меньшей массы автомобиля, улучшение аэродинамики кузова автомобиля, установление более современных двигателей, или переводом на другие виды топлива, например, газ или дизель. Применение более совершенных конструкций в трансмиссии и других узлах. Более широкое применение электронных технологий, позволяющих работать автомобилям в оптимальных режимах. Массу автомобиля можно уменьшать за счет новых технологичных конструкционных материалов, алюминий, углепластик, современные высокопрочные стали, легированные стали и т.д.
Внедрение системы трехмерного проектирования позволит уменьшить трудоемкость конструкторских работ и обеспечить высокую точность и высокое качество изготовления деталей для автоматизированных линий производства.
В дипломном проекте проведена компоновка упругого элемента передней подвески, а именно бочкообразной пружины с переменным усилием, для более комфортного движения автомобиля Шевроле-Нива.
✅ Заключение
В этой дипломной работе на тему «Полноприводный легковой автомобиль 2-го класса, рассматривается передняя независимая подвеска автомобиля Шевроле-Нива». Для оценки данной конструкции будет проведено технико-экономическое обоснование проекта, динамическое тяговое усилие и другие расчеты.
Чтобы лучше узнать возможности этого изменения, параметры ВСХ, баланс тягового, мощностной баланс, динамический фактор, время и ускорения, топливная экономичность определены.
В экономической части проводится оценка конструкторских показателей надежности и долговечности, оценка публичного значения проекта, а также определяются производственные затраты на внедрение в производство.
В результате модернизации передней подвески получены следующие показатели: удорожание автомобиля вследствие увеличения стоимости пружины с более прогрессивными характеристиками; повышение технических параметров автомобиля, т.е. повышению потребительских качеств и в целом конкурентно способности автомобиля.
В проекте разрабатывается технологический процесс сборки передней независимой проектной конструкции подвески, а также мероприятия по промышленной безопасности и экологии сборочного производства
Используемые в данном дипломном проекте конструкторско - технологические мероприятия ведут к следующим показателям:
- удорожание автомобиля вследствие увеличения стоимости пружины с более прогрессивными характеристиками;
- повышение технических параметров автомобиля, т.е. повышению потребительских качеств и в целом конкурентно способности автомобиля.
Отсюда следует, что данные показатели повышают прибыльность производства.
Чтобы лучше узнать возможности этого изменения, параметры ВСХ, баланс тягового, мощностной баланс, динамический фактор, время и ускорения, топливная экономичность определены.
В экономической части проводится оценка конструкторских показателей надежности и долговечности, оценка публичного значения проекта, а также определяются производственные затраты на внедрение в производство.
В результате модернизации передней подвески получены следующие показатели: удорожание автомобиля вследствие увеличения стоимости пружины с более прогрессивными характеристиками; повышение технических параметров автомобиля, т.е. повышению потребительских качеств и в целом конкурентно способности автомобиля.
В проекте разрабатывается технологический процесс сборки передней независимой проектной конструкции подвески, а также мероприятия по промышленной безопасности и экологии сборочного производства
Используемые в данном дипломном проекте конструкторско - технологические мероприятия ведут к следующим показателям:
- удорожание автомобиля вследствие увеличения стоимости пружины с более прогрессивными характеристиками;
- повышение технических параметров автомобиля, т.е. повышению потребительских качеств и в целом конкурентно способности автомобиля.
Отсюда следует, что данные показатели повышают прибыльность производства.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.