Вступление 3
1. Характеристика АТП и объекта проектирования 5
1.1. Характеристика АТП 5
1.2. Характеристика объекта проектирования 9
2. Расчетно-технологический раздел 11
2.1 Выбор исходных данных и корректирование нормативов ТО и ТР подвижного состава 11
2.1.1. Исходные данные 11
2.1.2. Корректировка нормативов периодичности ТО и пробега до КР 13
2.1.3. Расчет количества технических воздействий на один автомобиль за цикл 14
2.1.4. Трудоёмкость ЕО, ТО - 1, ТО – 2, Д – 1, Д- 2 ,СО, ТР 15
2.2 Определение коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей 20
2.3. Определение годового пробега подвижного состава АТП 21
2.4. Определение годовой программы по техническому обслуживанию автомобилей 21
2.5. Расчет сменной программы 22
2.6. Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР на АТП 23
2.7. Расчет численности производственных рабочих 26
3. Организационный раздел 28
3.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП 28
3.2. Схема технологического процесса на объекте проектирования. 31
3.3. Выбор режима работы производственных подразделений 34
3.4 Расчет количества постов на объекте проектирования. 36
3.5. Распределение исполнителей по специальностям и классификации 37
3.6 Подбор технологического оборудования 37
3.7 Определение производственной площади объекта проектирования. 41
3.8 Охрана труда и окружающей среды 42
3.8.1 Опасные и вредные производственные факторы 42
3.8.2 Инструкция по охране труда при выполнении шиномонтажных и вулканизационных работ 45
3.8.3 Противопожарные мероприятия 50
3.8.4. Защита окружающей среды. 52
Заключение 54
Список литературы 55


Купить

Автомобильный транспорт является наиболее стабильным, массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Он является эффективным средством для перевозки грузов и пассажиров в основном на незначительно большие расстояния.
Для поддержания высокой технической готовности подвижного состава, обеспечения его работоспособности в течении установленных сроков наработки, необходимо широко использовать средства технологической диагностики, максимально механизировать производственные участки и участки технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, а также активно и быстро совершенствовать технологию ТО, ТР и управления производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда водителей и ремонтных рабочих. Проведение вышеперечисленных и других технических и организационных мероприятий способствует повышению производственных мощностей предприятия, росту производительности труда при произведении ТО и выполнении ремонта подвижного состава, обеспечивает сокращение трудовых и материальных затрат.
Актуальность темы Обеспечение экономики исправной техникой - задача стратегическая. Темпы подъема экономики зависят и от сроков ремонта эксплуатируемой предприятиями техники.
Проведенный анализ позволил определить комплекс противоречий, обуславливающих задание совершенствования системы технического обслуживания автомобильной техники. К ним относятся противоречия между:
 существующей динамикой изменений количественного и качественного состояния автомобильной техники и комплектованием АТП диагностическим и производственным оборудованием;
 необходимостью совершенствования системы технического обслуживания и ремонта автомобилей и недостаточной разработкой научно-методичной базы по обоснованию ее построения и заданий.
Вопросы всестороннего обеспечения нормального функционирования ремонтного подразделения АТП являются важной хозяйственной и производственной задачей, изучению которой посвящены работы многих ученых как в нашей стране, так и за рубежом. Обоснование требований к предприятиям по обслуживанию автомобилей закреплены в ряде нормативно – правовых документов.
Цель и задачи работы. Целью курсовой работы является повышение эффективности деятельности АТП путем модернизации шиномонтажного и вулканизационного участка.
Для достижения поставленной цели определены задачи работы:
1. проведение технологического расчета АТП с разработкой технологии и организации работ
2. выбор и обоснование методов и работ по текущему ремонту автомобилей;
3. разработка и расчет шиномонтажного и вулканизационного участка;
4. выбор и обоснование методов и средств обеспечения безопасности производства;
Объект работы: Автотранспортное предприятие г. Нижний Новгород.
Предмет работы: Организация работ шиномонтажного и вулканизационного участка.
Методы, используемые в работе. В процессе работы использовались методы сравнения и абстрагирования, позволившие провести объективную первоначальную информацию об объекте исследования, получить определенные его качественные характеристики, системный анализ. При решении отдельных задач используются экономико-математические методы.

Купить