Помощь студентам в учебе
Анализ аварийных и пожарных рисков на объекте железнодорожного транспорта
|
ВВЕДЕНИЕ 15
1 ТЕОРИЯ РИСКА В ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 18
1.1 Понятие пожара 18
1.1.1 Классификация пожаров 18
1.2 Виды рисков 22
1.3 Функции рисков 25
1.4 Пожарный риск и опасные факторы пожара 26
1.5 Опасные факторы пожара 29
1.5.1 Пламя и искры как факторы пожара 29
1.5.2 Повышенная температура как фактор пожара 30
1.5.3 Дым как фактор пожара 30
1.5.4 Пониженная концентрация кислорода как фактор пожара 30
1.5.5 Концентрация токсичных веществ как фактор пожара 31
2 АНАЛИЗ СТАТИСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ПО ПОЖАРАМ В КАЗАХСТАНЕ
ЗА 2015 ГОД 32
2.1 Общие сведения о филиале, характерные особенности производства 35
2.2 Анализ состояния пожарной безопасности на объектах ЖД транспорта 37
3 МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСЧЕТНЫХ ВЕЛИЧИН ПОЖАРНОГО
РИСКА 42
3.1 Методика расчета пожарного риска 45
3.2 Индивидуальный и социальный пожарный риск в селитебной зоне вблизи
объекта 48
3.3 Эвакуация 49
3.4 Индивидуальный и социальный пожарный риск в селитебной зоне вблизи
объекта 56
4 АНАЛИЗ ПОЖАРНОЙ ОПАСНОСТИ ОБЪЕКТА 58
4.1 Определение расчетного времени эвакуации людей из здания поста ЭЦ
станции Семей 59
4.2 Определение критической продолжительности пожара для выбранной схемы
его развития 79
4.3 Расчет пожарного риска 83
4.4 Расчет пожарного риска по этажно 85
4.5 Расчет социального риска в селитебной зоне вблизи объекта 87
4.6 Разработка вариационной модели развития ситуации связанной со срывом
эффективности функционирования противопожарной службы 88
4.7 Разработка методики оценки рисков аварий и пожаров на объектах
железнодорожного транспорта 90
5 ФИНАНСОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ, РЕСУРСОЭФФЕКТИВНОСТЬ И
РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ 92
5.1. Потенциальные потребители результатов исследования 93
5.2.1 Контрольные события проекта 94
5.2.2 План проекта 95
5.3. Бюджет научного исследования 97
5.3.1. Расчет материальных затрат НТИ 97
5.3.2 Расчет затрат на специальное оборудование для научных
(экспериментальных) работ 98
5.3.3 Основная заработная плата 99
5.3.4 Дополнительная заработная плата научно-производственного персонала 101
5.3.5 Отчисления на социальные нужды 101
5.3.6 Научные и производственные командировки 101
5.3.7 Оплата работ, выполняемых сторонними организациями и
предприятиями 102
5.3.8 Накладные расходы 102
5.4. Оценка сравнительной эффективности исследования 103
6 СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕСТВЕНОСТЬ 105
6.1. Производственная безопасность 107
6.1.1. Анализ вредных и опасных факторов, которые может создать объект
исследования 107
6.2. Безопасность в чрезвычайных ситуациях 113
6.2.1 Порядок действий при пожаре 114
6.2.2 Порядок действий при авариях на железнодорожном транспорте 114
6.3. Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций 116
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 117
СПИСОК ПУБЛИКАЦИЙ 119
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 120
Приложение А 124
Приложение Б 141
Приложение В 148
Приложение Г 154
1 ТЕОРИЯ РИСКА В ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 18
1.1 Понятие пожара 18
1.1.1 Классификация пожаров 18
1.2 Виды рисков 22
1.3 Функции рисков 25
1.4 Пожарный риск и опасные факторы пожара 26
1.5 Опасные факторы пожара 29
1.5.1 Пламя и искры как факторы пожара 29
1.5.2 Повышенная температура как фактор пожара 30
1.5.3 Дым как фактор пожара 30
1.5.4 Пониженная концентрация кислорода как фактор пожара 30
1.5.5 Концентрация токсичных веществ как фактор пожара 31
2 АНАЛИЗ СТАТИСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ПО ПОЖАРАМ В КАЗАХСТАНЕ
ЗА 2015 ГОД 32
2.1 Общие сведения о филиале, характерные особенности производства 35
2.2 Анализ состояния пожарной безопасности на объектах ЖД транспорта 37
3 МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСЧЕТНЫХ ВЕЛИЧИН ПОЖАРНОГО
РИСКА 42
3.1 Методика расчета пожарного риска 45
3.2 Индивидуальный и социальный пожарный риск в селитебной зоне вблизи
объекта 48
3.3 Эвакуация 49
3.4 Индивидуальный и социальный пожарный риск в селитебной зоне вблизи
объекта 56
4 АНАЛИЗ ПОЖАРНОЙ ОПАСНОСТИ ОБЪЕКТА 58
4.1 Определение расчетного времени эвакуации людей из здания поста ЭЦ
станции Семей 59
4.2 Определение критической продолжительности пожара для выбранной схемы
его развития 79
4.3 Расчет пожарного риска 83
4.4 Расчет пожарного риска по этажно 85
4.5 Расчет социального риска в селитебной зоне вблизи объекта 87
4.6 Разработка вариационной модели развития ситуации связанной со срывом
эффективности функционирования противопожарной службы 88
4.7 Разработка методики оценки рисков аварий и пожаров на объектах
железнодорожного транспорта 90
5 ФИНАНСОВЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ, РЕСУРСОЭФФЕКТИВНОСТЬ И
РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ 92
5.1. Потенциальные потребители результатов исследования 93
5.2.1 Контрольные события проекта 94
5.2.2 План проекта 95
5.3. Бюджет научного исследования 97
5.3.1. Расчет материальных затрат НТИ 97
5.3.2 Расчет затрат на специальное оборудование для научных
(экспериментальных) работ 98
5.3.3 Основная заработная плата 99
5.3.4 Дополнительная заработная плата научно-производственного персонала 101
5.3.5 Отчисления на социальные нужды 101
5.3.6 Научные и производственные командировки 101
5.3.7 Оплата работ, выполняемых сторонними организациями и
предприятиями 102
5.3.8 Накладные расходы 102
5.4. Оценка сравнительной эффективности исследования 103
6 СОЦИАЛЬНАЯ ОТВЕСТВЕНОСТЬ 105
6.1. Производственная безопасность 107
6.1.1. Анализ вредных и опасных факторов, которые может создать объект
исследования 107
6.2. Безопасность в чрезвычайных ситуациях 113
6.2.1 Порядок действий при пожаре 114
6.2.2 Порядок действий при авариях на железнодорожном транспорте 114
6.3. Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций 116
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 117
СПИСОК ПУБЛИКАЦИЙ 119
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 120
Приложение А 124
Приложение Б 141
Приложение В 148
Приложение Г 154
Безаварийное и стабильное функционирование железнодорожного транспорта является одной из составляющих жизнеобеспечения и безопасности страны. Решение этих проблем неразрывно связано с необходимостью количественной оценки пожарной опасности и безопасности, как объектов, так и подвижного состава железнодорожного транспорта, объединения этих составляющих в единичную комплексную систему обеспечения пожарной безопасности.
Железнодорожный транспорт относится к числу отраслей, в которых особенно преимущественно ощущается специфичность труда и его повышенная опасность.
Основными причинами пожаров на объектах железнодорожного транспорта является неосторожное обращение с огнём, перехода огня со степей, нарушение правил пожарной безопасности, короткое замыкание, а также технические неисправности.
На данный момент при проектировании зданий различного назначения особое внимание уделяется материалам, используемым в строительстве и дальнейшей отделке, для того чтобы снизить риск возникновения пожара, сократить выделения опасных веществ продуктов горения и повысить вероятность выживания людей непосредственно в результате пожара. Как мы знаем, вследствие задымления ухудшается видимость, тем самым затрудняя процесс эвакуации людей, поэтому при сдаче объекта в эксплуатацию проводится тщательная проверка соблюдения всех требований нормативной документации, где также прописаны те материалы, которые нужно использовать в зданиях и помещениях определенного назначения. Эти проверки не однократны. В процессе эксплуатации пожарная инспекция согласно графику проводит проверки на соответствия пожарным требованиям. Все это необходимо для снижения риска возникновения пожара и повышения вероятности выживания людей в условиях сложившейся чрезвычайной ситуации.
Актуальность выбранной темы заключается в том, что объекты железнодорожного транспорта - это приоритетная отрасль народного хозяйства, которая является показателем экономического развития страны. И пожары на объектах железнодорожного траспорта приводят к большому ущербу.
Чтобы снизить величину пожарного риска, нужно устранить причины возрастания риска, усовершенствование технических систем и улучшения профессионализма обслуживающего персонала.
Целью ВКР является анализ рисков аварий и пожаров на объектах железнодорожного транспорта и разработка тактики тушения пожара, в здании поста электрической централизации станции Семей.
В соответствии с обозначенной выше целью, работа имеет следующие задачи:
1) Провести анализ статистических данных по пожарам в Республике Казахстан за 2015 год;
2) Провести анализ статистических данных по пожарам на объектах железнодорожного транспорта в Республике Казахстан за последние 5 лет;
3) Разработать методику анализа рисков для объектов железнодорожного транспорта.
4) Разработать вариационную модель развития ситуации связанной со срывом эффективности функционирования противопожарной службы.
5) Провести практическую апробацию полученных результатов на конференции, так и в филиале акционерного общества «Национальное компания «Казахстан Темiр Жолы» - Семейское отделение магистральной сети».
Объектом исследования являются сценарии возможных пожароопасных ситуаций в здании поста электрической централизации станции Семей, анализ тушения пожара и рисков, возникающих при эвакуации работников из здания.
Предмет исследования пожарные и социальные риски при возникновении ЧС.
Научная новизна.
Предложена методика анализа рисков для объектов железнодорожного транспорта.
Разработана вариационная модель развития ситуации связанной со срывом эффективности функционирования противопожарной службы.
Практическая новизна проведенной работы заключается в анализе рисков на объекте железнодорожного транспорта, и передаче полученных результатов администрации Семейского отделения магистральной сети.
Разработан план пожарно-тактических учений проводимый в целях отработки практических навыков взаимодействия между противопожарной службы ГУ «СП и АСР» ДЧС ВКО г. Семей и пожарным поездом ст. Семей по тушению пожара в здании поста ЭЦ.
Апробация работы. Доклады на конференции, статьи.
В конце третьей декады апреля 2016 года в Семейском отделении магистральной сети сделано сообщение о результатах проведенного исследования.
Железнодорожный транспорт относится к числу отраслей, в которых особенно преимущественно ощущается специфичность труда и его повышенная опасность.
Основными причинами пожаров на объектах железнодорожного транспорта является неосторожное обращение с огнём, перехода огня со степей, нарушение правил пожарной безопасности, короткое замыкание, а также технические неисправности.
На данный момент при проектировании зданий различного назначения особое внимание уделяется материалам, используемым в строительстве и дальнейшей отделке, для того чтобы снизить риск возникновения пожара, сократить выделения опасных веществ продуктов горения и повысить вероятность выживания людей непосредственно в результате пожара. Как мы знаем, вследствие задымления ухудшается видимость, тем самым затрудняя процесс эвакуации людей, поэтому при сдаче объекта в эксплуатацию проводится тщательная проверка соблюдения всех требований нормативной документации, где также прописаны те материалы, которые нужно использовать в зданиях и помещениях определенного назначения. Эти проверки не однократны. В процессе эксплуатации пожарная инспекция согласно графику проводит проверки на соответствия пожарным требованиям. Все это необходимо для снижения риска возникновения пожара и повышения вероятности выживания людей в условиях сложившейся чрезвычайной ситуации.
Актуальность выбранной темы заключается в том, что объекты железнодорожного транспорта - это приоритетная отрасль народного хозяйства, которая является показателем экономического развития страны. И пожары на объектах железнодорожного траспорта приводят к большому ущербу.
Чтобы снизить величину пожарного риска, нужно устранить причины возрастания риска, усовершенствование технических систем и улучшения профессионализма обслуживающего персонала.
Целью ВКР является анализ рисков аварий и пожаров на объектах железнодорожного транспорта и разработка тактики тушения пожара, в здании поста электрической централизации станции Семей.
В соответствии с обозначенной выше целью, работа имеет следующие задачи:
1) Провести анализ статистических данных по пожарам в Республике Казахстан за 2015 год;
2) Провести анализ статистических данных по пожарам на объектах железнодорожного транспорта в Республике Казахстан за последние 5 лет;
3) Разработать методику анализа рисков для объектов железнодорожного транспорта.
4) Разработать вариационную модель развития ситуации связанной со срывом эффективности функционирования противопожарной службы.
5) Провести практическую апробацию полученных результатов на конференции, так и в филиале акционерного общества «Национальное компания «Казахстан Темiр Жолы» - Семейское отделение магистральной сети».
Объектом исследования являются сценарии возможных пожароопасных ситуаций в здании поста электрической централизации станции Семей, анализ тушения пожара и рисков, возникающих при эвакуации работников из здания.
Предмет исследования пожарные и социальные риски при возникновении ЧС.
Научная новизна.
Предложена методика анализа рисков для объектов железнодорожного транспорта.
Разработана вариационная модель развития ситуации связанной со срывом эффективности функционирования противопожарной службы.
Практическая новизна проведенной работы заключается в анализе рисков на объекте железнодорожного транспорта, и передаче полученных результатов администрации Семейского отделения магистральной сети.
Разработан план пожарно-тактических учений проводимый в целях отработки практических навыков взаимодействия между противопожарной службы ГУ «СП и АСР» ДЧС ВКО г. Семей и пожарным поездом ст. Семей по тушению пожара в здании поста ЭЦ.
Апробация работы. Доклады на конференции, статьи.
В конце третьей декады апреля 2016 года в Семейском отделении магистральной сети сделано сообщение о результатах проведенного исследования.
Большое влияние на ситуацию с пожарами оказывает совокупная степень подготовки в области пожаротушения. Наиболее удачным предотвращение пожара имеет возможность быть достигнуто при оперативном прибытии пожарных и спасательных отрядов и их высочайшей готовности, этим образом, скапливается навык при неизменных тренировках, разборах пожаров, занятий и учений.
Теоретические аспекты теории риска, реализованные в процессе написание ВКР на примере пожара в здании электрической централизации станции Семей. Рассчитанная величина пожарного риска выше установленной, что говорит о необходимости ужесточения требований к нормам пожарной безопасности в здании. Для такого дабы убавить значение пожарного риска, надо убрать предпосылки его возрастания, которые имеют все шансы быть выполнены за счет совершенствования технических систем и увеличения профессионализма персонала объекта. Необходимо своевременное проведение инструктажей о технике безопасности и правилах пожарной безопасности под личную подпись.
Также, в качестве дополнительных рекомендаций, в момент проведения ремонта, в качестве отделки использовать только разрешённые нормативными документами материалы. За соблюдением всех требований необходим постоянный контроль со стороны негосударственной противопожарной службы, пожарной инспекции и сотрудниками ГУ «СП и АСР» ДЧС ВКО г. Семей.
В ходе проведенной работы были изучены 3 сценария развития ЧС, которые показали следующие результаты:
- время эвакуации людей из здания для 1-го и 2-го сценария соответствует установленным нормативам, для 3-го сценария время эвакуации составляет 7,14 минут, тем самым разница между расчетным и необходимым временем эвакуации особо велика;
- величина критической продолжительности пожара составила 90 с, что меньше времени эвакуации для всех 3 сценариев;
- величина пожарного риска здания составила 1,44 10-6 год'1, что превышает нормативного значения индивидуального пожарного риска;
- расчет социального пожарного риска в селитебной зоне вблизи объекта соответственно составляет 0,8-10-6 год'1, что в принципе незначительно превышает нормативного значения.
Для оценки подобных объектов на ЖД Республики Казахстан предложена «Методика оценки рисков аварий и пожаров на объектах железнодорожного транспорта».
Разработана вариационная модель развития ситуации связанной со срывом эффективности функционирования противопожарной службы.
Разработан план пожарно-тактических учений проводимый в целях отработки практических навыков взаимодействия между противопожарной службы ГУ «СП и АСР» ДЧС ВКО г. Семей и пожарным поездом ст. Семей по тушению пожара в здании поста ЭЦ.
Реализация предложенного плана учений приведет к снижению пожарного риска, что приблизит его величину к 10-6 год-1 (рассчитанная величина составляет 1,44-10-6), а значит снижению травмирования и гибели людей.
Таким образом, по результатам расчетов финансовой эффективности и ресурсоэффективности получили, что для выполнения НИР требуется два человека: научный руководитель и дипломник. Приведен план проекта и рассчитан бюджет научного исследования.
Итоговая себестоимость НИР составила 49 974,2 рублей, время, необходимое для ее выполнения, составило 92 календарных дней.
Проведена оценка степени воздействия идентифицированных вредных и опасных факторов в процессе производственной деятельности на работника, общество и природную среду. Предложены мероприятия по снижению их воздействий и защиты от них.
Теоретические аспекты теории риска, реализованные в процессе написание ВКР на примере пожара в здании электрической централизации станции Семей. Рассчитанная величина пожарного риска выше установленной, что говорит о необходимости ужесточения требований к нормам пожарной безопасности в здании. Для такого дабы убавить значение пожарного риска, надо убрать предпосылки его возрастания, которые имеют все шансы быть выполнены за счет совершенствования технических систем и увеличения профессионализма персонала объекта. Необходимо своевременное проведение инструктажей о технике безопасности и правилах пожарной безопасности под личную подпись.
Также, в качестве дополнительных рекомендаций, в момент проведения ремонта, в качестве отделки использовать только разрешённые нормативными документами материалы. За соблюдением всех требований необходим постоянный контроль со стороны негосударственной противопожарной службы, пожарной инспекции и сотрудниками ГУ «СП и АСР» ДЧС ВКО г. Семей.
В ходе проведенной работы были изучены 3 сценария развития ЧС, которые показали следующие результаты:
- время эвакуации людей из здания для 1-го и 2-го сценария соответствует установленным нормативам, для 3-го сценария время эвакуации составляет 7,14 минут, тем самым разница между расчетным и необходимым временем эвакуации особо велика;
- величина критической продолжительности пожара составила 90 с, что меньше времени эвакуации для всех 3 сценариев;
- величина пожарного риска здания составила 1,44 10-6 год'1, что превышает нормативного значения индивидуального пожарного риска;
- расчет социального пожарного риска в селитебной зоне вблизи объекта соответственно составляет 0,8-10-6 год'1, что в принципе незначительно превышает нормативного значения.
Для оценки подобных объектов на ЖД Республики Казахстан предложена «Методика оценки рисков аварий и пожаров на объектах железнодорожного транспорта».
Разработана вариационная модель развития ситуации связанной со срывом эффективности функционирования противопожарной службы.
Разработан план пожарно-тактических учений проводимый в целях отработки практических навыков взаимодействия между противопожарной службы ГУ «СП и АСР» ДЧС ВКО г. Семей и пожарным поездом ст. Семей по тушению пожара в здании поста ЭЦ.
Реализация предложенного плана учений приведет к снижению пожарного риска, что приблизит его величину к 10-6 год-1 (рассчитанная величина составляет 1,44-10-6), а значит снижению травмирования и гибели людей.
Таким образом, по результатам расчетов финансовой эффективности и ресурсоэффективности получили, что для выполнения НИР требуется два человека: научный руководитель и дипломник. Приведен план проекта и рассчитан бюджет научного исследования.
Итоговая себестоимость НИР составила 49 974,2 рублей, время, необходимое для ее выполнения, составило 92 календарных дней.
Проведена оценка степени воздействия идентифицированных вредных и опасных факторов в процессе производственной деятельности на работника, общество и природную среду. Предложены мероприятия по снижению их воздействий и защиты от них.