📄Работа №9384
Тема: Современные конструкции муфт для ремонта магистральных нефтепроводов
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Газовые сети и установки
Объем:
115 листов
Год:
2016
Просмотров:
1479
5900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение 14
обзор литературы 16
1. Классификация дефектов трубопроводов 17
2. Методы устранения дефектов 31
3. Требования к проведению ремонта и ремонтным конструкциям 36
4. Методы ремонта и ремонтные конструкции 38
5. Выборочный ремонт дефектов на мн «а-а-с» композитно-муфтовым методом
43
5.1 общее описание участка нефтепровода 43
5.2 технические решения по выборочному ремонту 44
5.3 основы метода ремонта по композитно-муфтовой технологии 45
5.4 характеристика композитно-муфтовой ремонтной конструкции 48
5.5 технологические операции, выполняемые при установке ремонтной
конструкции 49
5.5.1 земляные работы при подготовке дефектного участка трубопровода к
ремонту 50
5.5.2 очистка дефектосодержащего участка трубопровода от изоляционного
нанесения 52
5.5.3 проведение дополнительного дефектоскопического проверки 52
5.5.4 монтаж ремонтной конструкции п1 на трубопроводе 53
5.5.5 сварочные работы 57
5.5.6 требования к приготовлению герметика и композитного состава 63
5.5.7 требования к герметизации торцов муфты 64
5.5.8 требования по заполнению композитным составом зазора между трубой
и муфтой 65
5.5.9 требования к завершающим операциям позже отвердения композитного
состава 67
5.5.10 подключение катодной защиты к муфте 67
5.5.11 нанесение изоляционного нанесения на отремонтированный участок
трубопровода 68
5.5.12 засыпка котлована 72
6. Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение 73
7. Социальная ответственность 84
7.1 производственная безопасность 85
7.1.1. Анализ вредных производственных факторов и обоснование
мероприятий по их устранению 86
7.1.2. Анализ опасных производственных факторов и обоснование
мероприятий по их устранению 88
7.2. Экологическая безопасность 90
7.3. Безопасность в чрезвычайных ситуациях 95
7.4. Правовые и организационные вопросы обеспечения безопасности 98
8. технологические расчёты. 101
8.1 гидравлический расчет нефтепровода 101
8.2 проверка прочности и устойчивости трубопровода 103
8.3 расчет необходимого количества герметика и композитного состава 111
заключение 112
список литературы 113
обзор литературы 16
1. Классификация дефектов трубопроводов 17
2. Методы устранения дефектов 31
3. Требования к проведению ремонта и ремонтным конструкциям 36
4. Методы ремонта и ремонтные конструкции 38
5. Выборочный ремонт дефектов на мн «а-а-с» композитно-муфтовым методом
43
5.1 общее описание участка нефтепровода 43
5.2 технические решения по выборочному ремонту 44
5.3 основы метода ремонта по композитно-муфтовой технологии 45
5.4 характеристика композитно-муфтовой ремонтной конструкции 48
5.5 технологические операции, выполняемые при установке ремонтной
конструкции 49
5.5.1 земляные работы при подготовке дефектного участка трубопровода к
ремонту 50
5.5.2 очистка дефектосодержащего участка трубопровода от изоляционного
нанесения 52
5.5.3 проведение дополнительного дефектоскопического проверки 52
5.5.4 монтаж ремонтной конструкции п1 на трубопроводе 53
5.5.5 сварочные работы 57
5.5.6 требования к приготовлению герметика и композитного состава 63
5.5.7 требования к герметизации торцов муфты 64
5.5.8 требования по заполнению композитным составом зазора между трубой
и муфтой 65
5.5.9 требования к завершающим операциям позже отвердения композитного
состава 67
5.5.10 подключение катодной защиты к муфте 67
5.5.11 нанесение изоляционного нанесения на отремонтированный участок
трубопровода 68
5.5.12 засыпка котлована 72
6. Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение 73
7. Социальная ответственность 84
7.1 производственная безопасность 85
7.1.1. Анализ вредных производственных факторов и обоснование
мероприятий по их устранению 86
7.1.2. Анализ опасных производственных факторов и обоснование
мероприятий по их устранению 88
7.2. Экологическая безопасность 90
7.3. Безопасность в чрезвычайных ситуациях 95
7.4. Правовые и организационные вопросы обеспечения безопасности 98
8. технологические расчёты. 101
8.1 гидравлический расчет нефтепровода 101
8.2 проверка прочности и устойчивости трубопровода 103
8.3 расчет необходимого количества герметика и композитного состава 111
заключение 112
список литературы 113
📖 Введение
Нефтяная и газовая промышленность - базовые отрасли Российской экономики. Ритмичность и стабильность их Произведения определяет успешность деятельности многих иных отраслей промышленности. Очень важным звеном между производителем и потребителем в нефтяной отрасли является трубопроводный транспорт, надёжность Произведения которого и будет определять стабильность поставок нефти и газа. Системы магистральных нефтепроводов как предмет управления определены для перекачки крупных объемов нефти от поставщиков к многочисленным потребителям, находящимся как внутри, так и за рубежами страны. Управление процессами перекачки для таких систем подчинено жесткому требованию, а именно, управление следует обеспечить выполнение планов сдачи нефти по всем потребителям системы.
Роль трубопроводного транспорта в системе нефтяной индустрии чрезвычайно велика. Он является главным и одним из самых заслуживающих видов транспорта нефти от точек добычи на экспорт и нефтеперерабатывающие заводы. Магистральные трубопроводы, обеспечивают энергетическую не опасность страны, в тоже время позволяют освободить железнодорожный транспорт для транспортировок иных значимых для личного хозяйства грузов.
Трубопроводный транспорт нефти имеет ряд преимуществ по сопоставлению с водным и железнодорожным транспортом: меньшая дальность перевозки, ритмичность Произведения поставщиков и потребителей, минимальные потери нефти, максимальная автоматизация технологических процессов.
Протяжение трубопроводных магистралей России постоянно растёт, осуществляются усовершенствование и техническое перевооружение раньше возведенных трубопроводов, вводятся нынешние средства связи и правления, улучшаются технологии транспорта высоковязких и застывающих нефтей, сооружения и починки предметов магистральных нефтепроводов. На современном этапе при проектировании систем трубопроводного транспорта нефти нужно обеспечить техническую осуществимость в сочетании с передовыми технологиями, экологическую безопасность и экономическую эффективность, а также высокую надежность при эксплуатации, что требует, в свою очередь, высококвалифицированных специалистов в области проектирования, сооружения и эксплуатации магистральных нефтепроводов и хранилищ.
Нынешнее состояние систем магистральных нефтепроводов по грани повышения длительности эксплуатации под влиянием процессов устаревания, накапливания повреждений в металле труб нефтепровода, портится. Циклические влияния внутреннего давления рождают накопления усталостных повреждений в зонах изъянов, пропущенных при изготовлении труб и проведении строительно-монтажных работ.
В данный период срок службы наибольшего числа магистральных нефтепроводов превосходит 25 лет, отчего действие возрастных факторов на надежность нефтепроводов чрезвычайно существенно.
Для нефтепроводов, находящихся в эксплуатации, решение проблем стабильности вероятно лишь на основе починки и разработки эффективной системы их технического обслуживания, позволяющей обеспечивать нужный уровень технического состояния предоставленных предметов.
Цель данной Работы заключается в рассмотрении вопросов починки магистральных нефтепроводов с применением различных устройств муфт.
Роль трубопроводного транспорта в системе нефтяной индустрии чрезвычайно велика. Он является главным и одним из самых заслуживающих видов транспорта нефти от точек добычи на экспорт и нефтеперерабатывающие заводы. Магистральные трубопроводы, обеспечивают энергетическую не опасность страны, в тоже время позволяют освободить железнодорожный транспорт для транспортировок иных значимых для личного хозяйства грузов.
Трубопроводный транспорт нефти имеет ряд преимуществ по сопоставлению с водным и железнодорожным транспортом: меньшая дальность перевозки, ритмичность Произведения поставщиков и потребителей, минимальные потери нефти, максимальная автоматизация технологических процессов.
Протяжение трубопроводных магистралей России постоянно растёт, осуществляются усовершенствование и техническое перевооружение раньше возведенных трубопроводов, вводятся нынешние средства связи и правления, улучшаются технологии транспорта высоковязких и застывающих нефтей, сооружения и починки предметов магистральных нефтепроводов. На современном этапе при проектировании систем трубопроводного транспорта нефти нужно обеспечить техническую осуществимость в сочетании с передовыми технологиями, экологическую безопасность и экономическую эффективность, а также высокую надежность при эксплуатации, что требует, в свою очередь, высококвалифицированных специалистов в области проектирования, сооружения и эксплуатации магистральных нефтепроводов и хранилищ.
Нынешнее состояние систем магистральных нефтепроводов по грани повышения длительности эксплуатации под влиянием процессов устаревания, накапливания повреждений в металле труб нефтепровода, портится. Циклические влияния внутреннего давления рождают накопления усталостных повреждений в зонах изъянов, пропущенных при изготовлении труб и проведении строительно-монтажных работ.
В данный период срок службы наибольшего числа магистральных нефтепроводов превосходит 25 лет, отчего действие возрастных факторов на надежность нефтепроводов чрезвычайно существенно.
Для нефтепроводов, находящихся в эксплуатации, решение проблем стабильности вероятно лишь на основе починки и разработки эффективной системы их технического обслуживания, позволяющей обеспечивать нужный уровень технического состояния предоставленных предметов.
Цель данной Работы заключается в рассмотрении вопросов починки магистральных нефтепроводов с применением различных устройств муфт.
✅ Заключение
В настоящем дипломном проекте:
1. Рассмотрены виды дефектов магистральных нефтепроводов.
2. Рассмотрены методы ремонта дефектных участков.
3. Приведен обзор современных конструкций ремонтных муфт.
4. Разработаны решения по охране труда и промышленной безопасности, охране окружающей среды.
В результате проделанной работы был исследован дефектосодержащий участок действующего магистрального нефтепровода, рассмотрена технология устранения дефекта методом наложения ремонтной конструкции П1.
Композитно-муфтовая технология ремонта на магистральных нефтепроводах - это эффективный метод выборочного ремонта трубопровода без вывода его из эксплуатации, она позволяет:
1. Сократить ремонт методом врезки "катушек", в результате чего:
-исключается необходимость остановки перекачки нефти на время
ремонта;
-значительно снижаются трудоемкость и стоимость ремонта;
- исключаются экологические проблемы загрязнения прилегающей к месту ремонта территории;
-повышается безопасность ремонта за счет исключения сварочных работ на поверхности действующего нефтепровода;
2. Полностью восстановить прочность и долговечность отремонтированных участков трубопровода;
3. Унифицировать технологию ремонта дефектов трубопровода различных типов и размеров.
Сравнительный технико-экономический анализ затрат на проведение ремонта показал что ремонтировать с помощью муфт дешевле и безопаснее чем такой же ремонт с помощью вырезок.
1. Рассмотрены виды дефектов магистральных нефтепроводов.
2. Рассмотрены методы ремонта дефектных участков.
3. Приведен обзор современных конструкций ремонтных муфт.
4. Разработаны решения по охране труда и промышленной безопасности, охране окружающей среды.
В результате проделанной работы был исследован дефектосодержащий участок действующего магистрального нефтепровода, рассмотрена технология устранения дефекта методом наложения ремонтной конструкции П1.
Композитно-муфтовая технология ремонта на магистральных нефтепроводах - это эффективный метод выборочного ремонта трубопровода без вывода его из эксплуатации, она позволяет:
1. Сократить ремонт методом врезки "катушек", в результате чего:
-исключается необходимость остановки перекачки нефти на время
ремонта;
-значительно снижаются трудоемкость и стоимость ремонта;
- исключаются экологические проблемы загрязнения прилегающей к месту ремонта территории;
-повышается безопасность ремонта за счет исключения сварочных работ на поверхности действующего нефтепровода;
2. Полностью восстановить прочность и долговечность отремонтированных участков трубопровода;
3. Унифицировать технологию ремонта дефектов трубопровода различных типов и размеров.
Сравнительный технико-экономический анализ затрат на проведение ремонта показал что ремонтировать с помощью муфт дешевле и безопаснее чем такой же ремонт с помощью вырезок.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.