Помощь студентам в учебе
Учебно-методический материал.
Предоставляется в ознакомительных и исследовательских целях
Предоставляется в ознакомительных и исследовательских целях
📄 Образец работы №90412
Расчет электромеханического рулевого привода (Судовые электроприводы, Сибирский Государственный Университет Водного Транспорта)
Материал размещён в информационных целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки
Тип работы
Курсовые работы
Предмет
электроэнергетика
Объем
34 листов
Год подготовки
2022
Просмотров
460
500
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание (образец)
2. Введение. 3
3. Задание на курсовое проектирование.
Вариант № 4-2
Таблица 1 Характеристика судна
№
Тип судна Грузопод. или мощность Главные размеры, м Скорость хода, км/ч Тип руля Кол-во рулей Наличие насадки
L B T
4 Буксирный теплоход 300 л.с 25,4 6,6 1,0 12 Простой 2 насадка
Таблица 2 Тип двигателя и система привода
№ Род тока и величина напряжения, В Вид привода Система электропривода и тип ИД Схема управления Кинематическая схема
2 380 Электромеханический Г-Д с ПКО Г-Д простого действия Секторный однодвиг. 4
4. Расчет моментов сопротивления на баллере руля. 4
5. Сравнительные характеристики электромеханического и электрогидравлического приводов. 7
6. Расчёт и построение нагрузочной характеристики электродвигателя рулевого устройства электромеханического типа. 8
7. Электропривод простого действия по системе генератор – двигатель 11
6.1 Расчёт мощности и выбор исполнительного электродвигателя. 11
6.2 Расчет мощности и выбор генератора. 13
6.3 Расчет М.Д.С. генератора и числа витков ПКО. 14
6.4 Выбор возбудителя и регулировочного реостата. 17
6.5 Выбор приводного электродвигателя. 19
7 Расчет переходных процессов в системе Г-Д простого действия. 19
7.1 Пуск. 20
7.2 Торможение. 24
8 Схема управления рулевым электроприводом 27
8.1 Описание схемы. 27
9 Структурная схема простого управления рулевым электроприводом 31
10 Заключение 33
11 Список использованной литературы35
3. Задание на курсовое проектирование.
Вариант № 4-2
Таблица 1 Характеристика судна
№
Тип судна Грузопод. или мощность Главные размеры, м Скорость хода, км/ч Тип руля Кол-во рулей Наличие насадки
L B T
4 Буксирный теплоход 300 л.с 25,4 6,6 1,0 12 Простой 2 насадка
Таблица 2 Тип двигателя и система привода
№ Род тока и величина напряжения, В Вид привода Система электропривода и тип ИД Схема управления Кинематическая схема
2 380 Электромеханический Г-Д с ПКО Г-Д простого действия Секторный однодвиг. 4
4. Расчет моментов сопротивления на баллере руля. 4
5. Сравнительные характеристики электромеханического и электрогидравлического приводов. 7
6. Расчёт и построение нагрузочной характеристики электродвигателя рулевого устройства электромеханического типа. 8
7. Электропривод простого действия по системе генератор – двигатель 11
6.1 Расчёт мощности и выбор исполнительного электродвигателя. 11
6.2 Расчет мощности и выбор генератора. 13
6.3 Расчет М.Д.С. генератора и числа витков ПКО. 14
6.4 Выбор возбудителя и регулировочного реостата. 17
6.5 Выбор приводного электродвигателя. 19
7 Расчет переходных процессов в системе Г-Д простого действия. 19
7.1 Пуск. 20
7.2 Торможение. 24
8 Схема управления рулевым электроприводом 27
8.1 Описание схемы. 27
9 Структурная схема простого управления рулевым электроприводом 31
10 Заключение 33
11 Список использованной литературы35
📖 Введение (образец)
Электропривод рулевого устройства является наиболее важным и ответственным из всех судовых механизмов, поскольку он обеспечивает управляемость, устойчивое движение и маневренные качества судов речного и морского флота, тем самым, создавая условия для их оптимальной и безаварийной эксплуатации.
В данном курсовом проекте рассчитывается система рулевого электропривода электромеханического типа простого действия на основе системы генератор - двигатель с противокомпаундной обмоткой, выбирается двигатель, рассчитываются его нагрузочные характеристики, производится расчёт и выбор элементов системы управления и определение их статических параметров.
В данном курсовом проекте рассчитывается система рулевого электропривода электромеханического типа простого действия на основе системы генератор - двигатель с противокомпаундной обмоткой, выбирается двигатель, рассчитываются его нагрузочные характеристики, производится расчёт и выбор элементов системы управления и определение их статических параметров.
✅ Заключение (образец)
В данном курсовом проекте проведен расчет рулевого электропривода с механической передачей от вала электродвигателя к баллеру руля в виде секторной передачи.
Вид применяемого передаточного механизма рулевого устройства непосредственно влияет на тип и систему его электропривода. Так, электромеханические рулевые привода требуют применения регулируемых приводов и электрических методов торможения (обычно динамическое торможение). И хотя требуемый диапазон и количество ступеней сравнительно не велики (для обычных транспортных судов они составляют 1÷3 - 1÷5), однако для получения их требуется применения более сложных электродвигателей и систем управления.
Достоинством электромеханических приводов по сравнению с электрогидравлическими является простота их устройства и обслуживание, низкая стоимость, отсутствие сложных масляных систем, и низкая пожароопасность. К недостаткам электромеханических приводов рулевых машин секторного типа относятся их большой вес и габариты, износ зубчатых частей, низкая ударостойкость и вибростойкость, что приводит к снижению надежности передаточного механизма и всего рулевого электропривода.
Вид применяемого передаточного механизма рулевого устройства непосредственно влияет на тип и систему его электропривода. Так, электромеханические рулевые привода требуют применения регулируемых приводов и электрических методов торможения (обычно динамическое торможение). И хотя требуемый диапазон и количество ступеней сравнительно не велики (для обычных транспортных судов они составляют 1÷3 - 1÷5), однако для получения их требуется применения более сложных электродвигателей и систем управления.
Достоинством электромеханических приводов по сравнению с электрогидравлическими является простота их устройства и обслуживание, низкая стоимость, отсутствие сложных масляных систем, и низкая пожароопасность. К недостаткам электромеханических приводов рулевых машин секторного типа относятся их большой вес и габариты, износ зубчатых частей, низкая ударостойкость и вибростойкость, что приводит к снижению надежности передаточного механизма и всего рулевого электропривода.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы (образец)
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем на протяжении 30 минут после оплаты.