📄Работа №88600
Тема: РАЗРАБОТКА ПРОГРАММЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УСТАЛОСТИ ВОДИТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА НА БАЗЕ ANDROID
Тип работы
Бакалаврская работа
Предмет
информационные системы
Объем:
51 с. листов
Год:
2022
Просмотров:
225
4750
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ГЛАВА 1.РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УСТАЛОСТИ ВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ 6
1.1. Анализ известных технических решений 6
1.2. Аналитический обзор существующих решений в области безопасности на
дорогах 7
1.3. Анализ состояния и проблем в системе автомобильного транспорта 9
1.4. Выбор и обоснование методов и средств контроля усталости водителя 10
1.5. Анализ факторов, влияющих на безопасность 12
на транспорте 12
1.6. Системы контроля состояния водителей и поддержания их
работоспособности 15
Вывод по 1 главе 17
ГЛАВА 2. ВЫБОР ПРОГРАММНЫХ И АППАРАТНЫХ СРЕДСТВ
РЕАЛИЗАЦИИ 18
2.1. Система распознавания глаз на изображении 21
2.2. Алгоритм обнаружения объектов на картинке 23
2.3. Общий алгоритм работы программы 24
2.4. Блок-схема алгоритма программы 25
Вывод по 2 главе 26
ГЛАВА 3. РЕЗУЛЬТАТ СОЗДАНИЕ ПРОГРАММНЫХ СРЕДСТВ 27
3.1. Сборка программы под мобильные платформы 30
Вывод по 3 главе 36
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАРАТУРЫ 38
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 41
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 48
1.1. Анализ известных технических решений 6
1.2. Аналитический обзор существующих решений в области безопасности на
дорогах 7
1.3. Анализ состояния и проблем в системе автомобильного транспорта 9
1.4. Выбор и обоснование методов и средств контроля усталости водителя 10
1.5. Анализ факторов, влияющих на безопасность 12
на транспорте 12
1.6. Системы контроля состояния водителей и поддержания их
работоспособности 15
Вывод по 1 главе 17
ГЛАВА 2. ВЫБОР ПРОГРАММНЫХ И АППАРАТНЫХ СРЕДСТВ
РЕАЛИЗАЦИИ 18
2.1. Система распознавания глаз на изображении 21
2.2. Алгоритм обнаружения объектов на картинке 23
2.3. Общий алгоритм работы программы 24
2.4. Блок-схема алгоритма программы 25
Вывод по 2 главе 26
ГЛАВА 3. РЕЗУЛЬТАТ СОЗДАНИЕ ПРОГРАММНЫХ СРЕДСТВ 27
3.1. Сборка программы под мобильные платформы 30
Вывод по 3 главе 36
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАРАТУРЫ 38
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 41
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 48
📖 Введение
Несмотря на революционное развитие электронных систем управления транспортными средствами, повышение безопасности дорожного движения по - прежнему остается одной из основных задач автомобильной промышленности. Каждый год на дорогах России гибнут десятки тысяч человек, сотни тысяч получают ранения. Из имеющейся статистики дорожно -транспортных происшествий следует, что около 80% этих аварий происходят из-за вины водителя. В то же время 20% аварий с тяжелыми последствиями связаны с снижением бдительности и засыпанием водителя за рулем.
Каждая отрасль имеет определенные особенности в организации работы своего персонала в силу специфики производственных процессов. В дорожном движении эти характеристики связаны с водителями - основной категорией работников транспорта. Водитель испытывает нервную и эмоциональную перегрузку. Там где работает водитель - это место повышенной опасности. Реализация плана перевозок в большинство случаи зависит от работы водителей. Поэтому одной из наиболее важных задач является контроль усталости водителей, управляющих транспортными средствами. Можно сказать, что в движении технических средств всё зависит от поступков водителей, которые их водят. Ваше психофизическое состояние в прямом смысле очень сильно влияет на безопасность. И есть устройство, которое вам поможет в этом и его название антисон. Только это устройство может помочь в борьбе с этим. Во время вождения водитель может длительное время находиться в сидячем положении, а связанная с этим гипокинезия (ограниченная двигательная активность) приводит к ряду физиологических изменений в организме и вызывает у водителя специфическую усталость.
После этих исследований статистика показывает, что четыре часа за рулем сокращают время отклика водителя вдвое, а после восьми часов в пути время отклика сокращается в шесть раз. В реальном мире существуют много советов, как бороться с сонливостью. Регулярные остановки и физические упражнения, разговоры с попутчиком и т.д.
Состояние водителей во многом зависит от их работоспособности. Высокая эффективность обеспечивает выполнение работ с высокой производительностью и высоким качеством. Когда водитель управляет автомобилем в состоянии усталости он в большинстве случаев совершает ошибки, которые иногда приводят к аварии. Причинами снижения трудоспособности водителей чаще всего является усталость. Эта тема актуальна в наше время из-за внезапного появления большого количества автомобилистов. Такие решения позволяют водителю чтобы он больше доверял своему автомобилю. Он будет знать, что машина тоже будет помогать ему, если понадобится.
Целью выпускной квалификационной работы бакалавра является разработка устройства определения усталости водителя с целью повышения безопасности движения.
Задачи:
1. Выбор метода определение усталости водителя.
2. Выбор средство определение усталости водителя.
3. Создание алгоритма и программы по нему.
4. Тестирование программы на персональном компьютере.
5. Тестирование программы для персонального телефона.
Каждая отрасль имеет определенные особенности в организации работы своего персонала в силу специфики производственных процессов. В дорожном движении эти характеристики связаны с водителями - основной категорией работников транспорта. Водитель испытывает нервную и эмоциональную перегрузку. Там где работает водитель - это место повышенной опасности. Реализация плана перевозок в большинство случаи зависит от работы водителей. Поэтому одной из наиболее важных задач является контроль усталости водителей, управляющих транспортными средствами. Можно сказать, что в движении технических средств всё зависит от поступков водителей, которые их водят. Ваше психофизическое состояние в прямом смысле очень сильно влияет на безопасность. И есть устройство, которое вам поможет в этом и его название антисон. Только это устройство может помочь в борьбе с этим. Во время вождения водитель может длительное время находиться в сидячем положении, а связанная с этим гипокинезия (ограниченная двигательная активность) приводит к ряду физиологических изменений в организме и вызывает у водителя специфическую усталость.
После этих исследований статистика показывает, что четыре часа за рулем сокращают время отклика водителя вдвое, а после восьми часов в пути время отклика сокращается в шесть раз. В реальном мире существуют много советов, как бороться с сонливостью. Регулярные остановки и физические упражнения, разговоры с попутчиком и т.д.
Состояние водителей во многом зависит от их работоспособности. Высокая эффективность обеспечивает выполнение работ с высокой производительностью и высоким качеством. Когда водитель управляет автомобилем в состоянии усталости он в большинстве случаев совершает ошибки, которые иногда приводят к аварии. Причинами снижения трудоспособности водителей чаще всего является усталость. Эта тема актуальна в наше время из-за внезапного появления большого количества автомобилистов. Такие решения позволяют водителю чтобы он больше доверял своему автомобилю. Он будет знать, что машина тоже будет помогать ему, если понадобится.
Целью выпускной квалификационной работы бакалавра является разработка устройства определения усталости водителя с целью повышения безопасности движения.
Задачи:
1. Выбор метода определение усталости водителя.
2. Выбор средство определение усталости водителя.
3. Создание алгоритма и программы по нему.
4. Тестирование программы на персональном компьютере.
5. Тестирование программы для персонального телефона.
✅ Заключение
В ходе выполнения ВКР были рассмотрены методы и средства предотвращения засыпания водителя за рулем. Для достижения поставленной цели были решены задачи:
1. Выбор метода определение усталости водителя.
2. Выбор средство определение усталости водителя.
3. Создание алгоритма и программы по нему.
4. Тестирование программы на персональном компьютере.
5. Тестирование программы для персонального телефона.
Программа была исследована на компьютере потом была установлена на телефон. Она выполняет следующие функции. Определяет частоту моргания. Начинает свою работу в режиме наблюдения, как только обнаруживает лицо водителя с открытыми глазами. До этого момента времени не даёт запустить двигатель автомобиля. В течение всего периода работы программа в режиме наблюдения фиксирует количество морганий в течение одной минуты и по истечению этой минуты сравнивает их количество с нормой. Если количество морганий ниже этой нормы, программа входит в режим тревоги.
1. Выбор метода определение усталости водителя.
2. Выбор средство определение усталости водителя.
3. Создание алгоритма и программы по нему.
4. Тестирование программы на персональном компьютере.
5. Тестирование программы для персонального телефона.
Программа была исследована на компьютере потом была установлена на телефон. Она выполняет следующие функции. Определяет частоту моргания. Начинает свою работу в режиме наблюдения, как только обнаруживает лицо водителя с открытыми глазами. До этого момента времени не даёт запустить двигатель автомобиля. В течение всего периода работы программа в режиме наблюдения фиксирует количество морганий в течение одной минуты и по истечению этой минуты сравнивает их количество с нормой. Если количество морганий ниже этой нормы, программа входит в режим тревоги.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.