📄Работа №86129
Тема: РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ КОМПЬЮТЕРНОЙ МОДЕЛИ 12- ТИ СТУПЕНЧАТОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Информатика и вычислительная техника
Объем:
49 листов
Год:
2017
Просмотров:
99
4380
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ 4
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 8
1.1 Модель и моделирование 8
1.2 Трансмиссия 10
1.3 Сцепление 18
2 МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ 24
2.1 Математическая модель демультипликатора 27
2.2 Математическая модель ТС 28
3 ПРОГРАММНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ 31
3.1 Среда разработки 31
3.2 Описание процесса моделирования 33
3.3 Анализ работы математической модели 43
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 47
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 48
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 8
1.1 Модель и моделирование 8
1.2 Трансмиссия 10
1.3 Сцепление 18
2 МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ 24
2.1 Математическая модель демультипликатора 27
2.2 Математическая модель ТС 28
3 ПРОГРАММНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ 31
3.1 Среда разработки 31
3.2 Описание процесса моделирования 33
3.3 Анализ работы математической модели 43
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 47
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 48
📖 Введение
В настоящее время коробки передач с механическим переключением постепенно начали утрачивать свою популярность. Вместо механической коробки передач современные автопроизводители стали оснащать свои транспортные средства автоматическими коробками переключения передач (КИИ). Западные производители осознали, что при упрощении управления автомобилем возрастет спрос на них, и число транспортных средств (ТС) с автоматической КПП в разы превышает число автомобилей с механической КПП.
КПП является важным узлом в устройстве автомобиля и предназначена для передачи мощности двигателя к движителям ТС. В процессе передачи крутящего момента происходит его трансформация (увеличение или уменьшение в зависимости от номера включенной передачи) и изменение направления вращения. Второе предназначение коробки передач - длительное отключение двигателя от колес автомобиля.
Длительные и частые переключения передач, особенно в городских циклах движения, ведут к быстрой утомляемости водителя, и тем самым ухудшается реакция водителя и комфорт от управления ТС. Использование автоматической КПП уменьшает число органов управления, концентрируя почти все внимание водителя на дорогу.
Для уменьшения числа иностранных коробок передач, перед отечественными автопроизводителями встает задача создания собственной КПП, ничем не уступающая западным аналогам. Достичь этой цели можно лишь путем применения комплекта наиболее эффективных технических решений.
Компьютерная модель коробки передач позволяет заранее проанализировать работу системы при различных условиях и режимах эксплуатации до проведения реальных испытаний. Полученная таким способом информация может быть использована для раннего выявления недостатков и улучшения конструкции КПП. Помимо этого, модель может использоваться для отработки алгоритмов управления АКПП с двойным сцеплением.
Целью данной выпускной квалификационной работы является разработка компьютерной модели автоматической коробки переключения передач с двойным сцеплением для проведения сравнения с гидромеханической автоматической коробкой переключения передач по критерию топливной экономичности в составе автомобиля.
Исходя из цели, ставим следующие задачи:
• Анализ аналогов;
• Анализ математической модели всех узлов и агрегатов автоматической коробки передач;
• Разработка компьютерной модели автоматической коробки передач с двойным сцеплением;
• Сравнение по критерию топливной экономичности автомобиля с гидромеханической автоматической коробкой переключения передач.
КПП является важным узлом в устройстве автомобиля и предназначена для передачи мощности двигателя к движителям ТС. В процессе передачи крутящего момента происходит его трансформация (увеличение или уменьшение в зависимости от номера включенной передачи) и изменение направления вращения. Второе предназначение коробки передач - длительное отключение двигателя от колес автомобиля.
Длительные и частые переключения передач, особенно в городских циклах движения, ведут к быстрой утомляемости водителя, и тем самым ухудшается реакция водителя и комфорт от управления ТС. Использование автоматической КПП уменьшает число органов управления, концентрируя почти все внимание водителя на дорогу.
Для уменьшения числа иностранных коробок передач, перед отечественными автопроизводителями встает задача создания собственной КПП, ничем не уступающая западным аналогам. Достичь этой цели можно лишь путем применения комплекта наиболее эффективных технических решений.
Компьютерная модель коробки передач позволяет заранее проанализировать работу системы при различных условиях и режимах эксплуатации до проведения реальных испытаний. Полученная таким способом информация может быть использована для раннего выявления недостатков и улучшения конструкции КПП. Помимо этого, модель может использоваться для отработки алгоритмов управления АКПП с двойным сцеплением.
Целью данной выпускной квалификационной работы является разработка компьютерной модели автоматической коробки переключения передач с двойным сцеплением для проведения сравнения с гидромеханической автоматической коробкой переключения передач по критерию топливной экономичности в составе автомобиля.
Исходя из цели, ставим следующие задачи:
• Анализ аналогов;
• Анализ математической модели всех узлов и агрегатов автоматической коробки передач;
• Разработка компьютерной модели автоматической коробки передач с двойным сцеплением;
• Сравнение по критерию топливной экономичности автомобиля с гидромеханической автоматической коробкой переключения передач.
✅ Заключение
В рамках выпускной квалификационной работы были изучены аналоги АКПП с двойным сцеплением. Компьютерная модель коробок передач были реализованы в среде LMS Imagine.Lab AMESim.
Цели и поставленные задачи достигнуты.
Разработана компьютерная модель 12-ти ступенчатой автоматической коробки передач грузового автомобиля. По результатам анализа модели можно сказать, что математическая модель с приемлемой точностью описывает динамику и кинематику работы КПП. Проведено сравнение между АКПП с гидротрансформатором и двойным сцеплением по критерию топливной экономичности. В городском цикле АКПП с двойным сцеплением экономичнее на 3 %, на шоссе - экономичнее на 6 %, чем аналогичный автомобиль с гидромеханической АКПП, обусловлено это тем, что мощность от двигателя к колесам передается без разрыва потока мощности и основу роботизированной коробки передач занимает механическая редуктор с большим КПД.
Полученные результаты подтверждают растущую популярность и внимание к АКПП с двойным сцеплением. И наглядно показывает преимущества АКПП с двойным сцеплением.
Данная модель будет полезной для разработчиков СУ для отработки алгоритмов управления двойным сцеплением и исполнительными механизмами автоматической коробки передач.
Цели и поставленные задачи достигнуты.
Разработана компьютерная модель 12-ти ступенчатой автоматической коробки передач грузового автомобиля. По результатам анализа модели можно сказать, что математическая модель с приемлемой точностью описывает динамику и кинематику работы КПП. Проведено сравнение между АКПП с гидротрансформатором и двойным сцеплением по критерию топливной экономичности. В городском цикле АКПП с двойным сцеплением экономичнее на 3 %, на шоссе - экономичнее на 6 %, чем аналогичный автомобиль с гидромеханической АКПП, обусловлено это тем, что мощность от двигателя к колесам передается без разрыва потока мощности и основу роботизированной коробки передач занимает механическая редуктор с большим КПД.
Полученные результаты подтверждают растущую популярность и внимание к АКПП с двойным сцеплением. И наглядно показывает преимущества АКПП с двойным сцеплением.
Данная модель будет полезной для разработчиков СУ для отработки алгоритмов управления двойным сцеплением и исполнительными механизмами автоматической коробки передач.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.