Тема: Автомобиль категории N2 c колесной 4х2 с разработкой рессорной подвески
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
📋 Содержание
1.1. Анализ конструкций автомобилей-прототипов
1.2 Требования ЕЭК ООН к конструкции автомобиля
1.3 Техническое задание на проектирование автомобиля
1.6 Расчет положения центра масс автомобиля
2. ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОМОБИЛЯ
2.1 Исходные данные для расчета
2.2 Определение потребной мощности двигателя
2.3 Определение внешней скоростной характеристики двигателя
3. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
3.1 Анализ конструкций подвесок грузовых автомобилей
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Анализ технологичности конструкции детали
4.2 Выбор баз
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1. Характеристика предприятия по опасным и вредным факторам
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
📖 Введение
грузовых автомобилей массой «11000 кг и колесной формулой (4х2).
✅ Заключение
В ходе проектирования произведены расчеты:
1. Расчет упругой характеристики подвески.
2. Основной рессоры.
3. Дополнительной рессоры.
4. Буфера сжатия.
5. Стабилизатора поперечной устойчивости.
В результате применения основной рессоры с ушком совместно 1 с дополнительной рессорой удалось добиться ряда преимуществ по сравнению с прототипом
- уменьшена масса задней подвески
- снизилась трудоемкость технического обслуживания автомобиля
- произведена оптимизация плавности хода автомобиля
- исключен износ рессоры
К другим достоинствам задней подвески можно отнести следующие:
1. Снижение стоимости изготовления.
2. Исключение дорогостоящих материалов.
3. Упрощение сборки.