Введение 3
1. Обоснование и выбор схемы проектируемого двигателя 6
2. Тепловой расчет двигателя 9
2.1 Выбор недостающих данных 9
2.2 Результаты теплового расчета 14
2.3 Выводы 14
3. Кинематический и динамический расчеты двигателя 21
3.1 Кинематический расчет 21
3.2 Динамический расчёт 25
4. Уравновешивание 35
5. Расчет на прочность 38
5.1 Расчет поршневой головки шатуна 38
5.2 Расчет кривошипной головки шатуна 45
5.3 Расчет стержня шатуна 47
5.4 Расчет шатунных болтов 50
5.5 Вывод 52
6. Расчет системы смазки ДВС 53
6.1 Масляный насос 53
6.2 Водомасляный радиатор 54
6.3 Расчет подшипников 55
6.4 Вывод 56
7. Расчет системы охлаждения 57
8.Экологическая часть 59
9. Описание конструкции двигателя 62
10. Исследовательская часть 67
Заключение 83
Список литературы

Купить

Двигатели внутреннего сгорания принадлежат к наиболее распространённому типу тепловых двигателей, то есть таких двигателей, в которых тепловая энергия, выделяющаяся при сгорании топлива, преобразуется в механическую работу.
Прогресс в автомобильной промышленности, дальнейшее увеличение грузооборота автомобильного транспорта предусматривает не только количественный рост автопарка, но и значительное улучшение использования имеющихся автомобилей, повышение культуры эксплуатации, увеличение межремонтных сроков службы.
Создание автомобилей, работающих с высокой топливной экономичностью, зависит в первую очередь от двигателей, в которых максимальное количество тепла превращалось бы в полезную механическую работу при непременном условии повышения срока их службы. Автомобильные двигатели, кроме того, должны иметь малые габаритные размеры и вес.
Концепция автомобильного двигателя на сегодняшний день обусловлена следующими общими требованиями:
- выполнение законодательно установленных норм экологической безопасности двигателей, безопасности транспортных средств в целом;
- снижение эксплуатационных расходов топлива и масла; - повышение интервалов межремонтных мероприятий;
- снижение материалоемкости при производстве, что вызывет необходимость реализации повышенных литровых мощностей и др.;
Стоимость производства, затраты на ГСМ, различного вида налоги и обслуживания такого автомобиля должна обеспечивать его конкурентоспособность в условиях рынка.
Очевидно, что создание перспективного высокоэкономичного малотоксичного автомобиля представляет сложную комплексную задачу, связанную с коренным усовершенствованием большинства узлов автомобиля и технологии их производства.
Решение такой задачи не может быть достигнуто в рамках возможностей одного производителя автомобилей, а требует объединения значительного числа производственных предприятий и государственных организаций.
Современные наземные виды транспорта обязаны своим развитием главным образом применению в качестве силовых установок поршневых двигателей внутреннего сгорания.
Именно поршневые ДВС до настоящего времени являются основным видом силовых установок, преимущественно используемых на автомобилях, тракторах, сельскохозяйственных, дорожно-транспортных и строительных машинах. Эта тенденция сегодня сохраняется, и будет ещё сохраняться в ближайшей перспективе.

Купить