Помощь студентам в учебе
Разработка технологического процесса изготовления детали «Ковер пола передний» автомобиля «ГАЗель» с годовым выпуском 10 000 штук
|
ВВЕДЕНИЕ 3
1. Анализ материалов деталей интерьера, применяемых в
автомобилестроении 5
1.1 Материалы, применяемые в интерьере автомобиля 5
1.2 Патентный поиск 12
1.3 Полимерные материалы, применяемые в автомобиле Газель 26
Вывод по 1 главе 34
2. Материалы и методы исследования 35
2.1 Исследуемые материалы 35
2.2 Методы исследований 39
2.3 Статистическая обработка данных 45
3. Исследование потребительских свойств
полиуретановых материалов 49
3.1 Исследование звукопоглощающих свойств 49
3.2 Исследование демпфирующих свойств 52
3.3 Исследование массопоглощения 55
3.4 Исследование теплопроводности 58
Вывод по 3 главе 60
4. Технологическая часть 61
4.1 Выбор компонентов производства «ковер пола» 61
4.2 Выбор основного и вспомогательного оборудования 61
4.3 Выбор метода переработки 63
4.4 Расчет режимов переработки 65
4.5 Разработка планировки участка 66
4.6 Разработка маршрутно-операционной технологии 67
Вывод по 4 главе 75
5. Расчёт экономической эффективности 76
6. Разработка мероприятий по безопасности жизнедеятельности 81
Общий вывод 82
Список литературы
Приложения
1. Анализ материалов деталей интерьера, применяемых в
автомобилестроении 5
1.1 Материалы, применяемые в интерьере автомобиля 5
1.2 Патентный поиск 12
1.3 Полимерные материалы, применяемые в автомобиле Газель 26
Вывод по 1 главе 34
2. Материалы и методы исследования 35
2.1 Исследуемые материалы 35
2.2 Методы исследований 39
2.3 Статистическая обработка данных 45
3. Исследование потребительских свойств
полиуретановых материалов 49
3.1 Исследование звукопоглощающих свойств 49
3.2 Исследование демпфирующих свойств 52
3.3 Исследование массопоглощения 55
3.4 Исследование теплопроводности 58
Вывод по 3 главе 60
4. Технологическая часть 61
4.1 Выбор компонентов производства «ковер пола» 61
4.2 Выбор основного и вспомогательного оборудования 61
4.3 Выбор метода переработки 63
4.4 Расчет режимов переработки 65
4.5 Разработка планировки участка 66
4.6 Разработка маршрутно-операционной технологии 67
Вывод по 4 главе 75
5. Расчёт экономической эффективности 76
6. Разработка мероприятий по безопасности жизнедеятельности 81
Общий вывод 82
Список литературы
Приложения
В настоящее время актуальной проблемой является борьба с шумом в салоне автомобиля. Современный водитель более требователен: транспортное средство должно быть не только престижным, но и комфортным. Приобретая даже подержанную машину на рынке, у друзей или же в салоне, осуществляющем продажу и выкуп авто, будущий собственник обязательно обращает внимание на слышимость в салоне. Шумоподавление - важный критерий, который нужен и иномарке, и отечественной легковушке. Не отвлекаясь на разные звуки, водитель меньше нервничает и не так устает. Данный факт особенно актуален для агрегатов отечественной автопромышленности. Источников шума в транспорте предостаточно. Главным образом, это вибрация двигателя, передающаяся через составляющие крепления на кузов. Результаты работы мотора - скрипы и дребезжание. Порой «звучит» салонное оборудование, отлитое из пластмассы, либо постукивают не слишком качественно подогнанные одна к другой детали торпедо. При грамотной установке шумозащиты учитываются громкость и сила внешних звуков, усиливающихся от скорости. Сверх того, степень шума напрямую зависима от рисунка протектора. Более мягкими являются нешипованные шины. Не всегда,получается, сменить покрышки, зато многие альтернативные шумовые источники несложно модифицировать или полностью удалить. К таким деталям относятся навесные приспособления: антикрылья, съемный багажник, антенны, спойлеры, зеркала и декоративные компоненты. Причина появления децибелов - воздушные потоки, огибающие неровные формы кузова транспортного средства. Шумоизоляция авто предполагает уничтожение вибраций, которые образуются из-за неисправной работы машинных узлов и агрегатов, к примеру, мотора, трансмиссии, подвески.
К сожалению, не все источники машинного шума можно устранить, т.
к. некоторые - это следствие неудачной конструкции автомобиля, недостаточной кузовной жесткости и т. д. Зато вполне реально ликвидировать остальные причины, поэтому с ними бороться следует до полной победы. От ненужных звуков в транспортном средстве избавляются, используя виброизолирующие материалы и специальные защитные кожухи. Материалы бывают двух видов:
- Звукоизоляторы, т. е. теплоизоляторы;
- Вибродемпферы.
Задача первых - поглощать звук и изолировать салон от гудения моторного отсека.
Вторые представляют собой утяжелители и глушат вибрирование кузовного железа.
Целью магистерской работы является разработка шумопоглощающего материала для интерьера автомобиля ГАЗ.
Для достижения поставленной цели, в работе необходимо выполнить следующие задачи:
- провести анализ материалов деталей интерьера, применяемых в автомобилестроении;
- выбрать материалы и методы исследования;
- исследовать потребительские свойства полиуретановых материалов;
- разработать технологический процесс производства детали «ковер пола»;
- произвести расчёт экономической эффективности технологического процесса детали «ковер пола»;
- разработать мероприятия по безопасности жизнедеятельности
К сожалению, не все источники машинного шума можно устранить, т.
к. некоторые - это следствие неудачной конструкции автомобиля, недостаточной кузовной жесткости и т. д. Зато вполне реально ликвидировать остальные причины, поэтому с ними бороться следует до полной победы. От ненужных звуков в транспортном средстве избавляются, используя виброизолирующие материалы и специальные защитные кожухи. Материалы бывают двух видов:
- Звукоизоляторы, т. е. теплоизоляторы;
- Вибродемпферы.
Задача первых - поглощать звук и изолировать салон от гудения моторного отсека.
Вторые представляют собой утяжелители и глушат вибрирование кузовного железа.
Целью магистерской работы является разработка шумопоглощающего материала для интерьера автомобиля ГАЗ.
Для достижения поставленной цели, в работе необходимо выполнить следующие задачи:
- провести анализ материалов деталей интерьера, применяемых в автомобилестроении;
- выбрать материалы и методы исследования;
- исследовать потребительские свойства полиуретановых материалов;
- разработать технологический процесс производства детали «ковер пола»;
- произвести расчёт экономической эффективности технологического процесса детали «ковер пола»;
- разработать мероприятия по безопасности жизнедеятельности
1. В современном автомобилестроениив интерьере автомобиля используются войлочный материал и пенополиуретаны имеющие хорошие звукопоглощающие свойства.
2. На основе патентного поиска выявлено динамика увеличение использования пенополиуретановых материалов по сравнению с войлочными материалами, так как данный материал обладает более высокими технологическими свойствами. Такими как низкая стоимость, время изготовления, высокое качество изделий.
3. В интерьере автомобиляГАЗель, широкое применение
находитпенополиуретан, которыйиспользуется в качестве изделия «ковёр пола».
4. Провели исследования звукопоглощающих свойств изделий ковер пола передний. Нами выявлено, что данный материал обладает высокими звукопоглощающими свойствами в частотном диапазоне от 250 до 1000 Hz, эффективным является диапазоном частот от 800 до 2 000 Гц.
5. Демпфирующие свойства для каждого материала: коэффициент потерь прессованного пенополиуретана при 200 Гц составляет 0,03, коэффициент потерь пористого пенополиуретана при 200 Гц составляет 0,06, коэффициент потерь плёнки полиэтиленовой при 200 Гц составляет 0,03.
6. Массопоглощение на 28 сутки для интегрального 11ПУ 30%, пористого пенополиуретана 69%, для полиэтиленовой пленки 1%. Теплопроводность Х=0,083 Вт/м*К
7. В качестве компонентов выбрали полиол двух видов: Bauflex 22900, Спецфлекс NS753 и изоционат: DesmodurM72, СпецфлексЫЕ 138.
8. В качестве основного оборудования используется заливочная установка A-CompactHF 60 и A-CompactFC 60, заливочная форма лицевого слоя АТ6522-5109014/15.
9. В качестве метода переработки выбран метод заливки под высоким давлением. Из-за необходимости получить габаритную деталь с нужной толщиной применяется закрытая форма.
10. Произведен расчёт режимов переработки, рассчитана температура, врем, давление.
11. Разработана планировка участка, состоящая из двух заливочных установок, четырех каруселей, стола разогрева, штанги для разметки материала, биговально режущей машины, клеевой машины, вакуумформовочной машины, пресса гидравлического, компрессора.
12. Разработан технологический процесс изготовления «ковер пола» передний. Данный технологический процесс состоит из 11 операций: транспортная, подготовительная, подготовительная, заливочная, заливочная, ремонтная, слесарная, слесарная, контрольная, упаковка, транспортная.
13. Стоимость изделия с учётом налогов составляет 1 066,20 руб. Прибыль на одно изделие получаем 57,99 рублей. 1 300 000,00 рублей взяли в кредит на 36 месяцев, из них: 100 000,00 рублей - затраты на подготовку производства, 900 000,00 рублей - стоимость оснастки, 100 000,00 рублей - амортизация, 200 000,00 рублей - проценты за кредит. Срок окупаемости проекта 26 месяцев.
14. Для обеспечения воздухообмена 2 430 000,00 м3/ч необходимо использовать принудительную и естественную вентиляцию.
2. На основе патентного поиска выявлено динамика увеличение использования пенополиуретановых материалов по сравнению с войлочными материалами, так как данный материал обладает более высокими технологическими свойствами. Такими как низкая стоимость, время изготовления, высокое качество изделий.
3. В интерьере автомобиляГАЗель, широкое применение
находитпенополиуретан, которыйиспользуется в качестве изделия «ковёр пола».
4. Провели исследования звукопоглощающих свойств изделий ковер пола передний. Нами выявлено, что данный материал обладает высокими звукопоглощающими свойствами в частотном диапазоне от 250 до 1000 Hz, эффективным является диапазоном частот от 800 до 2 000 Гц.
5. Демпфирующие свойства для каждого материала: коэффициент потерь прессованного пенополиуретана при 200 Гц составляет 0,03, коэффициент потерь пористого пенополиуретана при 200 Гц составляет 0,06, коэффициент потерь плёнки полиэтиленовой при 200 Гц составляет 0,03.
6. Массопоглощение на 28 сутки для интегрального 11ПУ 30%, пористого пенополиуретана 69%, для полиэтиленовой пленки 1%. Теплопроводность Х=0,083 Вт/м*К
7. В качестве компонентов выбрали полиол двух видов: Bauflex 22900, Спецфлекс NS753 и изоционат: DesmodurM72, СпецфлексЫЕ 138.
8. В качестве основного оборудования используется заливочная установка A-CompactHF 60 и A-CompactFC 60, заливочная форма лицевого слоя АТ6522-5109014/15.
9. В качестве метода переработки выбран метод заливки под высоким давлением. Из-за необходимости получить габаритную деталь с нужной толщиной применяется закрытая форма.
10. Произведен расчёт режимов переработки, рассчитана температура, врем, давление.
11. Разработана планировка участка, состоящая из двух заливочных установок, четырех каруселей, стола разогрева, штанги для разметки материала, биговально режущей машины, клеевой машины, вакуумформовочной машины, пресса гидравлического, компрессора.
12. Разработан технологический процесс изготовления «ковер пола» передний. Данный технологический процесс состоит из 11 операций: транспортная, подготовительная, подготовительная, заливочная, заливочная, ремонтная, слесарная, слесарная, контрольная, упаковка, транспортная.
13. Стоимость изделия с учётом налогов составляет 1 066,20 руб. Прибыль на одно изделие получаем 57,99 рублей. 1 300 000,00 рублей взяли в кредит на 36 месяцев, из них: 100 000,00 рублей - затраты на подготовку производства, 900 000,00 рублей - стоимость оснастки, 100 000,00 рублей - амортизация, 200 000,00 рублей - проценты за кредит. Срок окупаемости проекта 26 месяцев.
14. Для обеспечения воздухообмена 2 430 000,00 м3/ч необходимо использовать принудительную и естественную вентиляцию.