Тема: Разработка сервисной зоны станции технического обслуживания лесозаготовительного предприятия на 120 полноприводных автомобилей КамАЗ в районе Богучанской ГЭС

Большая роль в подъёме материального и культурного уровня жизни народа принадлежит транспорту, основной задачей которого является более полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, ускорение доставки грузов и передвижения пассажиров.
Богучанская ГЭС в 2015 году введена в строй и вокруг нее на 50 лет имеются запасы леса. Большую часть вырабатываемой ГЭС электроэнергии планируется использовать для электроснабжения перспективных промышленных предприятий. При ее сооружении было затоплено 1131 квадратных километров леса, и сейчас ожидается постепенное его всплывание. Для того, чтобы доставлять лес на лесоперерабатывающее предприятие, необходимо спроектировать автотранспортное предприятие на 120 полноприводных автомобилей КАМАЗ 43118 с роспусками, с хорошими техническими характеристиками и создать сервисную базу для их обслуживания и ремонта.
Богучанская ГЭС находится в суровой климатической зоне. Автомобильный транспорт на севере практически единственный вид наземного транспорта. С понижением температуры от - 30° С до - 60°С число поломок увеличивается в 5 и более раз. Освоение новых промышленных и сельскохозяйственных районов, а также дальнейшее развитие существующих, расположенных в северной части страны, во многом зависит от эффективности, бесперебойной и круглогодовой работы автомобилей, особенно в районах, где железнодорожная сеть слабо развита или отсутствует.
Все автомобили, эксплуатируемые зимой, требуют специального обслуживания, а водительский и технический персонал требует хотя бы краткосрочной теоретической и практической подготовки. Опыт эксплуатации автомобилей на севере показывает, что внедрение даже незначительной части приспособлений, приборов и дополнительных средств обеспечивает улучшение использования и бесперебойную работу подвижного состава и дает значительный экономический эффект.
Неуклонный рост автомобильного транспорта ставит проблему повышения надежности автомобилей, снижения затрат на их содержание и обслуживание. Решение этой проблемы обеспечивается средствами технической эксплуатации автомобилей, повышением производительности труда, снижением трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта, что обеспечивается развитием и совершенствованием производственно-технической базы предприятия автомобильного транспорта.
Структура трудовых затрат за весь срок эксплуатации автомобиля определяется следующим процентным соотношением:
- техническая эксплуатация 91,4 %
- изготовление 1,4 %
- капитальный ремонт 7,2 % от общих затрат.
Поэтому снижение затрат на содержание автомобилей, их техническое обслуживание и ремонт повышение надежности в эксплуатации - основная задача технической эксплуатации автомобилей.
В общей сумме затрат на техническую эксплуатацию автомобилей значительный вес составляет производственно - техническая база. На сегодня, в условиях рыночной экономики развитие и совершенствование производственно - технической базы наиболее рационально осуществить за счёт реконструкции и технического перевооружения существующих предприятий.
Путем оснащения производственно-технической базы предприятия современным оборудованием можно значительно снизить простой автомобильного транспорта в техническом обслуживании, повысить коэффициент технической готовности и коэффициент выпуска автомобилей на линию, что приведет к увеличению получаемой прибыли предприятия от оказываемых услуг.

Купить

В первом разделе рассмотрели основные пути развития производственно технической базы современных автотранспортных предприятий.
Во втором разделе был проведен технологический расчет предприятия на основе которого спроектировали генеральный план и производственный корпус автотранспортного предприятия.
В третьем разделе рассмотрели основные положения технического обслуживания и ремонта автомобилей. Подобрали инструмент и оборудование для сервисной зоны проектируемого автотранспортного предприятия.
В четвертом разделе привели основные операции проводимые при ТО-2.
В пятом разделе рассмотрели устройство назначение и привели характеристики стенда подачи масла в агрегаты трансмиссии автомобилей КАМАЗ. Подобрали электродвигатель, рассчитали соединительную муфту, раму стенда. На основе расчетов спроектировали стенд подачи масла в агрегаты трансмиссии автомобилей КАМАЗ.
В шестом разделе рассмотрели основные требования безопасности жизнедеятельности на автотранспортном предприятии.
В седьмом разделе рассмотрена экономическая обоснованность внедрения на зону технического обслуживания и ремонта стенда для заливки трансмиссионного масла в картеры ведущих мостов и коробки передач. Рассчитаны доходы, получаемые от внедрения усовершенствования, сопутствующие затраты. Проведена оценка эффективности капиталовложений, которая показала, что данное усовершенствование окупится через 2,2 года, и затем будет приносить прибыль.

Купить