📄Работа №84699
Тема: Исследование методов диагностирования грузовых автомобилей в организации ООО «Ямашнефть-Транс» г.Альметьевск
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
101 листов
Год:
2016
Просмотров:
80
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение
Раздел 1. Анализ производственно-хозяйственной деятельности
1.1. Общие положения
1.2. Учредитель общества
1.3. Задачи ООО «Ямашнефть-Транс»
1.4. Структура ООО «Ямашнефть-Транс»
1.5. Цели и предмет деятельности
1.6. Функции
1.7. Динамика изменения показателей
Раздел 2. Технологический расчет
2.1. Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта
2.2. Корректирование нормативов ТО и ремонта
2.3. Определение проектных величин коэффициента технической
готовности и годового пробега автомобилей
2.4. Определение годовой программы по техническому обслуживанию
и диагностированию автомобилей
2.5. Определение сменной программы по техническому обслуживанию
автомобилей
2.6. Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного
состава на УТТ
2.7. Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и
участкам
2.8. Расчет численности производственных рабочих
2.9. Перечень технологических площадей АТП
2.10. Анализ технико-экономических показателей
2.11. Расчет площадей производственных отделений
2.12. Расчет зон ТО, ТР и диагностирования
Раздел 3. Методы диагностирования грузовых автомобилей ……..............3.1. Причины низкой эксплуатационной надежности автомобилей ..........….
3.1. Причины низкой эксплуатационной надежности автомобилей
3.2. Техническая диагностика автомобилей и классификация средств
диагностирования
Раздел 4. Технологическая часть
4.1. Диагностика агрегатов автомобилей по параметрам работающего масла
4.2. Проблемы диагностирования большегрузных автомобилей
4.3. Анализ экспресс-методов и средств контроля работающего масла
Раздел 5. Технический проект участка
Введение
5.1. Задача реконструкции
5.2. Состояние участка до и после реконструкции
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности
6.1. Организация рабочих мест
6.2. Мероприятия по охране труда, противопожарной защите и технике
безопасности
6.3. Требования техники безопасности при выполнении основных
видов работ
6.4. Требования, предъявляемые к инструментам, приспособлениям и
основному технологическому оборудованию
6.5. Требования техники безопасности, предъявляемые к производственному
помещению
Раздел 7. Экономическая часть
7.1. Исходные данные
7.2. Цель реконструкции
7.3. Расчет показателей экономической эффективности
7.4. Оценка эффективности инвестиций
Заключение
Список использованной литературы
Раздел 1. Анализ производственно-хозяйственной деятельности
1.1. Общие положения
1.2. Учредитель общества
1.3. Задачи ООО «Ямашнефть-Транс»
1.4. Структура ООО «Ямашнефть-Транс»
1.5. Цели и предмет деятельности
1.6. Функции
1.7. Динамика изменения показателей
Раздел 2. Технологический расчет
2.1. Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта
2.2. Корректирование нормативов ТО и ремонта
2.3. Определение проектных величин коэффициента технической
готовности и годового пробега автомобилей
2.4. Определение годовой программы по техническому обслуживанию
и диагностированию автомобилей
2.5. Определение сменной программы по техническому обслуживанию
автомобилей
2.6. Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного
состава на УТТ
2.7. Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и
участкам
2.8. Расчет численности производственных рабочих
2.9. Перечень технологических площадей АТП
2.10. Анализ технико-экономических показателей
2.11. Расчет площадей производственных отделений
2.12. Расчет зон ТО, ТР и диагностирования
Раздел 3. Методы диагностирования грузовых автомобилей ……..............3.1. Причины низкой эксплуатационной надежности автомобилей ..........….
3.1. Причины низкой эксплуатационной надежности автомобилей
3.2. Техническая диагностика автомобилей и классификация средств
диагностирования
Раздел 4. Технологическая часть
4.1. Диагностика агрегатов автомобилей по параметрам работающего масла
4.2. Проблемы диагностирования большегрузных автомобилей
4.3. Анализ экспресс-методов и средств контроля работающего масла
Раздел 5. Технический проект участка
Введение
5.1. Задача реконструкции
5.2. Состояние участка до и после реконструкции
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности
6.1. Организация рабочих мест
6.2. Мероприятия по охране труда, противопожарной защите и технике
безопасности
6.3. Требования техники безопасности при выполнении основных
видов работ
6.4. Требования, предъявляемые к инструментам, приспособлениям и
основному технологическому оборудованию
6.5. Требования техники безопасности, предъявляемые к производственному
помещению
Раздел 7. Экономическая часть
7.1. Исходные данные
7.2. Цель реконструкции
7.3. Расчет показателей экономической эффективности
7.4. Оценка эффективности инвестиций
Заключение
Список использованной литературы
📖 Введение
Неуклонный рост автомобильного транспорта ставит проблему повышения надежности автомобилей, снижения затрат на их содержание. Решение этих проблем с одной стороны должно обеспечиваться за счет автомобильной промышленности (имеется в виду выпуск более совершенных конструкторских и эксплуатационных моделей автомобилей, которые также будут более ремонтопригодны, а их надежность не будет иметь границ), с другой стороны - средствами технической эксплуатации автомобилей, повышением производительности труда, снижением трудоемкости технического обслуживания и ремонта, что обеспечивается развитием производственно-технической базы (ПТБ) предприятий автомобильного транспорта.
Из года в год доля от общего объема грузовых и пассажирских перевозок, приходящаяся на автомобильный транспорт увеличивается. Сегодня она составляет около 43 % и это еще не предел. Ни одна отрасль народного хозяйства не может функционировать без автомобильных перевозок. Автомобильный транспорт фактически формирует транспортную сеть.
Поддержание автомобиля в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от развития ПТБ автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования оснастки, инструмента, соответствующего персонала, службы снабжения предназначенных для технического обслуживания, ремонта и хранения п/с.
Также на предприятиях большого государственного значения широко стоит проблема превышения фондов по содержанию, так называемых «лишних», площадей, которые возникли в связи с отсутствием заказчика. Действительно, АТП прикреплялись к заводам- гигантам, а когда их производство падало, то они тянули в бездну всю инфраструктуру.
должны отвечать всем современным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и т.д. путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые АТП ко времени их ввода в действие были технически передовыми и имели высокие показатели по производительности и условиям труда, уровню механизации, себестоимости и качеству производства.
Из года в год доля от общего объема грузовых и пассажирских перевозок, приходящаяся на автомобильный транспорт увеличивается. Сегодня она составляет около 43 % и это еще не предел. Ни одна отрасль народного хозяйства не может функционировать без автомобильных перевозок. Автомобильный транспорт фактически формирует транспортную сеть.
Поддержание автомобиля в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от развития ПТБ автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования оснастки, инструмента, соответствующего персонала, службы снабжения предназначенных для технического обслуживания, ремонта и хранения п/с.
Также на предприятиях большого государственного значения широко стоит проблема превышения фондов по содержанию, так называемых «лишних», площадей, которые возникли в связи с отсутствием заказчика. Действительно, АТП прикреплялись к заводам- гигантам, а когда их производство падало, то они тянули в бездну всю инфраструктуру.
должны отвечать всем современным требованиям, предъявляемым к капитальному строительству. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и т.д. путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые АТП ко времени их ввода в действие были технически передовыми и имели высокие показатели по производительности и условиям труда, уровню механизации, себестоимости и качеству производства.
✅ Заключение
В процессе выполнения дипломного проекта на тему «Исследование методов диагностирования грузовых автомобилей в организации ООО «Ямашнефть-Транс» г.Альметьевск» была рассмотрена возможность повышения эффективности деятельности предприятия путем реконструкции диагностического участка. Был выполнен технологический расчет. С целью определения соответствия проектных показателей с нормативными, нами произведено их сопоставление и оценка расхождения результатов расчетов. Отклонения проектных показателей от нормативных в пределах 10% свидетельствует об удовлетворительных результатах.
Таким образом, анализ состояния ПТБ базы ООО «Ямашнефть-Транс» показывает, что рабочие зоны, участки недостаточно оснащены необходимым технологическим оборудованием, инструментом, приспособлениями. Все вышесказанное говорит о необходимости реконструкции предприятия.
ООО «Ямашнефть-Транс» является одним из крупнейших, динамично развивающихся предприятий республики.
Анализ хозяйственной деятельности предприятия за последние пять лет показал, что сегодняшний день автопарк предприятия достиг 312 единиц современных автомобилей, растет объем перевозимых грузов и контрактов.
Экономический расчет показал, что затраты на модернизацию окупятся в течении 1,13 лет, что является достойным показателем.
Таким образом, анализ состояния ПТБ базы ООО «Ямашнефть-Транс» показывает, что рабочие зоны, участки недостаточно оснащены необходимым технологическим оборудованием, инструментом, приспособлениями. Все вышесказанное говорит о необходимости реконструкции предприятия.
ООО «Ямашнефть-Транс» является одним из крупнейших, динамично развивающихся предприятий республики.
Анализ хозяйственной деятельности предприятия за последние пять лет показал, что сегодняшний день автопарк предприятия достиг 312 единиц современных автомобилей, растет объем перевозимых грузов и контрактов.
Экономический расчет показал, что затраты на модернизацию окупятся в течении 1,13 лет, что является достойным показателем.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.