Тема: Влияние отказов сцепления на эксплуатационную надежность коробки перемены передач на примере автомобиля КАМАЗ

Тема, рассматриваемая в дипломном проекте, относится к вопросу повышения надежности сцепления и коробки перемены передач силового агрегата автомобиля. Сцепление является важным узлом силового агрегата автомобиля. Его назначение разъединение двигателя и коробки передач во время переключения передач и последующего их плавного соединения, не допуская резкого приложения нагрузки, а также обеспечение плавного строгания автомобиля с места и его остановки без остановки двигателя. При резком торможении без выключения сцепления оно, пробуксовывая, предохраняет трансмиссию от перегрузок инерционным моментом. Во включенном состоянии сцепление должно надежно соединять двигатель с трансмиссией, не пробуксовывая.
Подавляющее большинство сцеплений, применяемых на отечественных автомобилях, относятся к фрикционным сухим дисковым сцеплениям, в которых используются силы трения сухих поверхностей.
Сцепление состоит из ведущей и ведомой частей, нажимного механизма и механизма выключения. Детали ведущей части сцепления воспринимают от маховика крутящий момент двигателя, а детали ведомой части передают этот момент ведущему валу коробки передач. Нажимной механизм обеспечивает плотное прижатие ведущей и ведомой частей сцепления для создания необходимого момента трения. Механизм выключения служит для управления сцеплением. Привод сцепления может быть механическим или гидравлическим. Для обеспечения выключения сцепления в некоторых конструкциях применяют пневматический усилитель привода.
По числу ведомых дисков сцепления делят на одно- и двухдисковые.
На данный момент на автомобилях КАМАЗ встречаются оба вида сцеплений. В связи с необходимостью передачи большого крутящего момента, на автомобилях КАМАЗ, долгое время применяется двухдисковое сцепление (модели 17, 14, 142) и парк автомобилей, оснащенных данным видом сцепления, достаточно большой. В процессе эксплуатации узел сцепления испытывает значительные нагрузки. От его исправной работы зависят ресурс целого ряда деталей, узлов силового агрегата и трансмиссии автомобиля. Вместе с тем этот агрегат имеет
сложную конструкцию и высокую стоимость.
До настоящего времени узел сцепления остается одним из недостаточно изученных узлов автомобиля КАМАЗ по дефектам, образующимся в нем в процессе эксплуатации и причинам их образования. Разборка сцепления для оценки его технического состояния, требует проведения трудоемких операций демонтажа силового агрегата с автомобиля, с применением грузоподъемных механизмов, отсоединения коробки передач от двигателя.
Для обеспечения своевременного контроля фактического состояния сцепления и прогнозирования его изменения в процессе эксплуатации, значительного снижения материальных и трудовых затрат на техническое обслуживание и ремонт, необходимо использование эффективных средств диагностики, а также разработка и внедрение технологии диагностирования.


Купить

В результате дипломного проекта были проведены анализ влияние отказов сцепления на эксплуатационную надежность коробки перемены передач на примере автомобиля КамАЗ( двигатель 740.11.240) и разработаны практические рекомендации по повышению ресурса сцепления путем центрирования ведущих дисков механизма сцепления в условиях эксплуатационного предприятия.
Рассмотрена технология ремонта механизма сцепления в условиях эксплуатационного предприятия. Описаны применяемые методы восстановления. Подобрано приспособление используемое при восстановлении. Подробно и пооперационно расписана технология и последовательность восстановления деталей.
Описана методика безопасной работы на участке, средства индивидуальной защиты, меры предосторожности в чрезвычайных ситуациях.
Проведен расчет экономической целесообразности проекта. Посчитаны основные расходы, капиталовложения, стоимость оборудования. Рассчитана получаемая прибыль.

Купить